ra-sc91

Mist, vielleicht Neuwahlen? Ansonsten: Ich sehe nicht genau, wo das Rostloch sitzt. Wenn Klaus recht hat, Achswellentunnel?! Hast du bei den einschlägigen Teilehändlern geschaut?

Hallo. Womöglich ist es nur eine Verdeckabdeckung!? Womöglich wurde dem Vorbesitzer eine zu kleine Abdeckung verkauft, nach der Devise, europäisches Auto = small car!? Womöglich ist es nur die Aufbewahrungshülle der Abdeckung!? Womöglich ist es auch ein alter Leichensack und hat dann nichts mit dem Cabrio zu tun!? Bei meinem CV war eine Autoabdeckung aus zähem Material dabei, die war in einer Hülle. Größe verpackt etwa 50x40x30 cm. Was bei dir im Kofferraum liegt, sieht aber wesentlich weniger voluminös aus. Das Ding kommt im Winter wenn das Auto seine Pause in der Garage verbringt, über das Auto. Wirf weg das Ding, hat mit Saab ansich nix zu tun. Ralf

Das Material schaut ähnlich aus wie die Autoabdeckung die bei meinem CaliforniaCV dabei war. Aber wie groß ist es denn?

Schaut nach Verpackungshülle einer Autoplane aus.

Ich gebe zu, es war etwas überspitzt formuliert und vielleicht auch bisserl provokant gemeint. Ich wollte nur in Frage stellen, ob ein 23 Jahre alter Youngtimer ausschauen muß wie ein Neuwagen. Ich finde etwas Patina recht apart. Was man dann als Patina sieht und was reparaturbedürftig ist, mag jeder selbst entscheiden. Mängel, die dem erwähnten Hemd entsprechen, würde ich natürlich beseitigen. Das Armaturenbrett bewegt sich für mich im Grenzbereich, kommt sicher auf die Größe der Risse an. Grundsätzlich ist mir ein in Würde gealterter Youngtimer lieber als ein totrestaurierter. Ich kann zum Beispiel auch Neulack überhaupt nicht leiden. Grüße Ralf

Ich oute uns mal, mein Cabrio hat Risse, ich hab Falten..............., ist mir beides völlig egal. Das Auto ist kein Neuwagen sondern 23 Jahre alt. Da stellen sich Gebrauchsspuren ein, nicht nur auf dem Armaturenbrett. Damit kann ich leben, das Auto hat eine Geschichte, das sieht man. Wenn ich`s steril haben wollte, käufte ich einen Neuwagen. Schon garnicht käme ich auf die Idee, das Armaturenbrett mit Leder zu überziehen, wär mir zu weit weg von echt. Grüße Ralf

Interessant dazu die Farbverteilung der in die USA gelieferten 9000. Zumindest die 28 in den Jahren 96 und 97 verkauften amethystfarbenen 9000 dürften Annis gewesen sein, oder gab`s amethyst auch ohne Anni? Von den 1734 in dieser Zeit in die USA gelieferten 9000 dürfte auch ein erheblicher Teil Annis gewesen sein. Eine weltweite Aufstellung habe ich leider nirgends gefunden. Falls ich von den oben vorgeschlagenen Stückzahlen eine wählen müßte, würde ich 4000 nehmen.

Mal eine andere Frage zu dem Auto, was sind denn das für Nebelschlußleuchten? Waren die von Saab? Im Zubehörkatalog 1990 auf Seite 16 sind die abgebildet, aber ohne Beschreibung oder Teilenummer. Gab`s die? Leuchte oder Attrappe? http://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/0L4AAOSwt5hYblRV/$_20.jpg

Wenn`s nicht Schmutz ist. Mir persönlich gefällt ja auch der schweizer 9.3 Aero recht gut.http://www.autohan.nl/aanbod/1370/img/exterieur/3881_1481898098.jpg Aber klar, o.T. hier.

Beitrag 15 und andere! Sowie weitere Beiträge im Forum! Hallo. Dazu gibt es viele Tips hier im Forum die deine Fragen beantworten. Kurz: Vergiß deutsche Kennzeichen. Wenn du beim Händler kaufst, dürfte das schwedische Exportkennzeichen die beste Lösung sein. Falls der Händler mitmacht, reicht auch die normale schwedische Zulassung. Kein Zoll fällig. Wenn du COC-Papiere hast, brauchst du nur eine normale HU beim TÜV (Scheint Behörden zu geben, die das anders sehen) Für alles andere, wühle dich mal durch die Beiträge, gute Beschäftigung für heute.

Glaube nicht daß das Nocturne ist, ich halte es für LeMans. Nocturne ist eher etwas heller als LeMans. Und wie erwähnt, Noctune gab es ab 92, das Auto aus dem Link ist Juni 91.

Hier was dabei?

Gab`s die Gurkenhobel tatsächlich in Chrom?

https://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/zulassung/kfz-kennzeichen/kurzzeitkennzeichen/Aenderungen_Kurzzeitkennzeichen/default.aspx Kurzzeitkennzeichen werden am Wohnsitz ausgestellt oder am Standort des Fahrzeuges. Kurzzeitkennzeichen sind bei Fahrzeugen ohne TÜV beschränkt auf Fahrten zum TÜV und zur Reparatur, beides allerdings regional begrenzt. Und womöglich wird ein Termin beim TÜV benötigt. Soweit ist es klar. Klar ist auch, daß der TÜV verkehrsunsichere Fahrzeuge aus dem Verkehr zieht, egal wie zugelassen. Was nicht klar ist, erlischt die Versicherung wenn ich aus dem erlaubten Bereich rausfahre. Kann ja schnell passieren, wer weiß schon wo Kreisgrenzen genau verlaufen. Auch nicht klar ist was passiert, wenn ich mit dem Kurzzeitkennzeichen direkt zum TÜV fahre und diesen bestehe oder nur geringe Mängel festgestellt werden. Verfällt die im Schein eingetragene Beschränkung dann? Die neue Regelung gibt es jetzt seit 1,5 Jahren und mich würde einfach interessieren, wie die Praxis ausschaut. https://www.bussgeldkatalog.org/autokennzeichen/kurzzeitkennzeichen/#kurzzeitkennzeichen_wann_sind_sie_gueltig

Danke. Daß es ein Unterschied ist zwischen strafrechtlich und ordnungwidrig hatte ich mir schon gedacht. Ist wie in meiner Garage, da ist`s auch nur ordnungswidrig. Ansonsten, ich hab nicht vor, das so zu machen.

Was mir zu dem Thema gerade durch den Kopf geht: Wessen mache ich mich schuldig, wenn ich mit einem Auto ohne TÜV aber mit KurzZeitKennzeichen Fahrten außerhalb der Vorgaben erledige? Wenn ich also zum Beispiel das Auto in den nächsten oder übernächsten Zulassungsbezirk fahre. Zugelassen ist das Auto. Versichert ist das Auto. Verkehrssicherheit nehme ich mal als gegeben an. Was ist das dann strafrechtlich? Es geht übrigens nicht um einen konkreten Fall, interessiert mich allgemein. Grüße Ralf

Und ich werde im Frühjahr mal unter die Rückbank kriechen. Eine Sirene habe ich jedenfalls nicht. Könnte ausgebaut sein, ist aber unwahrscheinlich. Die Umrüstung US-EU lief eher nach dem Prinzip, abklemmen und fertig. So zum Beispiel bei den Rückfahrleuchten in den vorderen Blinkern.

Wo müßte ich denn nach Sirene und Steuergerät suchen? In meinem 94er Calicab ist die Alarmanlage entweder ausgebaut oder war nie vorhanden. Fernbedienung ist nicht original, Sirene gibt es auch sicher nicht, die wäre mir aufgefallen. Wo sitzt das Steuergerät? Welche Nummer müßte da draufstehen?

Woher kommt die Info, "kein Strom"? Bin verwirrt, weil du weiter fragst, wie man das messen kann. Gemessen? Oder nur keine Reaktion des Sitzes? Du hast doch sicher eine Prüflampe im Fundus!!?? Damit läßt sich doch messen, wo Strom anliegt. Vielleicht hilft auch der Schaltplan, finde leider nur den 97er. http://www.saabnet.com/tsn/faq/9000wiringdiagrams.pdf Etwas typfremd, aber beim Einbau der 9000-Sitze mit Memory in den 900 mußte ich eine Plusbrücke einbauen. Da war Plus auf einer anderen Belegung, als der Sitz brauchte. Vielleicht hilft`s.

Falls es soweit kommt, Anleitung im Gelben Forum!

Laß aber nicht den alten Schlüssel beim Schlüsseldienst kopieren, dabei überträgst du die vorhandenen Fehler. Bestell den neu bei Saab.

Was sich nicht auswirkt, wenn man die Teile vom Aero nimmt. Interessantes Argument.

Den Motor aufzutreiben ist tatsächlich nicht das Problem. Wegen Probelauf würde ich aber auch ein ganzes Auto bevorzugen, da gibt es ein paar Angebote. Die Entscheidung, schlachten oder reparieren muß halt vorab getroffen werden. Sehe ich das richtig, ein 2.3 Turbo ab Modell (EDIT zur Fehlertilgung:) 94 ist geeignet? Also B234 E / L / R? Block gleich? Gibt`s Unterschiede im Zylinderkopf? Daß es Unterschiede in den Anbauteilen gibt, ist klar.

Das war mir neu. Ich dachte, Funk-FB ist immer nachgerüstetes Zubehör. Zumal ich dazu nichts in den Saabkatalogen gefunden habe. Danke für die Info.

Update: Hab das Auto am Samstag gesehen. Laut Mechaniker hat der Motor ein Loch im Block! Nachdem das ein wirtschaftlicher Totalschaden ist, stellt sich die Frage, schlachtet man einen eigentlich noch ganz gut erhaltenen roten Aero? Oder investiert man das Geld für einen gebrauchten Motor? Was mag das kosten?