Marbo

So ganz kann ich in dem ganzen wirren Durcheinander nicht mehr folgen...

Zum Thema Lautstärke und Irrelevanz der Abgasanlage bei Turbomotoren: der übliche Schaden beim 9000 Turbo ist ja das am Eingang des großen Dämpfers abgebrochene Rohr. Das ist nach Kat und Turbolader, und das wird so irre laut das man sich damit praktisch nicht mehr fortbewegen kann. Die Dämpfer haben wohl doch eine Bedeutung.

Vielen Dank saafran, hier trennt sich ja langsam die Spreu vom Weizen.

Wenn man aber ein Auto verkaufen will versucht man das doch nicht mit abgelaufenem TÜV, so daß der Käufer erstmal mit Kurzzeitkennzeichen zum TÜV fahren muß bevor er seine Neuerwerbung zulassen kann. Da fragt man sich doch wo das Problem ist.

Moderne Kunst wurde ja auch im Dritten Reich von den Nazis, die das nicht verstanden haben als entartete Kunst verfolgt. Es lohnt sich sowohl mit Grundlagen als auch mit der Geschichte zu beschäftigen um nicht immer die selben Fehler zu machen.

Diese Datenbank gibt es natürlich, sonst wäre den Autobumserbanden das Handwerk ja nie zu legen. Bei mir ist auch schonmal ein 9000 nachbesichtigt worden der in der Vergangenheit mal eine schweren Unfall hatte und überprüft ob die damalige Instandsetzung in Ordnung war. Bei einem erneuten Unfall müßte der reparierte Altschaden natürlich auch angegeben werden, wenn ordnungsgemäß instandgesetzt wurde könnte man auch keinen Abzug erwarten.

Was haben eigentlich Künstler mit Ganoven zu tun, um mal wieder on topic zu kommen? Das ist ja ein extrem tendenziöser Threadtitel wo man sich schon fragen kann was das jetzt soll. Ist inzwischen ein Tausendeuroschein aufgetaucht? Das würde vielleicht beruhigen.

Was sagt denn der Gutachter? Richtbank ja oder nein, dazu müßte er Stellung beziehen, desgleichen zum Rest- und Zeitwert (da ist ja z.B immerhin einen nicht allzu alte Gasanlage verbaut)? Davon hängt doch eigentlich ein Ratschlag ab.

Auf den Bildern kann man nichts erkennen. Das Auto hat möglicherweise keinen Kat. Die Dachantenne ist auch blöd. Der Rost an Kotflügel und Tür nach Neulackierung spricht auch nicht gerade für die Sorgfalt der Arbeit.

@TE: zeig erstmal einen echten Tausendeuroschein vor, dann sehen wir weiter.

Bosch 0 332 015 013. Das ist ein Standardteil. Wenn das Auto so weit weg steht wäre es vielleicht einfacher, es mit dem Hänger in die Nähe oder zu einer Werkstatt zu bringen. Nur falls es das Relais nicht ist.

Also der Nehmerzylinder. Das Auto möchte mit dem Abschleppwagen in die Werkstatt. Den Gang kannst Du bei Motorstillstand natürlich auch ohne getretene Kupplung herausnehmen.

Den Motorschaden hat er wohl immer noch.

Das wird wohl nicht dicht werden können. Da braucht es einen neuen Tripodentopf.

Wer mal Lust auf was neues hat... http://www.ebay.de/itm/VW-T5-California-4-Motion-2-5-TDI-T5-Karosserie-Brief-California-Karosserie-/230740505800?pt=DE_Auto_Motorrad_Fahrzeuge_Wohnmobile_wagen&hash=item35b934b4c8

Das hast Du schön zusammengefasst, all das sind die zwangsläufig auftretenden Probleme.

Oder den Stecker an der Lima mal überprüfen (Kontakt).

Subkutan wird natürlich immer der "Neuzustand" betont. Wie begründet sich das eigentlich? Im Neuzustand ist das Auto doch nur, wenn es mit 0 km vom Händler an den Erstkäufer ausgeliefert wird. Oder wenn im zweiten Leben das Auto komplett mit Neuteilen wieder aufgebaut wird. Also ein 50-er-Jahre Mercedes bei Klaus Kienle oder so ähnlich. Wenn es dann halbwegs gepflegt 20 Jahre läuft und hin und wieder mal etwas defektes ausgetauscht wird kommt doch maximal ein Zustand 3 dabei heraus.

...und bohrt keine Wasserablauflöcher ins Bodenblech...

Das ist schon noch ein bißchen Arbeit, aber was wäre das Leben ohne Herausforderungen. Gutes Gelingen!

Also 2020. Dann Rot mit 5 Schichten Klarlack.

Kannst dann ja den alten Kettensatz günstig verkaufen...

Ich fände ja das Lindbergs in EDFM witziger...

Tobi hat es ja weiter oben ganz gut beschrieben. Für ein perfektes Exemplar kann man nochmal 10 drauflegen

Und inzwischen sind wir wohl eher bei 15000 als Minimum.