Marbo

Üblicherweise läuft die Feuchtigkeit hinten durch den undichten hinteren Verdeckabschluß ins Auto. Ein neues Verdeck ist meistens eh irgendwann mal fällig, wenn man diese Arbeit durch einen guten Sattler durchführen lässt, hat man in aller Regel Ruhe und keinen Schimmel mehr im Auto. Aber warum nicht erstmal den Erik einen Blick draufwerfen lassen?

Der Schaumstoff der Dämmmatten in meinen Autos und in vielen die ich kenne ist in den allermeisten Fällen nicht defekt oder zerstört. Das ist qualitativ sehr hochwertig. Nässeeintrag durch Ein- und Aussteigen dringt nicht bis zur Rückseite der Schaummatte. Die Oberseite ist ja wasserdicht. Wasser saugen die Matten nur auf, wenn es zu Undichtigkeiten kommt und bei Regen viel Wasser durch diese Undichtigkeiten einläuft. Und dann behebt man die Undichtigkeiten - wie Klaus schon sagte - und dann ist es gut. Ob man die Flexibilität und die vielen Wölbungen und Einschnitte mit Waschmaschinenplatten - was immer das auch ist- hinbekommt? Bei Teppich ist es ja auch nicht so einfach, die Formpressung der Originalware nachzuahmen bzw. ohne sie auszukommen, ich habe bei der Fahrzeugauslegung mit Meterware im 900 noch kein schönes Ergebnis gesehen. Man kann auch herausnehmbare Fußmatten verwenden, oder Gummimatten,wenn es viel Schneematsch gibt. Aber das derartiger Feuchtigkeitseintrag bis aufs Bodenblech durchläuft - das halte ich für unwahrscheinlich.

Florenz ist immer eine Reise wert...

In der Summe der schlechten Fotos fällt es schon auf, wenn sich mal jemand ein wenig Mühe gibt. Ich denke aber nicht, daß es ein Katalogfoto ist. Die Händler sind eh unschuldig.

Das nun nicht, eher ein vorbildliches Beispiel. Der KLR zur Erfüllung der Gesetze (der Hersteller hat behaupten dürfen, die Automtikabgaswerte sind zum Schalter identisch, ohne daß ein Gutachten für die Automatik vorgelegt wurde) und der Metallkat für die überlegene Funktion als Ersatz des Serienkat.

Beim 2. ist halt die Frage: wer hat vor 2 Jahren das Getriebe "komplett gemacht"?

Das willst Du auch garnicht wissen.

Irgendwie war der damals aber einen Tausender teurer. Also jetzt echtes Schnäppchen:biggrin:.

Den Kabeldefekt kann man ja leicht ausschließen, wenn man im Sicherungskasten die Brücke steckt und hinten die Spannung mißt. Ich hasse dieses Herumgebastel mit externen meterlangen Plusleitungen ohne Sicherung, die dann auch noch auf einen Quadratkombistecker an die richtige Stelle gefummelt werden müßen.

Ich sage nur 17,6.

..und das LH-Einspritzsteuergerät.

Das solltest Du als Besitzer einer großen Menge dieser Autos und langjähriger Erfahrung eigenlich wissen.

Klar, funktionierende 8V-Sauger mit dem Teileausbau zustimmenden Besitzern stehen an jeder Ecke. Das ist garkein Problem.

Die Kugelkette verbindet die Tempomatregeldose mit dem Gaspedal.

Schau mal genau hin: was stimmt nicht?

Mal kurz off topic: was macht eigentlich das Odenwaldtreffen?

Ach je, den Audi wirst Du schon los...

Ein Bild kommt heute mittag.

Die Frage ist wer die Gutachten bezahlen soll. Da kommen schnell einige tausend Euros zusammen.

Was hätte denn die KLR-Fraktion absprechen sollen? Die wollten nur so viele KLR-Systeme wie möglich verkaufen, wie auch immer und ohne Skrupel. Kaufleute halt.

Die "Aktion von Wedde" war für alle (turbo und i) und nicht "für die restlichen" und stellt bei den ersteren nicht die beste Lösung dar, zumal die alten Katalysatoren schon deutlich vor Erreichen des H-Kennzeichens (bei den jüngsten 16V-i sind es immer noch lange 9 Jahre) aufgeben können und dann durch ein teueres Originalersatzteil ersetzt werden müssen, wenn man auf der legalen Seite bleiben möchte. Der "wirtschaftliche Faktor" beim Metallkatalysator - daß ich nicht lache. Das ist eine Enthusiastenlösung .

Meistens sieht es ja so aus wie auf dem ersten und zweiten Foto. Und ob beim dritten Bild alles wie immer abläuft, wage ich ja zu bezweifeln. Und ich habe schon einige 900-er gesehen.

??? Welches Zitat ist wohl gemeint ??? (Friedrich Schiller Die Jungfrau von Orleans)

Die Saugerfraktion war bei Initierung der Euro2-Metallkatalysatoraktion mangels Interesse praktisch nicht vertreten - entsprechend sind natürlich keine Abgasprüfungen für Sauger gefahren worden. Also bleibt entweder eine neue Initiative für die Sauger in der Hoffnung, daß mehr Leute mitmachen oder der doofe KLR.

Nein, dafür ist der Bypaskanal im Thermostatgehäuse mit zugehöriger 3. Stufe des Thermostats zuständig.