turbo9000

Könnte der Positionsschalter(Sensor) im Schloss sein...

. Fast...denn die bezeichnen die Fakten als Lügen...

Das wird doch auch als zielführende Fehlinformation von denen abgetan.... Wenn man etwas nicht einsehen will, hat man gegen jedes Argument ein Gegenargument (egal ob richtig/falsch, wahr/unwahr)... es muss nur weiter die eigene These stützen.

Ich habe damals meine erste Motor/Getriebeeinheit bei dem Wagen (kein Saab) meiner damaligen Freundin ausgebaut, Getriebe angeflanscht und an den Tauschmotor dran und alles wieder eingebaut. Motor/Getriebeeinheit am Balkongeländer (das war definitiv stabil genug) mit einem Kettenzug raus und rein operiert... Das war das berühmte "Schwimmen lernen durchs ins kalte Wasser werfen".... Ob ich das jemandem empfehle....nun, ich bin nicht ertrunken....aber die Wahrscheinlichkeit ist gar nicht mal so gering, dass da was schief geht. Und dann tuts richtig weh... Ich würde das auch niemandem raten, das ohne Beistand ganz alleine das erste Mal zu machen...

Letztens erst bei meinem und dem einer Bekannten. ca. -12°C Tür geht auf, schnappt aber beim Zuschlagen nicht ein.... Wärmeflasche ans Schloss (das, welches einschnappt) für ein paar Minuten und schon schnappt es wieder. Da wird sich Kondensat gebildet haben, der gefroren ist....

Dann ist es ein FPT (Full Pressure Turbo)...

Was hat Deiner an Hubraum und PS/KW?

Das mag sein. Wie gesagt. Die AL Ventile beim 8V sollten auf Max gestellt werden bei LPG Betrieb. Wobei ich nicht wirklich glaube, dass der LPG Betrieb das Ventilspiel schneller "verringern" lässt. Ich habe meinen damals alle 40tkm kontrollieren lassen. Da hat sich lange nichts verstellt (ich glaube nach 120 tkm wurde nochmal nachgestellt)....

Das sagt eigentlich schon alles..... so einen Aufruf sollte man hier m.M. nach nicht stehen lassen.

Eigentlich umgekehrt. Bei LPG Betrieb werden die immer (oder sollten) auf max. Spiel eingestellt

Kann von dem Simmering hinter der Schwungscheibe kommen (dann muss das Getriebe raus,,,, Oder von weiter oben Ventildeckeldichtung, O-Ring KW-Sensor....

Ganz schön ölig, das Blech...

Die Bombe gibt es doch noch neu....

Ich mag ja lieber Drehknöpfe für die Lautstärke (passen auch besser zum "alten" 900er finde ich). Ich habe das hier in meinem Sedan, im Prinzip das gleiche, nur mit Drehknopf...

Nicht ohne das Blech die Schraube reinstecken und festziehen...sonst macht es "Knacks" und die Ölwanne ist hin.

Ganz wichtig: Den Deckel unbedingt wieder einsetzen, bevor man die Getriebeschraube einsetzt. Sonst riskiert man die Ölwanne zu beschädigen!!!

Der Blechdeckel ist da angeschraubt, wo das Bild gemacht wurde... Mit einer kleineren (10er oder 12er Schraube) und einer Schraube, die durch die Getriebeglocke geht (an der Stelle dient der Deckel als Distanzhalter).

Schon wohl eher.... Ab 94 bis zum Ende.

Man kann die Steuerkette mit Kabelbindern an den Nockenwellen Ritzeln festmachen Punkt so ändert sich auch garantiert nichts an der Position.

penetrant....

Luftdruck etwas erhöhen...

Nimm einfach eine Probe, tu die in ein Schnapsglas und dann ins Tiefkühlfach. Oder einfach auf den Boden draußen stellen. Wenn das friert, darfst Du dir weiter Sorgen machen. Aber bitte nichts mehr trinken:tongue:

Was (wie) ist denn genau an dem Armaturenbrett gemacht worden? Du sagtes es hatte starke Risse

Hast Du den Thermostaten erneuert? Wenn nicht, vergiss es und besorge erst einen neuen Thermostaten. Erst dann wieder auffüllen. Da Klackern könnte die Wapu sein, aber dann fängt die gerade mit einem Lagerschaden an...pumpt aber i.d.R. trotzdem...wird dann irgendwann Wasser verlieren.

Ich tippe auch auf das Kontrastmittel der Klima, wobei das eigentlich stark riecht.... Sicher dass Dein Geruchssinn i.O, ist?