Marbo

Kann ich sagen, ist korrektes Italoaero. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vatztaivrdmg

Mal wieder alles von vorne. Abgesehen von der Hardware-Inkompatibilität bezüglich der unterschiedlichen Motoren sehe ich ein Problem in der nicht übereinstimmenden Wegfahrsperre (TWICE-Modul im 97-er). Ich glaube nicht, das die Steuergeräte kompatibel sind.

Habe nichts dergleichen gebraucht, aber das ist sicher individuell verschieden. Ich bin allerdings auch schon mit BMW M3-Rundstreckenwagen mit Rennbereifung aus dem Veedol-Cup chauffiert worden. Na ja, da sah die Strecke perspektivisch etwas verzerrt aus. Ich versuche, dabeizusein, wenns irgend geht.

Variante 2 scheidet aus, der Tank ist ja aus Kunststoff und hat keine Ablassschraube. Ich baue den Tank aus und schütte den Inhalt in große Kanister. Dann hat man auch gleich die Pumpe und den Geber asserviert. Es muß von oben nur das Geschläuch am Stutzen und die Kabel entfernt und von unten die beiden Haltebänder gelöst werden.

Arbeitest Du da hauptberuflich?

Du verstehst nicht. Die Pumpe läuft, woher soll sonst der Sprit kommen. Lass das Kniebrett drinnen, mache den Frontdeckel auf, schiebe die Gummitülle an den Einspritzsteckern weg, schaue nach,ob da Spannung ist,wenn Du den Motor mit dem Anlasser drehst. Am Zylinderkopf vorne im Bereich der vorderen Hebeöse sind 2 Massepunkte. Schau mal, ob die ok sind.

Dann solltest Du mal schauen, ob er Spannung und Masse an den Einspritzventilen hat und in diese Richtung weitersuchen. LH-Endstufe und Relais kann ja dann nicht das Problem sein. Geht alles nach logischen Überlegungen.

Du immer mit Deinen komischen Gewindegeschichten. Durch Rausdrehen habe ich noch kein zerstörtes Gewinde gesehen, nur durch schiefes Ansetzen und reinwürgen. Ausser Nachschneiden gibts nichts einfaches, dafür mußt Du erstmal ein passendes Schneideisen haben. Werkstatt fragen, ob die Dir das macht. Das ist nicht wirklich schwierig, aber fürs erstemal schaut man bei den meisten Sachen besser erstmal zu.Wenn das nicht geht, sieht es ganz blöd aus. Und der Sicherheitsgurt ist schon wichtig, auch wenn es nur die Beifahrerseite ist.

@grottenolm: Probiere das aus und berichte. Wir wollen dann Bilder.

Ab Mj. 92. gibt es CS. 4d sind nicht länger als 5d.

Cabrioscheiben sind immer geklebt, egal ob sie Airbag oder Non-Airbag-Scheiben sind. Kein Unterschied.

Woraus schließt Du "ohne Airbag"?

Ich habe nichts dabei. Man muß ein wenig Vertrauen in die eigene Arbeit haben.

Es ist eben nicht Plug &Play, weil die Antriebswellen nicht passen. Zumindestens die Sterne innen müßen getauscht werden, oder halt die Töpfe. (Siehe Nr.25)

Dann mußt Du bei jeder AU irgendwelche Aufschläge zahlen und bewegst Dich im ungesetzlichen Bereich (Steuerhinterziehung). Würde ich nicht empfehlen.

Das glaube ich schon, das man das schaffen kann. Aber die ersten Gewindegänge auf der dem Sechskant abgewandten Seite abscheren, wie soll man sich das denn vorstellen? Kann nicht sein.

Wer hat denn diesen Umbau durchgeführt? "Wieder" fit machen klingt ja lustig,wahrscheinlich war der noch nie fit.

Ich frage mich ja gerade, wie der die letzte AU geschafft hat. Der Kat. ist doch eingetragen und Du zahlst Steuer für Euro 1, oder?

Doch, kurze Getriebe gab es bis zuletzt. Für große Leistungssteigerungen ist dann halt fraglich, was die kleineren Tripodentöpfe aushalten.

Nie gesehen, diese Lösung. Es wird dort halt sehr heiß. Und die Kabelverlegung mit normaler Lambdasondenkabellänge wird so nicht gehen, dann muß man das Kabel verlängern. Man sollte es ja nicht über den heißen Lader führen. Besorge Dir lieber ein Winkelstück mit Lambdagewinde.

Ich sag Dir doch, Du liest die Beiträge nicht. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=262246&postcount=3

Theory and practice are the same- in theory, not in practice.

Aha. Und wie fährt man dann los? Vorher muß ja das Massekabel wieder auf die alte Batterie, sonst killt man als nächstes die Lima. Zur Diagnostik allerdings gute Idee, weniger gefährlich.

Du solltest das betreffende Pluskabel ersetzen. Der Kreis ist nicht gesichert, wenn Du die Batterie kurzschließt, gibt es richtig Funken und Hitze, es kann am Kurzschlußort anfangen zu brennen, die Batterie kann platzen, es gibt eine Riesensauerei.

Auch wenn der Schalter gut aussieht (???), kann er dennoch defekt sein. Tausch den mal aus.