troll13

Hast zwar keine Unterhaltung, aber 2 emails, die letzte enthält das gesuchte ?

Daß Du jetzt suer bist kann ich ja verstehen. Aber weiß Du, was ca.100 kg in Gold kosten ? Für einen Neu (!)- Motor würden sogar schon 3 - 5 oz davon reichen ! Also, viel Erfolg !

Zwischenbemerkung : Ich bin begeistert von den (soweit mir zugänglichen, auch ohne die, nur nach Datenklau-Anmeldung zugänglichen) Saab-Videos als Mosaik. Aber ich vermisse hier eine gewisse Chronologie mit wichtigen zusätzlichen Fakten, die zur Saab-Rallye- und Sport-Historie gehören, auch wenn das damals noch nicht mit Videos untermalt werden konnte: Der erste nennenswerte motorsportliche Auftritt von Saab erfolgte vor allem durch eine Frau (!), Greta Molander, aus Nystad/Uusikaupunki http://saabmuseum.com/en/saab-history/saab-rally-achievements/ und https://www.saabplanet.com/greta-molander-the-first-driver-to-win-a-prize-for-saab/ Auch ich habe das erst durch meinen Aufenthalt auf dem Saabclub-Stand bei der Retro Classic in Stuttgart 2019 https://www.saab-cars.de/threads/retro-classic-2019-stuttgart.69257/page-3 erfahren, nachdem es Harald dankenswerterweise ausgebuddelt oder zumindest weitergegeben hatte !

Das Problem hatte ein 9000er US-Saabfreund auch schon, aber es wurde keine Lösung eines internen Fehlers benannt, nur der schon benannte äußere Einfluß. http://www.saabnet.com/tsn/faq/saabnet/index.html?bID=26654 Immerhin gab es beim 9K den bei Gaunern und Neukäufern allseits beliebten "keyless-Klau" noch nicht, von dem die Autoindustrie und die Versicherungen immer noch profitieren !

Ich habe das Gefühl, daß Du recht hast ! Und wie in vielen anderen berichteten Fällen, haben sich im WHB doch einige, z.T. gravierende Fehler eingeschlichen, bzw. sind Neuerungen und Änderungen wohl nicht zuverlässig dokumentiert worden (und/oder haben die manpower dafür überfordert).

Nicht besichtigt, nur bei der Suche nach (m)einem früheren Saab-Händler gefunden: Saab fängt, nicht nur bei Grasmüllers, an, in die Liga der exclusiven Marken aufzusteigen! https://www.schuttenbach-automobile.de/en/check-out-our-car-deals

Mit Deiner spärlichen Suchmeldung kann Dir niemand, der weder Deinen 99, noch Dich kennt, weiterhelfen! Wie wärs mit ner Beschreibung und Hintergrund des Problems? Und weil ich ein hoffnungsloser Fall von Saab-Helfersyndrom bin, versuch ichs trotzdem ins Blaue, damit: http://www.nordlichter.org/ksc/stromberg.html und noch was an Lesestoff http://www.sound-more.com/landrover/media/download_gallery/Stromberg-Vergaser.pdf

Um die Verwirrung noch größer zu machen, das Stichwort Jaguar im einem der vielen und noch immer nicht zusammengelegten Druckkugelfreds https://www.saab-cars.de/threads/abs-druckspeicher-kompatibilitaet-mit-vw-passat.34072/page-3 brachte mich drauf: https://www.limora.com/de/catalogsearch/result/?q=ABS+Druckspeicher Glänzen tut die Kugel ja wie neu, Info eher geringer als im schon genannten Link:

[mention=5082]oktron[/mention] : Lt. EPC hat(M90 bis) M93 noch einen Klopfsensor, der aber bei "DI" eine andere Teilenummer hat: Article : Klopfsensor PartNo : 7585755 Usage : DI Wagen ohne DI, ohne weitere Spezifizierung, z.B. durch VIN oder Motornr. : Article : Klopfsensor PartNo : 7568801

Meiner Meinung nach (wäre das bei mir) ein Fall für den Auto-Elektriker (oder Bosch-Dienst) oder können die sowas auch nicht mehr? (Von Grufti gelernt: Ist es auch das richtige Birnchen 12V, 2 Watt für eine erregte Lima ?)

Wenn Du des englischen mächtig bist, könntest Du Dir zusätzlich das komplette (oder nur das Getriebe-) Handbuch für das Übergangsmodell zwischen 99 und 900, Saab 90, runterladen unter werkplaatshandboek http://saab-90.nl/downloads/

Wenn Dir als Bestätigung ein Satz aus dem WHB 9000 2 . 6 DI / APC M 91 - 93 als genügend sicher ausreicht, schau mal dort auf Seite 18, oder, aus Copyright- Beschränkung, in Deine PN (neudeutsch = Unterhaltung) .

Ich finde auf die Schnelle nicht mein Lesezeichen auf das amerikanische Forum, im dem ein schwedischer Mit-Entwickler die T 5 - Freibrennfunktion erläuterte. Hier find ich auch nichts darüber, aber vielleicht hilft es Dir trotzdem weiter ? https://de.scribd.com/document/44475075/Trionic-5

Entschuldigt bitte, wenn ich mich einmische . Aber mir fällt auf, daß bei Euren Tips zur Frontscheibe hier nur von der Limousine (CC und Sedan) die Rede ist. Man sollte vielleicht erwähnen, daß die Windschutzscheibe bei CV`s total verschieden ist ! Die ist nämlich dort rundum verklebt, da sie beim CV mit zur Versteifung der Strukur benötigt wird und damit hat deren Aus- und Einbau nichts mit den hier genannten Tips zu tun. Wenn ich mich recht erinnere ist die Frontscheibe bei CV`s mit Airbag sogar noch mal zusätzlich verschraubt ! Also bitte Scheuklappen abnehmen und etwas differenzieren, ggf, auch den Fredtitel nicht so allgemein formulieren. Danke !

Nur mal ein Gedanke: Seit wenigen Jahren wird die Erhebung der KFZ - Steuer nicht mehr vom den Steuerbeamten im Finanzamt, sondern vom Zoll (!) bearbeitet. Und ich weiß von Insidern (lebenslanger Beamte von der Post abgeschoben, seitdem beim Zoll beworben und angenommen) : Nicht nur die Sachkenntnis, sondern auch deutlich unterschiedliche Datenerfassuungssysteme zwischen den Behörden führten in den ersten Jahren (!) zu deutlichen Fehlerquoten und berechtigten Beschwerden. Es sollte sich schon lohnen, sich sachkundig zu machen und (rückwirkend) Beschwerde einzulegen. Ob da ein bestimmter Autoclub sich nützlich machen könnte mit seinem (juristischem) Wissens- und Datenbestand ?

Um die Weißwandfrage, die mich selbst nicht betrifft, zu aktualisieren: Auf der RetroClassic 2019 in Stuttgart fiel mir dieser Weißwand-Vulkaniseur auf, den ich im Gegensatz zu MOR noch nicht kannte: https://www.vintagewheels.de/Weisswandreifen:_:12.html Einzelheiten und Preise habe ich nicht erfragt, mein Gesprächspartner schien aber sehr kompetent zu sein!

Ein Foto, ggf. eins aus dem Forum wäre nicht schlecht, um Dir helfen zu können. Oder Du guckst Dir die Zeichnungen der üblichen Verdächtigen an, z.B.: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/schlaeuche-leitungen/oelleitung/2019/?s=r&p=2 Und einen Saab-Spezialisten hast Du nicht im Umkreis einer Frühlings-Spazierfahrt ? Das wäre die einfachste Lösung !

Ich halte die von Dir angeführte Dunkelziffer in der Größenordnung für gut zutreffend, da wir ja schon hier im Forum im eigenen 2T-Fred ca. 15 Saab-Zweitakter aufgeführt haben. (Und nein, meine beiden 2-Takt-Zweizylinder mit zwei Rädern habe ich nicht mitgezählt!) Anmerkung zu #10 : siehe # 2, aber ich fürchte, wir hier kriegen hier im Forum kaum alle TSN`s der möglichen 2-Takter in den Varianten 92, 92B, 93, 93B, 93F, 95, 96, GT 750, 96 Sport, Sonetten etc. zusammen ! Die TSN eines Besitzers bringt ihm vielleicht eine einstellige Zahl von Mitbesitzern seiner TSN, aber nicht unsere angestrebte Gesamtzahl aller 2T-Saabs in D, ggf. auch Au + CH ! (und ohne TSN keine KBA-Auskunft, so ist das in Datenschutzistan!)

Da es hier gerade nicht mehr ums Auslesen, sondern um Lambdasonden und deren Schutzschläuche geht, erinnere ich an mein # 226 in https://www.saab-cars.de/threads/voll-auf-der-leitung-eure-daemlichsten-schrauberfehler.43755/page-12 wo ich auch den wie bei # 33 losen, zu kurzen, Schlauch sichern wollte !

Gute Vorschläge ! Hatten wir auf der Retro Classic nicht auch über eine Ausfahrt ins Elsaß, mit Treffpunkt Wissenbourg gesprochen ? Ich habe mir leider keinen Termin notiert. Nachtag: Stop ich habs ! Im "neuen" Stuttgart/Älbler-Fred (Dürfet Haalbronner nemme komme?) https://www.saab-cars.de/threads/saab-stammtisch-stuttgart-alb.69627/ Frage ? Wärs nicht gut, wenn ein Moderator die Stuttgart-Freds zusammenlegen würde ?

Müßte man selber suchen mit den den (hoffentlich separat gelisteten ?) Zweitakter - TSN`s von Modell 92 bis 96 und 2T-Sonetten (woher nehmen, außer dem eigenen Wagen, vor 1967, mit weniger als 52 PS oder über Forums-umfrage TSN`s?) über das KBA, denn weder hier http://hsn-tsn.de/saab.html nicht und auch nicht hier https://www.dieversicherer.de/versicherer/entdecken/typklassenabfrage#manufacturer=Saab&yearFrom=1960&yearTill=1964&bodyType=Limousine&orderBy=kh&orderDirection=ASC sind sie drin . Für diese Sessel..... existiert automobiles Kulturgut einfach nicht mehr . Damit wenigstens die 2-T Motorvarianten und Baujahre aufgelistet sind, hier in Beitrag # 1 und # 29 https://www.saab-cars.de/threads/projekt-2006-liste-aller-saab-motoren.6479/

Wenn der TE mit seinem CS FPT M96 (>/= 230km/h !?) auf den fraglichen Super Aeros Reifen mit Geschwindigkeits-Index Z-(>240) oder W- (270) hat, ist alles OK. Sonst darf er sich für die paar Tage der Reifen-reparatur/-erneuerung halt nicht erwischen lassen ! Die in 2: 2/2 genannten V-Reifen (nominell zulässig bis 240 km/h, aber mit Belastungsabschlag ) wird von der Trachtengruppe bei allgemeinen Verkehrs-Kontrollen sicher niemand beanstanden, der das genannte Papier oder den Wortlaut der ABE nicht genau kennt! Nur zu den Blaukitteln würde ich mit Reifen V oder gar H dann nicht gerade fahren.

@ Stöffn: Ich hatte jetzt bei dem link auch wieder das gleiche, meine Auswahl wurde nicht weitergegeben. Ich habe in der Maske dann wieder Saab, 99, 1976, und irgendeine Ausführung und Motorcode eingegeben (da Du das im Profil nicht nirgends verraten hast), und schon hatte ich alles, die lieferbaren und auch die nicht mehr lieferbaren Kupplungsteile incl. Ausrücklager SACHS 1850 282 744 mit Angabe, in welche Modelle das eingebaut werden (können)..

Soweit noch lieferbar, hab ich immer sowas genommen: https://webcat.zf.com/index.asp?SPR=1

Im WHB 5:1 sind auf 149 Seiten alle Bremsenvarianten von 1985 - 1996 (ff?) ohne und mit ABS Mk ii und MkIV incl. Entlüftung aller Varianten beschrieben. Das WHB 5:2 gibt es mit 111 Seiten, nur für ABS Mk IV, für M93 (und ff?) .