ra-sc91

War jetzt Wechsel Steil/Schräg im Sommer 85 oder 86? Also im Jahr 1986 oder zum MY 1986? Im Übrigen denke ich, ein Cabrio geht auch ganz gut ohne Klima. Wenn die Sonne im Sommer zu heiß brennt, fahre ich mit geschlossenem Dach und geöffneten Scheiben. Aber das ist Ansichtssache. Früher hatte keiner Klima und es wurde auch Auto gefahren. Ralf

Hallo Forum. Am vorderen Querspriegel beim 90er Cabrio ist die Dachhaut mit 11 Torxschrauben der Größe 4,0x10 oder 4,5x10 festgemacht. Die rosten irgendwann und das sieht dann häßlich aus. 1. Welche Schraubengröße ist das genau? (Meine Lehre zeigt 4,25 mm Durchmesser an.) 2. Wo gibt es die Schrauben? Schraubenfachbetriebe hier am Ort haben solche nicht. Und Saab selbst findet in seinen ET-Verzeichnissen keinen Hinweis auf diese Schräublein. Gibt es eine ET-Nummer? Bentley und Forumssuche haben mich auch nicht weitergebracht. Da gab es doch mal eine Ruth aus KA, die hatte doch eine Liste aller Dachteile gemacht. Finden sich dort Hinweise auf die Schraube? Klar, zur Not kann ich normale Kreuzschlitz nehmen, aber ich hätte es gern original. Danke für die Hilfe und viele Grüße Ralf

Quatsch. Bevor ich meinen 9000 gekauft habe, habe ich mehrere 124er besichtigt, Baujahre 95/96, Kilometer um 120.000. Alle mit Rostproblemen! Alle um einige 1000 € teurer als der 9000!

Konnte ich ja nicht wissen. Es ist also nicht so, daß Kenner Turbos bevorzugen. Meistens liegt man im Leben daneben, aber dadurch wird es interessant.

Sorry, Premiumqualität hatte ich überlesen. Nachdem der Beitrag schon älter war, dachte ich, ich frag mal nach Alternativen. Könnt sich ja was Neues aufgetan haben. Danke, auch für die ergänzenden Hinweise. Ralf Den FloFred hatte ich nicht gefunden, weil ich unter 99, 90, 900 gesucht habe.

Hallo. Ich dachte, die Suche unter 99, 90, 900 bringt reichlich Ergebnisse zu Fußmatte/n, leider nicht. Ich finde nur den Hinweis auf Huether.com. Wo gibt es gute Fußmatten für das Cabrio? Wenn Huether, welche Qualität kommt der Originalmatte am nächsten? Danke Ralf

Danke, das baut auf. Wartungsstau gibt es keinen, das Verdeck mindert allerdings den Preis. Da liege ich dann doch wieder eher bei € 5000. Hätte ich doch das Auto beim Kauf meines 9000 in Zahlung geben sollen. Der Saabhändler damals bot mir bei Inzahlungnahme € 7000 für das Autochen. Im Nachhinein denke ich, der stand unter dem Druck, den 9000 verkaufen zu müßen. Grüßle Ralf

Ich fand die Formulierung etwas eingrenzend. Abgesehen davon glaube ich tatsächlich, daß die Nachfrage nachläßt. Die normale Käuferschicht verteilt sich, weil es inzwischen viele Cabrios gibt. Die Yuppies in den Großstädten sind zu Z 3,4, Boxster oder auch 9.3 weitergewandert. Die von dir angesprochenen Kenner bevorzugen Turbos. Da bleibt nicht so viel für ein einfaches 900i-Cabrio. Mein Cabrio ist Basis. MY 90, kein Airbag, kein ABS, kein Klima, kein Metalliclack, gerade mal Leder. Dafür aber rostfrei und mit 128.000 km. Leider mit Dachhautmängeln, die mich aber nie gestört haben da ich das Ding nur bei Sonne fahre. Aber ich muß es nicht verkaufen, zur Not miete ich ihm eine Garage. Viele Grüße Ralf

Danke. Da lese ich eine nachlassende allgemeine Nachfrage raus. Daß der 900 i CV günstiger ist als der Turbo ist klar, ich habe aber das Gefühl, der 900 i CV pendelt sich um die € 5000 ein, der Turbo CV eher um € 12000. Das ist schon ein großer Unterschied. An Problemen beim Verkauf denke ich eigentlich nicht, es ist wohl eine Frage des Preises. Ralf

Hallo Alle. Die Preise für Vollturbo-CC steigen ja beharrlich. Der 900 i 16V dagegen scheint meinen Beobachtung nach einem stetigen Preisverfall zu unterliegen, auch das Cabrio. Täusche ich mich? Ich trage mich mit dem Gedanken, mich von meinem Cabrio zu trennen, aber der Zeitpunkt ist doch wohl eher ungünstig! Oder? Danke und viele Grüße Ralf

Da ging wohl was durcheinander mit dem Saab/GM 9-2 Der hat Boxer. An den hatte ich natürlich nicht gedacht. Obgleich ich wirklich nichts gegen Subaru habe. Aber wenn Subaru, dann Subaru. Ralf

Behauptete jemand in einem anderen Forum. Ich finde so schnell keine Unterlagen. Stimmt das? Boxer?

Hallo. Es ist die Zeit des Räderwechsels. Vor der Einlagerung mache ich die üblicherweise sauber. An hartnäckigen Stellen benutze ich Felgenreiniger. Nur habe ich den Eindruck daß der den fast neuen Reifen nicht guttut. Er verändert deren Farbe und dort wo der Felgenreiniger tröpfchenweise hingekommen ist, sind punktuelle Verfärbungen der Reifenoberfläche zu erkennen. Verzichte ich besser auf Felgenreiniger? Gibt es ein Pflegemittel für die Reifen das den Felgenreiniger neutralisiert? Eigentlich hätte ich gedacht, Felgenreiniger muß reifenverträglich sein. Grüßle Ralf

Stimmt, aneinander vorbei. Im Grunde ist die Wagenheberaufnahme im Kofferraum keine echte Aufnahme. Es ist eher so, daß der Wagenheber da notdürftig festgeklemmt wird. Dabei klemmt er aber immer nur mit einer Hälfte, wodurch eine Art Auspressdruck entsteht, zumindest ab einer bestimmten Klemmheftigkeit. Dem ist das Blechlein oben nicht wirklich gewachsen. Man müßte den Heber vorn mit einem Klötzchen unterstützen und oben eine kleine Stahlplatte auflegen, dann würde er sich gut befestigen lassen. Im 900 ist das besser gelöst, da stützt sich der Heber am Längsträger ab. Dafür steht dann das Notrad im Weg. Aber egal, mit einem dicken Tuch umwickelt liegt der Wagenheber in der Ecke hinter dem Notrad auch ganz gut. Solange da nichts feucht ist. An der Funktion des Hebers ansich habe ich nichts auszusetzen. Grüßle Ralf

Raus war nicht schwierig. Rein geht er auch. Aber wirklich gut festklemmen läßt er sich jetzt nicht mehr. Ralf

Hallo. Modell 97 CSE Bisher hat bei meinem Auto vermutlich noch nie jemand den Wagneheber benutzt. Alles jungfräulich unverkratzt. Und heute habe ich Sommerräder montiert und danach den Wagenheber nicht mehr fest in die Stellung gekriegt in der er vorher war. Entweder kippt er nach vorn raus oder es biegt das ober Abschlußblech in die Höhe. Im 900 sitzt das immer prima. Im 9000 ist das wohl schon eine blöööööde Konstruktion. Oder? Grüßle Ralf

Saab ist beendet. Wieso wollt ihr nicht einfach akzeptieren, daß es die Automarke Saab von 1949 bis 1994 oder maximal 1998 gab? Ich gebe zu, das Ende war fließend. Der Nachfolger des 900 war ja durchaus noch eine, wenn auch mißlungene, Saabkonstruktion. Und auch der 9.5 und der 9.3 hatten noch Saabblut. Aber alle unter GM erdachten Autos die meist nur ein Saablogo bekommen haben und ein paar andere Optikteile, haben mit Saab nichts zu tun. Das ist lediglich ein Marketingtrick. Ich falle da nicht drauf rein. Am Ende gibt es den Dacia Logo noch mit Saabemblem als Einsteigerkiste. Ne, ne, ein echter Saab muß in Schweden erdacht sein. Ralf

Da biste zu jung für. Und ich bin halt auch ein Gruftler. Das ist ein Spruch aus dem kalten Krieg. Es gab damals Kräfte die es besser fanden, unter einem kommunistischen, also roten Regime zu leben als mit den Amis in Freiheit in den Krieg und den Tod zu ziehen. Lieber rot als tot! Nun ist mein Saabfuhrpark aus unerklärlichen Gründen komplett rot, auch früher waren manche meiner Saab rot. Irgendwie lande ich auf der Suche nach blauen Saab immer bei roten. Da dachte ich mir, der Spruch paßt eigentlich auch auf meine Situation. Lieber fahre ich im roten Saab als tot. Grüßle Ralf

Warum sollte ich böse sein? Wir Alten müßen doch zusammenhalten. Und, wie du schon erkannt hast, manchmal lieber schweigen.

Könnte ich nach Abschluß der Arbeiten dann deine Würguhr haben? Ich würde nämlich gern in meinem Zweitwagen auch gern eine klassische Würguhr haben. Danke und viele Grüße Ralf

Nix. Hier ist doch Stammtisch, darf man da nicht seine Reiseerlebnisse zum Besten geben?????? Okay, schweig ich fürderhin.

Hallo Südländer. <<<<<<<<<<<<<Zensur<<<<<<<<<<<<<<<<< Grüßle Ralf

Ich will auch `ne elektrische Motorhaubenöffnung. Kommt sicher gut an der Ampel. Ralf

Tiefergelegt?

Mag sein, daß das beim Saab anders ist. Vielleicht bin ich ja auch an die Materie falsch herangegangen.