Marbo

Du kannst ja morgen die Nordbadenausfahrt mitfahren, da gibts sicher das eine oder andere Exemplar zu sehen.

Einen Thermostat fürs Öl gibt es nicht. Und mit dem im letzten Loch sitzenden Temperaturgeber fürs Öl kriegst Du eh eine verzögerte Ölerwärmung suggeriert. Das Instrument kann man ebensogut ignorieren, aussagekräftiger ist der Öldruck, wenn der im Leerlauf bei ca. 3 bar ist, hat man 80° Öltemp.

Also, das rote Auto auf dem Bild ist ein FF. Der wurde ca. von 66 bis 71 gebaut. Das erste Auto mit schnelllauffendem Allradantrieb. Den Interceptor mit konventionellem Antrieb gabs bis 76. Wegen des Dunlop-ABS möchte ich jetzt nichts beschwören, vielleicht wars auch im Interceptor verbaut, ich bin nicht sicher.

Der Interceptor hatte doch Heckantrieb und normale Bremse, die Allradvariante mit dem mech. ABS hieß FF, oder irre ich mich?

Du musst ja nicht unbedingt Bilder machen und hier reinstellen...

Es sind noch fast 3 l im Block. Lass das auch noch ablaufen, sonst ist das nichts ganzes.

WAS ist passiert, die Zündkerze herausgeflogen, der Stecker auseinandergefallen, wie kann das denn passieren?

Wenn Dein Wunschfahrzeug ein 900-1 ist, warum suchst Du denn dann einen 900-2? Die Fahrzeuge sind ja recht gegensätzlich...

Nicht mal das(45°).

Der Anstieg der Leerlaufdrehzahl mit folgendem Abfall nach dem Start ist ein Zeichen für ein funktionierendes AIC (dasVentil kalibriert sich) und gehört so, es wäre eher schlecht, wenn dieser Anstieg ausbleibt. Reissender Ölfilm bei 2000 U/min ist ja wohl ein Witz,oder?

Ah ja. Ich setze diesen Flansch nur mit Silikon ein, ohne Papierdichtung. Du hast alle 3 Schrauben drin? Dann muss ja entweder eine Fläche nicht plan sein (prüfe das erstmal), oder irgendwo ein Riss. Bei vernachlässigten Autos gibt es oft Korrosion im ganzen Kühlsystem. Wie sieht es bei Deinem in diesem Bereich innen aus?

Versteh ich nicht, was wird nicht dicht, die Wasserpumpe nach dem Wechsel, und welche 2 Schrauben zum Block? Was läuft den heraus und wo?

Es ist nicht nötig, wenn nur das Ventil getauscht wurde. .

Du nimmst ja kein Universalkontaktspray,mit dem man auch Mundgeruch beseitigen, die quietschende Tür beruhigen und wasweisschnochalles machenkann, sondern Kontakt 61 oder 60, sonst ruinierst Du Dir ja langfristig alle Kontakte.

Der war gut, ernsthaft. Kompliment.

Sei froh, das nicht wieder ein seitenlanges politisches Statement gebracht wurde... Mein Rangierheber ist auch aus dem Baumarkt.

Folgendes noch: ein Sachverständiger der Versicherung sollte gar nicht erst kommen, der Geschädigte hat die Wahl und sollte einen eigenen Sachverständigen suchen. Sonst sind es im Endeffekt ja wieder mehrere und das soll ja nicht sein. Man sucht bevorzugt einen Sachverständigen, der sich mit dem Auto gut auskennt. Bei der Versicherung arbeiten viele Rechtsanwälte. Deshalb nimmt man sich selbst sofort einen und versucht nicht, es erst mal ohne zu versuchen. Das geht meistens schief (keine Waffengleichheit).

Warum das denn, um Gottes Willen? Das Ding sollte auch mal rennen können, der Grundladedruck ist doch in 5 min fertig eingestellt. Wo ist denn eigentlich jenseits von gut und böse???

Trotz schwäbischer Gene wechselst Du aber schon die Trocknerflasche vor der Neubefüllung, oder?

Kein Problem, zum Verhunzen des 900 gibt es noch viele andere Möglichkeiten. Ansprechpartner dafür finden sich auch im Forum.

Na also, ob "verrecken" in Bezug auf Menschen so der richtige Ausdruck ist? Ich denke, Du hast einen etwas elaborierteren Sprachcode zur Verfügung.

Vorne am Rahmen?? Die Ausleger werden unter alle 4 Wagenheberaufnahmen gesetzt. Und wenn man sich einen Rangierwagenheber zulegt, dann nimmt man einen mit Hubhöhe 500 mm oder mehr, dann kann man das Auto vorne oder hinten mittig heben und die Böcke unter die Wagenheberaufnahmen stellen.

Ach was, es ging um den vorderen Simmerring im Primärtriebsgehäuse zum Motor hin. Das da kein Liter rauslaufen kann, hab ich ihm ja schon gesagt

Um den Simmerring zu wechseln, muss die Kupplung raus. Zum Anschauen reicht es, die schwarze Haube abzunehmen.

Da kann kein Liter rauslaufen. Mach das Aggregat mit dem Dampfstrahler sauber, hebe das Auto mit der Bühne hoch und schau Dir das an bzw. lass jemanden schauen, der eine gewisse Sachkunde hat. . Da muss irgendwo ein grosser Defekt sein. Das wird nur über das Forum nicht lokalisierbar sein, man muss das sehen.