teuto

siehst du, nun sind wir uns einig....!

lange genug...........

..und Wasser? Aber ein Saab der schwimmt auch, wenn's sein muss.....

@gendzora: Schönen Urlaub, erholt euch - und denk an die Karte........... @Saab Stock Car: so ein Schätzchen habe ich gerade verkauft.....

bekommt ja auch 2 x Oel.....

...könnte lt. WIS die Vakuumpumpe sein (ET-Nummer 46 46 220, Motor B204L). Billig ist sie leider nicht, schau hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/vakuumpumpe/unterdruckpumpe-bremsanlage/1016664/

Danke für den Tip mit dem Fühler, auch nach dem werde ich schauen. Kühlsystem wird am WE gespült....

hättest sie einfach laufen lassen sollen..........

da wäre ich mir nicht so ganz sicher....... [ATTACH]59260.vB[/ATTACH]

@aero73: schönes Wortspiel...:biggrin::biggrin:

Danke - über die Probleme mit den Masseverbindungen habe ich inzwischen schon im Forum gelesen, werde ich am WE im Rahmen der Inspektion mit überprüfen, die Massepunkte reinigen. Temeraturfühler wollte ich eh nach schauen, weil die Anzeige nicht bis zur Mitte steigt. Hab vorsichtshalber schon ein neues Thermostat gekauft, damit ich am Samstagnachmittag nicht da stehe und nirgends eins bekommen kann. Allerdings stand heute plötzlich die Anzeige dort, wo sie sein sollte - allerdings nur einmal.... Werte der Lambdasonde werde ich dann mal messen! Grüße aus BI - Thomas

...und wäre er hier im falschen Forum und... ..stimmt- für den 900I nur in Papierform (leider)... Grüße aus BI - Thomas

@42: Danke - fühle mich in der Ranfgruppe schon ganz wohl. Hab aktuell noch gar nichts geprüft / gewechselt mit Ausnahme der Bremsschläuche - die waren so porös, dass ich mir die nicht antun wollte und konnte. Plan war und ist eine Woche Alltagsbetrieb um zu schauen, was so auffällt. Die Stotterei war bei der Probefahrt vorm Kauf auch nicht so extrem, wird aktuell von Tag zu Tag schlimmer. Hab aber am Samstag ab 14 Uhr einen Platz zum schrauben in der Werkstatt eines Freundes und dann belkommte er eine große Inspektion und es wird alles gewechselt, was man wechseln kann. Werde auch denn LMM & Leerlaufventil reinigen und hoffe, dass dann ein normales Fahren möglich ist. Werde berichten.... Grüße aus BI - Thomas

Da würde ich mir im Moment keinen Kopf drüber machen, hast du nach dem Entlüften meist später noch den einen oder anderen tropfen hängen, wenn du den Berich nicht sofort mit 'ner wasserkanne abspülst. Ausbau des Geberzylinders ist reine Fummelei..... Grüße aus BI - Thomas

Die Domain "mr-bling-bling.de" ist nicht registriert - also frei! Zuschlagen.............

Nach den von dir beschriebenen Symptomen wäre der Geberzylinder mein Haupverdächtiger. Wechsel den mal aus und dann sollte es wieder funktionieren. Grüße aus BI - Thomas

Hallo und danke für die Glückwünsche und ersten Tips! Umfassende Inspektion bekommt er am WE mit allem drum & dran! Check Engine funktioniert (war heute das erste Mal kurz an beim Fahren, ist aber wieder ausgegangen). Kein Blinkcodes..... Die Stotterei ist halt nervig in der Stadt, ruhiges Gleiten nicht möglich. Werde aber erst mal die Insp. machen und dann schauen! Grüße aus BI - Thomas

Hallo, bin mehr zufällig über einen 900er 2.1 16V gestolpert und konnte nicht wiederstehen (das 9-3er Cabrio muss eh im Winter mal auseinander, der braucht größere "Zuwendung"). EZ ist 1991, kommt aus 2. Hand und hat 245 tkm gelaufen. Der letzte Besitzer, ein Landwirt, ist nicht so ganz pfleglich mit ihm umgegangen, was zu der einen oder andren Beschädigung geführt hat. Er hat TÜV und ist seit Montag zugelassen. Muss / möchte mich zunächst mal um die Technik, den Motor kümmern. Er wird also ein Inspektion mit allem drum und dran bekommen. Muss mich erst mal mit der Technik vertraut machen und beim erstellen der benötigten Teileliste sind Fragen aufgetaucht: Ventile einstellen: hat dieser Motor Hydrostössel oder müssen die Ventile eingestellt werden? Wenn ja - wie ist das Ventilspiel für Einlass / Auslass (kalt-warm)/? Zündung: Wo wird angeblitzt, wo sitzt die Markierung, wie viel Grad vor OT? Bin heute mal gute 100 km damit gefahren um zu schauen, wie er läuft. Der Motor ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit / beim leichten Beschleunigen (auch warm) - aber nur unterhalb von ca 3.000 U/min. Fährt man mit höherer Drehzahl ist das weg. Hat jemand 'ne Idee, woran das liegen könnte? Gibt's sonst noch was, wanach ich im ersten / zweiten Anlauf schauen sollte?? Bilder mache ich im Laufe der Woche und stelle sie dann an anderer Stelle ein. Grüße aus BI - Thomas

Du Raffinierter...!!

Schön, bist diesmal die Erste!!

So lange hält sich die Landlust wohl nicht - oder? Gehe jetzt "aus lauter Enttäuschung" erst mal 'nen Glas Rotwein trinken...... PS: Meld' dich wenn du weist, wann du in meiner Ecke bist!

Bringste mir auch was schönes mit??

ne, gibts doch gar nicht - wo is dat denn??? Klar, vor allen Dingen im Westerwald... Jetzt, wo du's sagts: da war doch noch was...........

Besorg dir erst mal einen küzeren Riemen, damit der Klimakompressor nicht weiter mit angetrieben wird. Damit kannst du dann erst einmal weiter fahren bis du wieder da bist, wo man sich mit Saab auskennt. Den Kompressor würde ich nicht zwingend bei Saab wechslen lassen, das geht günstiger bei gleicher Qualität. LPT (Low Pressure Turbo) sind die Turbomotoren, die mit geringerem Ladrdruck fahren (150 PS). FPT (High Pressure Turbo) sind die Turbomotoren die mit höherem Ladedruck arbeiten (185 / 225 PS) Grüße aus BI - Thomas

Danke! Bilder kommen die Tage.....