Marbo

Was wurde aufgeweicht?

Habe ich nicht zu dem Thema neulich was geschrieben? http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=350331&postcount=59 Dadurch, daß man alles wiederholt, wird es auch nicht wahrer. W.König schrieb im AMS-Test 1985 über den 9000 turbo: Das Kurvenverhalten bleibt über einen weiten Geschwindigkeitsbereich neutral und verfällt beim Gaswegnehmen in leichtes Übersteuern....Der Saab bewegt sich für einen Fronttriebler dieser Leistungsklasse mit bemerkenswerter Mühelosigkeit und Leichtfüßigkeit. Das ist auch heute noch nachzuvollziehen.

Die Lampe geht schon aus.

Na hier: Registriert seit: 25.04.2004 Ort: Leinfelden-Echterdingen Alter: 34

Na dann (das war wohl besser so). Aber wenigstens Bilder (zumindestens von den Einschußlöchern)

Also: Schlüsselnummern 9116 (klar) und für den Typ sollte 327 passen.

Die Import- und Überführungsstory bist Du dem Forum noch schuldig, ich bin schon sehr gespannt.

...dann aber auf Masse legen. Wahlweise (hat der eine kontaktlose Zündung?) Stecker des Moduls abziehen.

Na dann, bis zum 30.11. kannst Du die Versicherung kündigen. Sachen gibts... Passende Schlüsselnummer kann ich Dir später raussuchen.

Und ich dachte, Du wärst so ein alternder Rennroboter aus dem Universum.

Ich hatte es heute morgen gelesen, kurz überlegt und es auch aufgegeben.

Ach ja, 8V. Sitzt der Spanner im Block?

Der Jörg macht das schon.

Gemeinsame Wurzeln, es sieht aber nur ähnlich aus.

@tina: Elchtest gibts, glaube ich, seit 97 und damit fast zu spät, um ihn in Verbindung mit dem 9000 zu diskutieren. Der Test mißt ja auch die Seitenstabilität in Wechselkurven, ob der Test durch Untersteuern besser wird? Im Odenwald läuft auch ein 9000 unter einer geübten Hand schön schnell durch die alten Bergrennstrecken Krähberg und Zotzenbach, ohne natürlich an der Vormacht eines gut gemachten 900 zu kratzen. Verbrauch kriege ich nicht wesentlich über 10l/100 km. Den Opel sollte man auf den oben genannten Strecken mal fahren, blöd ist nur, daß die Verkäufer immer so angespannt danebensitzen müßen.

Also nochmal für Bondtoys: nicht schwerer. Bleibt halt die Frage, ob es die gleiche Klasse ist.

1500 kg nach Papieren für den 9000. Was wiegt der Insignia? Edit: Gerade recherchiert: wiegt ebenfalls 1500 kg.

Ob das dem Turbolader so gut gefällt? Da ist einiges an Problemen denkbar, wenn zuviel Dreck durch den Lader gesaugt wird. Nicht nur am LMM.

Der Markt bestimmt den Preis. Und die Tatsache, daß er noch nicht verkauft ist.

Das gibt dann aber eine andere Oberfläche. Ich habe schon Deckel mit Schrumpflack gesehen, das sieht eigentlich ganz gut aus und ist haltbar.

Als Umlenkrolle könnte man natürlich Wasserpumpe und Lima betrachten. Aber dort die Riemenspannung und auch an der Servo überprüfen, ist sicher kein Fahler. Das mit dem Auskuppeln ist da natürlich nicht eingepreist. Bei defektem Ausrücklager ist es ja andersherum.

Ja hat er (einen Dämpfer weniger, also ein verbleibender).

Für die 100000 km Defender pro Jahr gebührt Dir ja wirklich ein Orden - ich kenne sonst niemanden, der das aushalten würde. Ernst gemeint.

Da gibts schon Mittel und Wege.

Nur zusammen mit seinen eigenen Brennräumen.