steve9000

Ich hoffe mal, dass der Thread jetzt hier nicht mit Chips+Bier endet - fand es bisher ganz interessant dieses Storyformat! Ich kann zwar auch nur den Kopf darüber schütteln, wie man mit Öl versucht ein Feuer zu löschen, aber für eine endgültige Wald-rein-raus-Beurteilung fehlt leider noch das Auftreten des Werkstattmitarbeiters. Ein simples "das macht 40 Euro" und dann erst kriegen Sie Ihren Schlüssel" ist bei einem solch cholerischen Potential eines Kunden nicht wirklich hilfreich!

Da fängt das alte leidige Problem an: Auftrag wofür? Tech2 anschliessen und Ergebnis präsentieren oder Fehler exakt benennen? Und wurde besprochen, welche Leistungen zu welchen Bedingungen für welchen Preis? Bin kein Jurist, aber bei einer Beratungsleistung ist das eindeutiger - Du wirst ja für die Beratung bezahlt und nicht für deren Ergebnis. Problem ist in der Tat, dass Tribult die Bearbeitung abgebrochen hat und die wie auch immer "beauftragte Leistung" nicht mehr zu erbringen war... Kann man bis ins Detail aufbröseln und dramatisieren, schlussendlich gehts um läppische 30 Ökken. Mit etwas mehr gegenseitigem Goodwill und einer etwas höheren Frust-rationsgrenze kann man sich denselben sparen!

Hier mal 2 Bilder. Von unten an der Schlüsselringöse ansetzen, anheben und dann den Deckel nach vorne abziehen. Simpel, aber wenn ne Lasche bricht, ärgerlich. Hatte mit neue Batterien besorgt, da letztens bei -15° die ZV erst ab 10m reagierte (hatte vergessen, wo auf diesem riesigen Parkplatz ich geparkt hatte...) reagiert jetzt aber wieder auf 50m, also kein Grund zu wechseln. Batterien erstmal auf Reserve ab ins Kartenfach.

Das wird wohl Warten auf Godot... tja 9k´s gehören einfach nicht zur attraktiven Kundengruppe die mit der Masche in die Kostenfalle zu locken sind.

bei den läppischen 100km Entfernung nicht lang posten, sondern hinfahren!

jeder nach seiner Fasson Yep - in diesem Sinne auf ein abwechslungsreiches 2010 mit diesen eigensinnigen Blechkisten und deren mindestens genauso eigensinnigen Eigentümern!

Flenner verkauft die für ca 43€ pro Stück. Teile(end)nummer 411 passt auch. Klaus meinte ja, die original Saab kosten ca 80€. Könntne also gut die originalen bei Flenner sein. Selbständiges Heben natürlich erst nach händischem Vorhub... Sonst gäbs verdächtig viele tote Tauben... http://www.youtube.com/watch?v=dYsyUNx0YVE&feature=related

Danke! Werde die dann auch ausprobierren. Heben die die Klappe selbständig bis oben?

Ebent! Habe gerade bei S****x nachgehakt, dass die für die schwere Heckklappe ausgelegt sind. Hat jemand Erfahrung damit? Kosten nämlich die Hälfte. Oder sind die S*****x Dinger von Scantech?

Hallo zusammen - brauche akut neue Heckklappendämpfer - fl***** bietet diie Originalen für zs 80€ an. S***import für 23,x€ das Stück - allerdings nicht Saab Original. Ist ein CS Aero mit Spoiler/Heckwischer Bj 96 Gibts gute Gründe zu den teuereren zu greifen? Falls jemand grad online ist und nen Tip hat - Vielen Dank. Will heute noch bestellen. DANKE!!

Das erinnert mich an meine erste feste Beziehung - einem R5. Streicheln, Treten, Flüstern und wenn´s irgendwo klemmt oder vibriert ein gezielter Faustschlag!

wie würdest Du die reinigen? würde meine gerne im eingebauten Zustand reinigen - hat jemand Pflegetipps?

reine Verschwörungstheorie... ich kann das jetzt nicht näher ausführen. Auf ARD kommt jetzt meine Lieblingsserie - heutige Folge "Anders als es scheint"...

@Hornedry Kenn ich von früher vom ersten 9k. Der kam irgendwann kleckerweise mit so 3-400€ Reparaturen...ausgerechnet als das Vordiplom die Reserven aufgefressen hatte. Mein Tip um das Portemonaie etwas zu schonen - such mal in Deiner Nähe nach versierten Schraubern, die sich ggf regelmäßig treffen. Saabfahrer sind da in der Regel sehr hilfsbereit und sich nicht zu schade auch mal mit anzupacken. Das hat mir damals öfters den Arsch gerettet - und es gibt immer etwas, dass man als Gegenleistung bieten kann. Das spart oft die teure Arbeitszeit in der Werkstatt. Ölwechsel kann man zwar problemlos selbst erledigen, allerdings steht der relativ geringen Ersparnis der Aufwand für Be- und Entsorgung entgegen. Für Reparaturen in Eigenregie fahre ich mittlerweile zur nahegelegenen Mietbühne. 7,- die Stunde und reichlich WErkzeug (kostenlos) sowie tatkräftige Unterstützung des Werkstattleiters oder anderer Privatschrauber.

Wenn Du das auch noch in den Thread packst wärs die Abhandlung ja komplett und womöglich kostenpflichtig So manche politische Onlineforen könnten sich hier bzgl Sachlichkeit und Ergebnisorientierung ne Scheibe abschneiden...

@Josef Danke - ich schau nach, ob Nachfüllstöpsel vorhanden. Hab auf den ersten Blick keine gesehen. Dementsprechend Wahl Bosch oder Schnelllader. Ich hab mich etwas undeutllich ausgedrückt - ich meinte ob das Abklemmen der Batterie für mehrere Stunden die Fahrzeugelektrik wg fehlender Stromversorgung beeinflusst und ich beim Wiederanklemmen und anschliessendem Fahrzeuggebrauch etwas beachten muss.

Danke! Hab gerade nachgeschaut, kostet so um die 45€.

Ach ich liebe dieses Forum - über Nacht legt der Nikolaus was auf den Kamin! Da ich täglich, aber momentan oft Kurzstrecke fahre, dürfte - wenns soweit ist - dann eher die kleineren der genannten Batterien sinnvoll sein. Bastelei wäre kein Thema, aber ich nutze die höhere Kapazitätsreserve für längere Standzeiten dann nicht aus . Jetzt erstmal ein Ladegerät anschaffen - schaue mir noch den Scnelllader an. Die für mich unkomplizierteste Weise wäre bei mir, die Batterie fürs Laden auszubauen. Kann grad zeitmäßisch die Recherchemaschine nicht anwerfen - was spezielles zu beachten?

Hab das Battmax 4 gerade für 35€ inkl Versand gefunden. Bin für Alternativvorschläge offen - warte mal bis wieder hell is! Das hat nicht wirklich nen Display? ist aufgemalt, oder?

@josef und andere - vielen Dank! Ich weiss mit ziemlicher Sicherheit, dass der Wagen seit Ende 2008 bis April 09 beim Saab Händler gestanden hat. Die haben damals dann wohl eine neue Batterie rein, die aber über Monate kaum geladen wurde - höchstens mal für Probefahrten. Bei sommerlichen Teperaturen alles super. Nur jetzt halt die Schwankungen. Und ein paar Umdrehungen mehr im Anlasser beim Starten. Da ich in Euren Antworten keinen/nur schwachen Hinweis auf Austausch der Batterie entdecke, schlussfolgere ich, dass die Anschaffung eines gescheiten Ladegeräts dem vorzuziehen ist. Ich erinnere mich aus der Forumssuche, dass Du schon einiges zum Ladevorgang geschrieben hast - von wegen übers Wochenende und so. Werde das mochmal raussuchen. Die empfohlene Moll M3 75Ah kostet um die 115€. Die wäre passend für mein Kurzfahrtenproblem. Das empfohlene Bosch Battmax 4 ca 55€. Dat würd sisch ja lohnen! Batterie zum Laden rausnehmen?

Hallo zusammen! jetzt zur Batterie: Nachdem hier die Temperaturen gegen 0 gehen, zeigt die Bordanzeige folgende Schwankungen: morgens: Zündung an 11,4V - Starten 9,2V - Fahrt 14,2V nach Fahrt: Zündung an 12,2V - Starten 10,2V - Fahrt 14,2V Leerlauf 13,8V schaltet man kurz nach dem Start während der Fahrt die Klimaautomatik auf Vollgas wg Scheibenfrei sackts auf 13,2V ab. Batterie 70Ah von Centro (falls das jemandem was sagt) auf dem Aufkleber ist Nov 08 angegeben. Also alles nicht wirklich dramatisch. Trotzdem meine Frage, ob das erste Anzeichen sind, das die Batterie in die Knie geht. Wg Startspannung unter 10V - hat der josef mal gesagt is nich gut... Vor allem, weil wir momentan gerade mal bei 0 Grad sind und sie solls bei -15 ja auch tun! Oder kann es daran liegen, dass ich die letzten 2 Wochen (und die nächsten 2) nur Stadtfahrten ca 4 km absolviere? Und das Ding einfach ne gescheite Aufladung braucht?

bei 40 - 60€ und fehlendem Detailwissen fahr ich doch lieber in die Werkstatt. Danke für Eure Hinweise!

Irgendwelche Empfehlung bzgl einer akzeptablen Preisspanne inkl Material? 2,3l Aero Bj96 Ich wart jetzt mal nen bisschen - dann posten wir nicht gleichzeitg

Danke. Selber machen: ja - nein?

Der Aufkleber im Motorraum mahnt zur Erneuerung der Bremsflüssigkeit. Die Suchergebnisse (und das Rephandbuch) befriedigen leider folgende Fragen nicht - daher an Euch: Kann ich die selbst tauschen? Lohnt sich das bzgl Aufwand vs. Lohnkosten einer Werkstatt? Was darf es kosten? Habe gelesen, hier sei dann auch das Bremssystem zu entlüften. Ausserdem hängt die Kupplung mit dran, usw - denke mal das ist höchstens was für versierte Schrauber. Wenn Werkstatt, irgendwelche Tipps bzgl Wahl der Bremsflüssigkeit (ausser DOT 4) usw? Können das die Jungs von ATU? Hatte mit der lokalen Zweigstelle bisher keine Probleme. Danke für Eure Hilfe!