TobiasMall

@MiNiKiN Ich komme noch mal auf dein schönes Foto zurück, weil ich ähnliche Renovierungen plane. Hast du den Halter für die Bremsschläuche neu verzinken lassen? Und die Schrauben? Den Halter gibt es nämlich nicht mehr neu. Und die Bolzen wohl mit diesen Köpfen auch nicht mehr? Grüße

Das ist Backnang, richtig? Schönes Auto! Das mit dem Fett gefällt mir. Wie oder wo hast Du das gemacht/machen lassen?

Dann ist es nur der Link

Anzeige ist schon verschwunden

Ein wenig off topic: Und vielleicht hier auch schon bekannt. Aber für mich überraschend. Ich habe eben in UK zwei neue Schlüsselrohlinge für meinen 9-5 zuschneiden lassen. Der Verkäufer stellt den Schlüsselcode anhand eingeschickter Fotos eines existierenden Schlüssels fest. Und fräst dann, ohne einen Schlüssel vorliegen zu haben. Er sagt, auf eventuell vom Kunden angegebene Schlüsselcodes verlässt er sich nicht. Weil die oft nicht (mehr) stimmen. eBay.deSAAB 3 BUTTON REMOTE KEY CASE YM30 93 95 9-3 9-5 WORN BEN...THIS IS AN EMPTY CASE ONLY NO ELECTRONICS INCLUDED. Looking to replace that bent, broken or worn out original key or just looking for a spare?. 99% of owners no longer have the key code (BC0001-BC2865

So. Ich habe jetzt auf einer Seite beide Radhausverkleidungen raus und Schwellerverkleidung fast weg. Diese hängt jetzt nur noch an dem einen vorderen Stehbolzen der weiter oben von AeroCV beschrieben wird. Dieser dreht auch bei mir im Schweller hohl. Werde nachher mal mit Gripzange versuchen. Zu den verrosteten Stehbolzen mit Plastikmuttern: Ich habe versucht zu quetschen und zu erhitzen. Dennoch ist gleich der zweite (oben im Radhaus) abgerissen. Habe danach alle Muttern weggemeisselt. War etwas mühsam. Aber zumindest kann so kein Bolzen abreissen. Es gibt also verschiedene Wege. Rostmässig sieht es übrigens erstaunlich gut aus. Werde vielleicht später im Rost-Thread noch was posten bzw. fragen.

@erik @Flemming Danke!

Danke. Ich will mich hier gerne noch mal dranhängen. Ich plane morgen endlich die Entfernung von Schwellern und Radhausschalen. Wünscht mir Glück bezüglich des Rosts. @Flemming oder auch Andere: Quetschst Du einmal aus einer Richtung? Oder mehrere Male pro Mutter? Machst es vielleicht sogar Sinn, die Muttern zu zerquetschen? Ich habe neue Muttern und will die alten ohnehin ersetzen. Beste Grüße

Ist auch so.

Ah. Da habe ich nicht aufgepasst. Vor ein paar Tagen hatte ich es entdeckt. Aber Aero World kann das vermutlich wieder anbieten, wenn die ein Auto schlachten. Vielleicht voranmelden. Zu den Feilarbeiten kann ich nichts sagen. Ich würde es aber nicht machen, weil es einfach keine saubere Lösung ist. Und wie gesagt, Tech 2 bräuchtest du nicht unbedingt. Du hättetst weiterhin einen funktionierenden Schlüssel. Und soweit ich dich verstehe, hast du im Moment auch nicht mehr als einen. Beste Grüße

Selbst wenn das gehen würde, müsstest du den Schließzylinder an der Fahrertür ja trotzdem ausbauen. Und wenn du das machst, ist er schneller getauscht als das was du da beschreibst. Und der Austausch des Schließzylinders im Zündschloß ist auch nicht so schwierig. Und hier findest du alle Teile für kleines Geld. Leider offenbar kein Heckklappenschloss. Aber man kann nicht alles haben. Du bräuchtest im Prinzip nicht einmal ein Tech 2, da du die Innereien des funktionierenden Schlüssels in einen der neuen verpflanzen könntest. Empfehlenswert ist das allerdings nicht, weil du dann nur einen funktionierenden Schlüssel hättetst. Und das ist riskant. Saab Ersatzteile, parts, gebrauchte Teile- aero-world-germany.deErsatzteile 9.5 YS3E INTERIEUR

Ich hatte ein ähnliches Problem. Innereien austauschen geht schon. Aber du hast ja offenbar verschiedene Schließzylinder an Türen und Zündschloss. Wenn du also nur einen Schlüssel möchtest, der für Türen UND Zünschloss passt, bleibt nur die Zylinder auszutauschen. Und da man keine einzelnen Zylinder (nach Schlüsselnummer) mehr bekommt, bliebe nur der Austausch beider Zylinder. Dann aber am besten auch die Heckklappe. Handschuhfach vielleicht nicht ganz so wichtig. Und falls du dir die Arbeit machen willst, musst du einen kompletten Schlosssatz finden. Ist schwerer als ich dachte. Aber möglich. Grüße

Der Unterschied ist, dass ich das Raussuchen und Bestellen in Deutschland machen kann, wo Zeit kein Thema ist. Geliefert wird an meine Arbeitsstelle. Das klappt. Die knappe Zeit ist dann am Ferienhaus (Hof) in Schweden. Da habe ich nur eineinhalb Tage. Aber vielleicht schrubbe ich trotzdem. Irgendwie habe ich das Gefühl, dass die Ölwanne sowieso gut aussehen wird.

Danke. Müsste also passen!

Grüße an alle Forumsteilnehmer! Ich werde bald wieder für ein Wochenende nach Schweden zu meinem SAAB fliegen. Nachdem jetzt vieles erledigt ist (kaputtes Zündschloß mit Austausch aller Schlösser, Motor Luftverteilung, Kabelbaum Heckklappe, Instrumentenbeleuchtung, neues Radio, Batterie) will ich mich endlich der Ölwanne widmen. Da ich aber nur anderthalb Tage für die Arbeit habe, möchte ich eine saubere (gebrauchte) Ölwanne bereitlegen, um die Arbeit zu beschleunigen. Wegen der Teilenummern wollte ich aber nochmals das Forum fragen. Es ist ein SAAB 9-5, MJ 2000, 2.3 Liter, 170PS Automatik, Limousine FIN: YS3ED48E5Y3015453 Skandix gibt folgende Teilenummer an: 55559827 Sowie folgende OE-Nummern: 5955273, 5955307, 9186149, 9192535 Bei eSAABPARTS.com ist das unten eingefügte Schaubild zu finden. Beim 2000er Modelljahr werden allerdings nur Wannen mit dem Zusatz MT (Manual Transmission) aufgeführt. Kaufen will ich eigentlich diese: https://ovoko.de/gebrauchte-ersatzteile/nbd105540-55559827-saab-9-5-olwanne Im Text der Anzeige steht 55559827. Aber auf dem Teil selbst 9192535. Ich vermute, dass sie passt. Aber hätte das gerne noch mal von euch bestätigt. Vielen Dank im Voraus. Beste Grüße, Tobias