Marbo

Siehe #9

Im 9000 habe ich noch fast nie verrostete Motorräume wie im 900 gesehen, das ist offensichtlich besser ausgeführt. Von daher sehe ich keine Notwendigkeit intakten Lack wegzuschleifen und durch eine schlechtere Lösung zu ersetzen. Klar: beschädigte Stellen sollten repariert werden, aber jetzt auf Teufel komm raus alles herauszuschleifen...no.

Er hat ein Mj. 92, der ist kurz übersetzt, ein Aero Mj. 93 ist länger mit dem alten Getriebe, ab Mj. 94 passt es eh nicht mehr.

Das Kennzeichen ist wohl vom Vorbesitzer und es ist nicht klar ob die Zulassungsstelle das wieder zuteilen wird... 10 Abs. 4 Fahrzeugzulassungsverordnung: Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Anbringung der Stempelplakette und Rückfahrten nach Entfernung der Stempelplakette sowie Fahrten zur Durchführung einer Hauptuntersuchung, Sicherheitsprüfung oder einer Abgasuntersuchung dürfen innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen durchgeführt werden, wenn die Zulassungsbehörde vorab ein solches zugeteilt hat und die Fahrten von der Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung erfasst sind.

Hat doch doppelten Seitenaufprallschutz: einen links, einen rechts. Mit den alten abgemeldeten Kennzeichen darfst Du nicht fahren, Du kannst aber anmelden (HU noch gültig?) und mit den neuen Kennzeichen fahren... Wenn Du zum anmelden vorfahren mußt braucht es ein Kurzzeitkennzeichen (oder ein Händlerkennzeichen (06)).

Die Schraube fällt durch diese Öffnung kaum ins Radhaus sondern eher durch bis auf die Oberfläche des Rades und dann irgendwo auf den Boden. Die Kunststoffschale liegt oben so eng an daß da eigentlich nichts hereinfallen kann. Steck mal einen Draht durch und schaus dir an.

Die Gruselkiste steht am Eingang zum Schrottplatz, das ist schonmal ein Anfang.

Stimmt, das Ding kann man nur mit verbundenen Augen fahren. Exterieur ist auch nicht viel besser, und diese Schiebetür ist so klein daß man sie eigentlich garnicht braucht. Ich hatte den als wir vor einiger Zeit überlegt haben neben vielen anderen recht schnell aussortiert. Eigentlich bleibt nicht viel gescheites übrig in dem Vansegment was Sinn macht.

Klopf ihn wieder rein. Wird schon werden, neu machen kannst Du ihn immer noch. Viel Öl kann da eh nicht rauslaufen.

Der ist zu weit draußen, man könnte ihn erstmal wieder hereinklopfen. Was ist das für eine komische rote Dichtmasse, ist das ein Getriebe aus dem Allgäu?

So wie ich das verstanden habe sollte es etwas auf Saab9000-Preisniveau sein. Und er hat auch schon konkrete Vorstellugen. Ob ihm da so ein Chevi aus den 70-ern weiterhilft - ich verstehe aber eh die Frage nicht wirklich.

So wie ich das verstanden habe wurde die Feder nach oben entspannt und dann von unten ausgebaut.

Das ist die Folge der Spezialmethode des Federausbaus aus dem wilden Osten. http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/25727-federspanner-7.html#post820717

Chrysler muß man mal flott durch ein paar Kurven gefahren sein um zu beurteilen ob das taugt. Mich würde das Ding nerven - zu schwammig-unpräzise. Insgesamt nicht für Europa gemacht.

Da die Kinder immer größer werden greift eher die andere Begrenzung im §21 Stvo: Kindersitz bis 150 cm. Mit dem 12. Geburtstag ist die Pflicht auch zu Ende, allerdings ist unsere fast 7-jährige schon 135 cm groß. Platzbedarf ergibt sich nicht nur durch große Kinder sondern durch den ganzen Kram der unbedingt mitmuß. Kann man allerdings auch zum Anlass nehmen, mal ein neues Fahrzeug zu probieren...Wenn man in Richtung Bauhausstil weiterfahren möchte ist die Auswahl allerdings begrenzt.

Grundsätzlich gibt der Hersteller den Beifahrersitz bei Airbagfahrzeugen nicht für Kindersitze frei, im Schadensfall wird das evtl. eine Rolle spielen. Im Auto sind auch Verbotsaufkleber angebracht. Unabhängig davon: wenn das Kind schon sitzt, die Beine aber wegen der Kürze nach vorne ragen trifft der Airbag die Füße und die Kraft kann bis in die Hüftgelenke fortgeleitet werden. Das kann dann Schäden im Hüftgelenk verursachen die ein Leben lang eine Rolle spielen können. Daher würde ich die Herstelleranweisung beachten. Es braucht in solchen Fällen ein Auto bei dem der Beifahrerairbag abschaltbar ist.

Das ist ganz einfach: ich war beim letzten Scheibenwechsel bei meinem 9000 von vorne bis hinten mit dabei. Und der talentierte Mechaniker hat kein Problem damit, mir gelegentlich etwas zu erklären.

Der Karosserieschaden wird auch mindestens 1500 Euros kosten bis das wieder gut aussieht. Und das wäre schon günstig.

Kein Problem, einfach rückwärts einfahren.

Natürlich.

Das ist eklig, dann ist das Zeug im Haus und es gibt Schimpfe von der Frau. Abends der Gulli vorm Nachbarhaus - das ist viel besser.

Da ich ja schon meine Altreifen im Garten verbrenne kann ich ja nicht auch noch Batterien in den (Käfertaler) Wald werfen. Das ist mir schon klar.

Das ist ein US-2,1l-Sauger mit nachträglich angebautem Aerokit, wohl Mj. 91. Airbag gab es in USA schon 88. Stimmt alles.

Man braucht etwas mehr als eine Kartusche Kleber für die 9000-Frontscheibe. Wenn man also von Sparschweinen arbeiten läßt wird gegen Ende der Kartusche etwas "gestreckt". Das könnte das Ergebnis erklären.

Ich verstehe nicht was Du meinst...Zwischen der Schiebedachkassette und der Dachhaut befindet sich eine Schaumstoffdichtung. Die sorgt dfür daß die kassette nicht klappert. Aber bevor es da hereinläuft muß doch die Kassette bis oben hin voll mit Wasser stehen und das ist ja auszuschließen, zumal es wesentlich früher bereits über die Ecken nach innen läuft.