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2.1 Automatic, interessant. Und objektiv gesehen, 15000 muß man für sowas schon hinlegen!? Mag angemessen sein, aber meine Frau springt mir auf den Kopf wenn ich soviel Geld für ein altes Auto ausgebe.

Diese Diskussion habe ich mit Schwedenimport lang und breit durch. Egal was die Eu sagt, für den Nutzer ist wichtig, wie die lokalen Behörden vorgehen. Erzähle mal dem ungarischen Polizist der versucht dein Auto stillzulegen, daß die Eu nicht seiner Meinung ist. Problem beim Kurzkennzeichen ist für viele Länder, daß in den deutschen Papieren von behördlicher Seite kein Auto eingetragen ist. Für uns in D ist diese Praxis prima. Aber viele ausländischen Behörden erkennen das Kurzkennzeichen dann eben nicht als Zulassung an. Dazu kommt noch das Problem, daß die Deckungszusage der Kurzversicherung für Ungarn gelten muß. Nur stellen Versicherungen ungern grüne Karten für Kurzzeitkennzeichen aus. Und ob Ungarn automatisch eingeschlossen ist............, Schweden war es bei meiner Versicherung nicht. Grüße Ralf

Hallo. Deutsches Exportkennzeichen funktioniert nicht, das kriegst du nur, wenn das Auto TÜV hat. Und manche Zulassungsbehörden wollen die Autos auch anschauen. Wenn Exportkennzeichen, dann müßtest du es in Ungarn holen. Alternative, der Vorbesitzer bringt das Auto zur Östereichischen Grenze, auf Achse oder per Trailer. Ich bin mir zu 99% sicher, daß Österreich ein deutsches Kurzkennzeichen akzeptiert. Grüße Ralf

Du meinst Design? Ich kauf ja keinen Nissan oder neuen Mercedes. Du meinst Kosten? Ich kauf ja keinen 911 oder Corniche. Obgleich....., schon erstaunlich auf was für Ideen man kommen kann.

XK wäre oKAy. Ist geplant. Nach dem Winter. Ich berichte. Erdbeerkörbchen? Eigentlich nett. Trotzdem........, hinten etwas kurz. Zur Verdeutlichung, es geht nicht um "Hauptsache offen", Stil braucht`s schon. Es sollte dem klassischen 900 nahe kommen. Also "Premiummarke" und Stoffverdeck. Ich werde mich in Ruhe mit dem Thema beschäftigen, erstmal drei Autos verkaufen, dann prüfen ob die Qualität von Audi tatsächlich schlechter ist als mein Eindruck, ein paar Autos probefahren und ein 900 Urcabrio kaufen. Grüße Ralf

Gutem Mittag. So langsam kommen ja ein paar handfeste Argumente zusammen. Prima. Warum man mir, nur weil ich über andere Autos nachdenke, gleich unterstellt, ich hätte mich gegen Saab entschieden, verstehe ich nicht. Ich habe nicht vor, die nächsten Jahre ohne Saab zu verbringen, ein 99er steht mental schon vor der Tür. Ich denke lediglich drüber nach, ob ein Audi eine Alternative zu einem 9.3 wäre. Saab ist nun wirklich nicht alles, es gibt noch andere schöne Autos. Ich bin da offen. Vielleicht sollte ich noch eine für mich denkbare Alternative reinbringen, Porsche 968 Cabrio. Und Supermarkt, kann mir niemand erzählen, daß er sich nicht maßlos drüber aufregt, wenn das bislang dellenfreie 91er Cabrio plötzlich einen Türdatzer hat. Ich jedenfalls habe mich aufgeregt und ich glaube, an einem Audi würde mich das weniger stören. Die emotionale Beziehung fehlt. Jedenfalls, die Sonne über dem Cabrio scheint gleich, ob Saab oder Audi. Grüße Ralf

Nach 24 Jahren Saab wollte ich zu diesem Ergebnis nicht so schnell kommen. Ich find`s ein bisserl schade, daß man über solche Gedanken eher nicht schreiben kann. Ich hab den Eindruck, das ist verpönt.

Hallo. Hab ich erwähnt, Ersatzteilversorgung, Airbags, Werkstattversorgung, Gebrauchtfahrzeugauswahl; ferner meine nicht vorhandene Bereitschaft, am Auto was zu machen und mein Horror davor, einen Ur900 auf einem Supermarktparkplatz abzustellen. Das wären ein paar Gründe für ein neueres Cabrio. Warum dann nicht wieder Saab...., weil ich zu den Saab nach dem Ur900 und dem 9000 einfach keine Beziehung aufbauen kann, zumindest keine intensivere als zu einem Audi. Deshalb meine zarte Anfrage, ob denn ein Audi auch geht. Beim alten 900 gab es nie eine Alternative für mich, beim 9.3 Cabrio sehe ich gegenüber dem A4 Cabrio bestenfalls einen Preisvorteil. Andere Cabrios kommen nicht in Frage, wieso auch. Einzig der W124 wäre eine Ausnahme. Aber Mercedes ist mir doch zu konservativ. Und mein Preislimit...., maximal 1000 Euro Wertverlust im Jahr und möglichst keine Reparaturen. Bei Saab müßten 10/12.000 Euro reichen, Audi ist wohl teurer. Ich beobachte mal den Markt, vielleicht kommt demnächst ein passender alter Saab. Grüße Ralf - - - Aktualisiert - - - Nochmal danke. Beiträge in der Art hatte ich erhofft, sachlich und kompetent, ohne Markenbrille. Deswegen habe ich gefragt. War mir aber schon klar, daß nicht nur Sachlichkeit zurückkommt. Paßt schon, ist schließlich ein Saabforum. Deine Einschätzung zur Stabilität der 9.3 I/II/III? - Karosserien habe ich so auch schon von Herrn Taubenreuther ghört. Der empfahl mir entweder den Ur900 oder die neueren 9.3 Cabrios. Da ist man dann eben schnell in einer Klasse, wo man fast schon über Audi nachdenken kann. Und daß die nicht schlecht sind, ist eh klar.

Stimmt, sieht gut aus. Und billiger als der Japanimport bei Kunert ist er auch. Auch wenn mir das Grün dort gut gefällt. Aber nach "privat" sieht der graue nicht wirklich aus, eher nach GW-Händler. Leider ist Unkel zu weit weg für eine spontane Besichtigung. Das wird schon. Ralf

Danke, aber mir ist die intensive Erfahrung mit der Eisensäge doch wertvoller........ Und falls Saab, Japanimport wäre gerade zu haben. Haben die dort nicht eigentlich Meilen? Und dann gibt es noch einen 900i mit 14.000 km zu 24.000 Euro, ist der echt?

Den könnt ich in zwei Stunden fertig haben, wenn ich jemanden finde, der mir hilft das Dach runterzuheben. Über die Kilometerleistung gehe ich in mich, da habe ich vielleicht unrealistische Erwartungen noch aus der Zeit der Ente. Schau ich mal, was die nächsten Monate so hergeben auf dem Urcabriomarkt, vielleicht findet sich was, 91er 2.1i in beryllgrün wäre nett. Im Grunde war die Entscheidung schon gefallen bevor ich hier gepostet habe, danke. Trotz allem, mir gefällt das A4-Cabrio. Grüße Ralf PS: Isnich ernst jetzt?

Hallo Forum. Der Verkauf des 900 Cabrio vor zwei Jahren hat sich als Fehler erwiesen. Irgendwie geht es doch nicht ohne Cabrio. Für das Frühjahr ist also ein Neukauf geplant. Stellt sich nur die Frage, was nehme ich? Mein erster Gedanke war, ein später 9.3, knapp bevor die Dinger die Bleichleuchten hinten gekriegt haben, also etwa bis 06. Aber mal völlig ehrlich und ohne Markenbrille gesprochen, die 9.3 Cabrios sind nicht so der Renner, oder???!! Ich habe einiges über die Qualität der späten 9.3 gelesen, das schreckt eher ab. Und eine Beziehung habe ich zu dieser Phase Saab auch nicht entwickeln können. Günstig wären sie halt. Was sind die Alternativen? Für Mercedes bin ich noch zu jung, habe ich also über Audi nachgedacht. Das alte 80er Cabrio gefällt mir gut, aber Plastikheckscheibe!!!??? Außerdem sind die nahezu alle verbastelt. So bin ich geistig beim A4 Cabrio gelandet, vor Facelift. Da macht man nichts falsch, die Autos sind aber auch deutlich teurer als der 9.3. Da hätte ich dann ein modernes Auto mit ausreichend Airbags, geregelter Ersatzteilversorgung und wenig Enttäuschung wenn das Auto einem Unfall zum Opfer fällt, gibt es ja problemlos wieder. Oder doch wieder Saab, der klassische 900? Sicher das schönste und stilvollste viersitzige Cabrio. Da sagen jetzt sicher alle, nimm den. Aber gute Exemplare der späten Baujahre sind kaum billiger als A4 Cabrios und haben dann oft viel Kilometer, was ich ja nicht so mag. Mehr als mein 9000 sollte das Cabrio nicht haben, also maximal 100357 km. Leider, als Alltagsauto für die ganze Familie ist der Ur900 eigentlich zu schade, da schrecke ich noch etwas zurück. Mit dem kannste kaum im Suppenmarkt parken ohne Ängste......... Oder ist das doch das falsche Forum für diese Frage??? Auf jeden Fall, danke für alle Denkansätze Grüße Ralf

Immerhin hat er es bei AutoBild in die Rangliste der 100 Klassiker des Jahres 2032 geschafft, also kaufen !

Wußt ich garnicht. Da siehste mal. Grüße Ralf

Also doch der Preis. Danke für das Video. Das kenne ich, daß man beim Käfer in der Kurve immer anders herum einschlagen mußte als die Kurve ging. Und auch wenn der Saab 96 offensichtlich auf der Strecke gebleiben ist, steht er in meiner Einkaufliste weiter vorn als der Käfer. Aber ich wollte ich niemandem den Käfer madig machen, der eine mag dies, der andere jenes. Und Boxer im Heck mag ich ja immerhin auch. Grüße Ralf

Hallo. Da ist einiges dran. Glücklicherweise gehörte mein Vater nicht zu den Leuten, die sich 1950 einen Käfer leisten konnten. Daher fuhren wir Lloyd 400 oder 600. Ich erinnere mich deutlich daran, wie mein Vater sich in den späten Fünfzigern einen gebrauchten Käfer leistete, war ein 52er oder 53er Brezel. Das war für mich ein Schock als ich in den finsteren Fond steigen mußte. Vom Lloyd war ich Rundumsicht gewohnt. 1962 gab es dann einen neuen Export, den durfte ich 1971 übernehmen als mein Vater auf R16 umstieg. Was war das für eine Kugelfuhr, die gekaufte Kiste Bier immer auf den Käferrücksitz zu hieven. Ich bin also mit Käfer aufgewachsen und sehe das Auto nicht vom heutigen Standpunkt. Ich glaube eher, der "heutige Standpunkt" verklärt den Käfer ein wenig, was bei alten Autos ja oft so ist. Meinem Käfer kam dann glücklicherweise ein Glas 1300 in die Quere und ich durfte mir endlich eine Ente kaufen. Kann man natürlich mit Käfer absolut nicht vergleichen, deshalb habe ich die Ente auch nicht erwähnt. Für mich ist der Käfer grausig. Grüße Ralf

Sorry, der Vergleich ging in zwei Richtungen, einerseits Vergleich mit zeitgenössischen Fahrzeugen und andererseits mit konzeptähnlichen Weiterentwicklungen. Im Gegensatz zum Siegeszug des Golf erstaunt mich der Siegeszug des Käfers. Es gab zu allen Zeit des Käfers durchdachtere und nützlichere Autos. Ich will mich auf keine Detaildiskussion einlassen, dazu fehlt mir der Überblick. Aber ich denke an Autos wie Hansa 1100, Borgward Arabella, BMW 700, Glas 1304, Kadett, Ford 12m, im Nischenbereich auch an den Saab 96..., die haben sich nicht durchgesetzt. Irgendwie hat es der Käfer wohl geschafft, kein Kleinwagenimage zu haben. Vielleicht bin ich gerade deshalb Käfergegner, weil mich die letzten VW Typ 2 aus den späten Achtzigern an die Schwachstellen des Käfers erinnern. Saabs jedenfalls fand ich immer zukunftsweisender. Grüße Ralf

Über Beetle müssen wir nicht sprechen. Ich meinte sehr wohl den Urkäfer. War mein erstes Auto, da hat man Erfahrung. Ich streite ihm nicht gelungenes Design ab, und sinnlos war er auch nicht. Aber als Fortbewegungsmittel war er eine miserable Lösung. Und ich bin nicht VW-feindlich, ich fahre seit Jahrzehnten VW und besitze derzeit vier HeckmotorVWs, allerdings Typ2. Grüße Ralf

Hallo. Links posten geht mit links, logisch, vorn (url) und hinten (/url) Allerdings eckige Klammern statt rund!!! http://www.blocket.se/skaraborg/Saab_9_3_44671011.htm?ca=1_8&w=3 Zum Thema: Ich beschäftige mich seit einer Weile mit dem schwedischen Markt, allerdings andere Marke. Ein paar Anmerkungen: 1. Südschwedische Autos sind oft rostig, in Mittel- und Nordschweden ist der Karosseriezustand meist besser. 2. Für die Überführung nach D brauchst du eine Zulassung. Ummeldung auf dich, Zulassung des Vorbesitzers oder befristete schwedische Registrierung. 3. Muß es ein 900 II sein? Vielleicht ist es ja sinnvoller, einen Ur900 zu importieren. Grüße Ralf

Leider nicht übertrieben. Aber glücklicherweise ist es nicht bei allen Marken so schlimm wie bei Mercedes`potthäßlicher neuer A-Klasse. Und glücklicherweise muß ich keinen Neuwagen kaufen. Und zurück zum Thema, zu den grausigsten Autos gehört für mich der Käfer. Kofferraum null, Heizung null, Fahrleistung null, Straßenlage null, aber Verbrauch dreizehn. Wieso hat den halb Deutschland gekauft?

Ich habe die Auktion teilweise verfolgt, siehe Beitrag 127. Kombi und 4WD waren beliebt. 9.5 Sedan haben den Mindestpreis in der Regel nicht erreicht. Ich denke, da liegt der Schwerpunkt der nicht verkauften Autos. Wenn schon ein Lagerfahrzeug für die Garage, dann was möglichst Exklusives, am besten Kombi 4x4. Grüße Ralf

Na dann vielleicht anders herum, Insigniakleber auf den KVD-Saabs. Vielleicht merkt`s der TÜV net. Ich gebe zu, mir tut es auch in der Seele weh, daß ich diese Gelegenheit nicht nutzen kann. PS am 15. Dezember 2012 20.00h: Ausschnitt: Zuschlag 475.000 SEK für einen 9.5 Kombi 4WD Diesel, Aero Benzin Kombi 4WD 265.000 SEK Zwei normale 9.5 Sedan erreichen aber nicht den Mindestpreis und bringen um 150.000 SEK http://up.picr.de/12811456uk.jpg

Wieso kauft ihr nicht einfach ´nen Opel Insignia und pappt ein Saabemblem drauf? Das wäre doch einfacher.

Bei unserer Tochter waren die Jungs so fair auf eine Strafe zu verzichten. Fand ich prima.

Wenn`s halt so einfach wäre. Unsere Tochter hat führerscheinneulich mit der Stoßstange des 9000 den Kotflügel eines DB 210 berührt. Der hat sich sofort zurückgezogen und ist da geblieben, der Flügel. Am Saab war absolut nichts zu sehen. Wir haben der Ehrlichkeit halber die Polizei gerufen und den Schaden gemeldet. Polizei und DB-Besitzer haben sich sehr bedankt, war denen auch klar, daß man uns mit der Spurenlage am Saab nie hätte etwas nachweisen können. Seither zahlen wir höhere Versicherungsbeiträge. Auf der anderen Seite hatte ich schon mehrmals Schäden am Auto ohne daß sich ein Verursacher geoutet hätte, eingeschlagene Scheibe, eingedrückter Kotflügel, defektes Blinkerglas, Beulchen in der Cabriotüre, Kratzer......... Nie habe ich einen Pfennig gesehen, trotz Anzeigen bei der Polizei. Da wird man dann schon unsicher, ob das so richtig ist mit der Ehrlichkeit. Die Ursache dieser ganzen Misere ist das Rabattsystem der Versicherungen, da ist jeder bemüht seinen Nachlaß zu bewahren. Besser wäre es, man würde Bagatellschäden aus dem Rabattsystem rausnehmen und aus einem großen Topf aller Versicherungen zahlen. Aber das wird wohl nix. Grüße Ralf