Marbo

Wieder mal: 9000 2,3 turbo Mj.91-92, LH 2.4.2, Redbox, kurzes Getriebe,deshalb das Brutalste aus der 2,3 turbo-Baureihe bis heute. So gut ging danach keiner mehr. Aber wegen der Getriebeübersetzung, nicht wegen des Einspritzverfahrens.

Natürlich Unsinn.

Besser is das. Tina hat schon für Mehrwissen imForum gesorgt, wie auch immer. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=354012&postcount=248

Nachdem ich gerade Eckdaten vom Golf 1,4 TSI gelesen habe: interessantes Konzept, tolle Performance. 240 Nm bei 1500 U/min, 160 PS 80-120 km/h in 10 sec (5. Gang) Verbrauch 5,9-11,5 l/100 km,im Schnitt 8,8 l/100km 220 km/h. Das werde ich nächstes Jahr interessehalber mal probefahren. (Keine Angst, ich werde keinen kaufen)

Opel?

Nun ja, dort muß man halt den Gamel herausschneiden, ein passendes Blech einpunkten und das ganze supergut abdichtenund dan einen Lackaufbau machen. Wie bereits angedeutet, da wird dann sicherlich ein größeres Stück Blech zum Einsetzen ebraucht.

Richtig ab Mj. 90. Bis dahin saß der Schalter in der +-Leitung. Also für das Problem zutreffend. Komisch ist der (vermeintliche) Zusammenhang mit der Motorwäsche.

Ist doch einbaufertig beimNachbarn.

...und dann noch von Keith Code: A twist of the wrist (Bd II), und dann hat man wieder 2Jahre zu üben bis zum nächsten Buch.

Machen. Sieht doch schön aus ansonsten. Wenn der eine gute Karrosseriestruktur hat (Türen hinten?) wird das ein schönes Auto. Tacho ist nicht original. Sitze vorne müßen nachgenäht werden. Das Clarion ist US-Version. Das es 92 noch 2,1-er g ab... Ich denke, das ist ein US-Modell und daher ist der Tacho getauscht worden.

Wenn es sauber R0-reseziert ist, wird es wohl mindestens doppelt so groß sein.

Das wird der liebe Klaus auch kennen, denke ich.

So eine Art Backgammonspiel aus dem 17 Jh. war wohl die Quelle der Steine.

Danke, so ging es mir auch.

Immer noch besser als früh verrentet. Allerdings nützt Dir der Stein im eigenen Brett nichts.

So warm ist es momentan in Heidelberg nicht, daß der Lüfter irgendeinen Grund zum Nachlaufen hätte. Wenn doch wäre es auch in jedem Fall weniger als 1 Minute.

Nur:wo ist das Brett?

Ob ausgerechnet Jackie Brown ein Jahrhundertfilm ist, auch ohne fehlende Saabs hätte ich da meine Zweifel. Tarantino allerdings sicher ein Jahrhundertregisseur, das schon. Wenn jetzt allerdings noch alle Filme ohne Saabs kommen, wird es hier voll.

Es gibt 2 verschiedene Schalthebel, man unterscheidet die an dem Schraubbefestigungsring, welccher bei der älteren Variante aus Blech und bei der neueren ein Gußteil ist. Die sind nicht so ohne weiteres kompatibel. Du solltest, wenn die ganze Schaltkulisse getauscht wurde, die Gußvariante eingebaut haben. Die Kulissen sind ansonsten schon austauschbar, das Kupplungselement sollte aber passend sein (bei Dir die neuere Version)

Die Verbindungsstange am Zylinder aushängen und den U-förmigen Klip heraushebeln.

Was ist jetzt das Problem?

Zahnriemen rasseln doch nicht . Außerdem hat das Auto keinen. Die letzte Frage würde ich mit Ja beantworten. Lustige Idee, das in einer Börse auszuschreiben. Das gibt sicher einen längeren Bericht hier im Forum.

Das hast Du ja bis vor kurzem nicht gesagt.

In Deinem Untertext steht Mj. 97. Und im Mj. 97 gab es halt 2 Optionen. Es wird schon alles gut werden.

Na dann suche ich mal wieder. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=328110&postcount=5