Marbo

Wieso eigentlich "kein Auto"?

Rückwärtsgang. Hoffentlich ergibt das keine Nackenschmerzen.

und das ist ja auch in Ordnung, weil man unnötigem Betrug nicht noch Hilfestellung geben muß.

Die Fahrerin.

Hobby ist ja was anderes, aber diese Drecksarbeit, alleine bis das Gesicht wieder erkennbar ist, nenene. Habe aber eine "gut-und-günstig"-Poliererei in der Nähe.

Wenn man einen defensiven Stundenlohn für den privaten Einsatz von 30 Euros rechnet, kostet das Polieren also fast 500 Euros. Und der Dreck...lohnt sich nicht wirklich.

Beides. Durchschlag in die Bohrung der Schaltkulisse (3. Gang) und den Bügel im hinteren Getriebedeckel. Vorher Schelle am Schaltgestänge hinter dem Gummiblock (von unten zugänglich) nach Einlegen des 3. Ganges auf und danach wieder zu. Die Schaltbarkeit verbessert sich oft deutlich.

An diese Felgen mußt Du mit dem Fräser nochmal ran und die Innenkontur verrunden. Die ist stilistisch schon sehr besonders. Ich hatte die Wahl zwischen diesen und Stahl mit Kappen. Rat mal, welche ich genommen habe.

Der Zylinderkopf ist doch recht schnell unten, wenn man die Ansaugbrücke im Fahrzeug läßt. Ich würde das so machen (bei allen meinen Autos war der Kopf schon unten, und nicht wegen defekter ZKD), dann kann man mal einen Blick in den Motor werfen, hat das Erosionsproblem gelöst und alles in einem Arbeitsgang erledigt. Und öldicht sollte es dann auch sein. Die gelängte Schraube ist ein schönes Bild, das hatte ich mir gemerkt. Ich lege die Schrauben auch immer nebeneinander, aber das hatte ich noch nie. Ich verwende dann trotzdem neue Schrauben. Und wenn es dann noch 200 Euros Zuschuß gibt...

Die heißen US-turbo.

Er meint den Hebel zum Kupplungsausrücken (linker Pfeil), nicht ein Werkzeug zum Entfernen der Welle. Für den großen Hammer finde ich es dort recht eng. Da muß man vorher noch was wegbauen...

Es gibt ja z.B. von Effax einen Lederreiniger. Den sollte man vorher anwenden, dann ist die Pappe erstmal entfernt und die folgenden Ölungen ziehen besser ein.

In Wirklichkeit verrät er seine wahre Jugend. Turbo 91 oder Shortspoke gibt es ja im Gegensatz zur Ronal-Minilite nur im neuen Lochkreis.

Ich kanns nur wiederholen: momentan finde ich die Saab-Opel-Diskusion eher im Hintergrund befindlich, wenn nicht Uraltkamellen wieder hervorgezerrt werden. Richtig?

Wer hat denn diesen uralten Kram wieder zum Leben erweckt? Tststs, ist ja bald 2 Jahre her.

Na ja, wenn sie nicht mehr atmet, muß man sie in jeder Kurve festhalten, das ist auch lästig.

Ich nehme dann den blauen... Oder wie wäre es mit diesem hier, vielleicht schafft er ja auch das H-Kennzeichen. http://tinyurl.com/5vb329 Was der allerdings für Sitze hat?

Geht doch noch. Manch anderes hier ist mir unverständlicher.

Genau. Bei allen anderen längs eingebauten ist es verkehrtherum.

Das ist schon Öl. Die typische Ecke. Bedeutet , wenns gut werden soll, den Ersatz der ZKD. Es gab schon Trolle, die haben gelängte Zylinderkopfschrauben ersetzt und gut war es auch. Es kommt halt drauf an. Wenn man den Deckel abhat, und feststellt, das eine Schraube dort keine Spannung mehr hat...

Die Ritzel sind ja beim B202 selten verschlissen, von daher kann man schon, wenn die Führungen gut aussehen, eine offene Kette einziehen. Normalerweise hat man da doch so ein Werkzeug zum Vernieten. Eine Kette ist so stark wie ihr schwächstes Glied.

Hat von diesem Treffen von der abendlichen Verlosung eigentlich jemals irgendjemand einen der versprochenen Preise vom Grasmeier bekommen?

Wenn man jetzt noch das Baujahr wüsste, könnte man sagen, ob man den Fehler durch ausblinken näher differenzieren kann.

Das hängt mehr vom Baujahr als von der Karosserievariante ab: bis Mj.91 ist der Deckel ok, danach gab es den mit schmalem Streifen.

Das Holz an der Hütte, denke ich. Im Vergleich zum Radio und zum Becherhalter aber nicht so schlimm.