DSpecial

Laut meinem Volvo Händler: Ja! (zumindest für Volvo Verhältnisse). Der hatte einige Umsteiger, z.B. von Audi und Bestellungen als der Wagen noch nicht mal im Showroom stand

Einem Forumstroll hilft das nicht weiter...die wollen einfach nur irgendwas schreiben. Einfach nicht weiter beachten.

Bei meinem ovloV Händler steht auch ein V90 in absoluter Vollausstattung. Ein wirkliches Hammerteil zu einem Hammerpreis (teuer), allerdings der Kofferraum ist wirklich nicht soo üppig. Unser V70II ist noch eine andere Liga, zumindest in der Breite des Stauraums. Aber auch ein V90 kommt mal in die Preiskalasse eines 9-5:biggrin:

Naja, so eine DI-Box ist ja keine Raketenwissenschaft. Wenn sich der TE irgendeinden Chinaschrott gekauft hätte, könnte ich es ja noch verstehen. Allerdings ist Hitachi nun wirklich keine chinesische Hinterhofkopierbude. Da ist die Erwartung, dass die Haltbarkeit an das Originalteil rankommt nicht total utopsich. Wenn SEM morgen Insolvenz anmeldet, verschrotten wir dann alle unsere DI Saabs? Alternativen muss man eben ausprobieren. Blöd, wenn sowas eben im Urlaub passiert.

So war es auch bei meinem ehemaligen 9-3I CV, auch aus der Schweiz. Die KGE habe ich erst bei knapp 290tkm umgerüstet, nötig wäre es wohl nicht gewesen...

[mention=1296]saab-freund[/mention]: es wäre erstmal nett, wenn du ein wenig an deiner Ausdrucksweise feilen würdest. Man muss nicht dauernd von "Schwachsinn", "Saabmist" etc. reden. Des weiteren, als ich zuletzt einen Gebrauchtwagencheck bei der Dekra gemacht habe, ist der Gutachter keinen Meter gefahren. Außer Auffälligkeiten im Leerlauf hätte der da nicht so viel erkannt. Außerdem, wie Klaus schon schrieb, die Kolben waren noch nicht im Zylinder eingefahren. Wenn man also revidierte Motoren noch nicht selbst "erfahren" hat, mag man eine gewisse "Rauheit" durchaus plausibel finden.

Ausstattungsbereinigt? Die Optionslisten waren bei MB ja gefühlte Kilometer lang...

Ach Nikki, halt dich doch mit deinem Mist einfach zurück, wenn du die Beiträge nicht verstehst, schreibe nicht irgendwas, du machst dich lächerlich und die Freds werden so schlechter lesbar. Thadi hat doch schon die richtige ET Nummer gepostet und wenn ich ihn richtig verstehe auch nie behauptet, dass man die SIDs untereinander umprogrammieren kann. Es ging um die Lenkradtasten. Also, suche dir doch bitte ein anderes Forum wo du mit deinem Halbwissen "glänzen" kannst. Es nervt...schon lange.

Un die hätten dann festgestellt, dass die ZKD bald durchbrennt oder ein Kolben sich verabschiedet? Das müssen ja regelrechte Hellseher sein...

[mention=7618]paravosik[/mention] : du schreibst dich hier gerade um Kopf und Kragen...der Onkel weiß schon sehr genau wovon er spricht/schreibt.

Wenn der Block überholt wurde musste ja auch der Zylinderkopf runter(?), daher muss die ZKD gewechselt worden sein weil: siehe Klaus.

Würde ich nicht so kritisch sehen. Meine lag auch schon eine Weile und die Mutter ließ sich nicht mehr lösen. Die AHK wurde dann bei HFT überholt/gangbar gemacht neu lackiert und eingebaut. Zum Lösen der großen Mutter brauche ich nicht mal diesen Schlüssel. Klar, ist ein wenig Aufwand bis das Teil dann montiert ist.

Ich fahre so eine Westfalia AHK auch an meinem 901 in Verbindung mit dem H-Kennzeichen. Eingetragen wurde da nichts. Irgendwo habe ich noch einen Einbauhinweis mit Datenblatt, das war es aber auch schon.

Aber Hallo...da habe ich für meinen 901 schon Ersatzteile gekauft. Besonders solche die es sonst wohl nirgends mehr so gibt. Z.B. ein originalverpackter Gehäusedeckel mit Wastegateklappe für einen T8 Turbolader.

Es ist jetzt aber auch nicht fair ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse mit der Kombiversion eines Fahrzeuges der unteren Mittelklasse zu vergleichen

Da würde ich den bevorzugen. https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/saab/m1290928256-saab-9-3-2-0-turbo-aero-monte-carlo-edition-bj-1999.html?c=53ae5af214dd68691c45e10bd4d3a3e8&previousPage=vip

Wunderbar...

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen dem CrossClimate+ und dem CrossClimateEL außer dem Preis?

Die Original Saab dürfte auch von einem Zulieferer stammen, welcher weiß ich allerdings nicht.

Möchte ich auch nicht, könnte mir aber trotzdem vorstellen, dass es mit dem Preis zusammenhängt. Unabhängig vom Zustand ist ein fünfstelliger Betrag für einen 9k erstmal eine Hausnummer. All die hier im Forum die für ihre Saabs von einem vergleichbaren Preisniveau wie alte MB, Porsche oder sonstwas träumen sind in der Regel selbst gut versorgt=kein Interesse/Bedarf. Der übrige Rest will eben nicht soviel Geld ausgeben. Für 11000€ würde ich mir auch was anderes kaufen wollen als einen 9k, egal wie gut der dasteht.

Das würde ich doch etwas anders sehen, da in dem Fall nur der Einzelfall abgedeckt wird. Natürlich kann ich z.B. ein 901 für 50000€ anbieten und wenn tatsächlich jemand den Wagen kauft mag in dem Fall genau der Wagen jemandem den Preis wert zu sein. Das bedeutet aber nicht, dass jetzt alle 901er in vergleichbar/identischem Zustand 50000€ "wert" sind. Ich denke bei den Preisdiskussionen geht es auch darum einen bestimmten Preisrahmen zu definieren der sich aus konkreten Zahlen ableitet bei dem man sich beim Kauf/Verkauf orientieren kann. Wenn ich sehe, dass 99% Fahrzeuge im Zustand X in der Regel zwischen Y und Z € angeboten werden ist ein Wert der deutlich über Z liegt eben "zu teuer". Das soll jedoch nicht ausschließen, dass es vereinzelt Personen gibt die diesen Preis bezahlen weil ihnen der Wagen das "wert" ist. Emotionen sind eben manchmal auch stärker als Fakten und wenn man unbedingt etwas haben will....

Vielleicht würde es Sinn machen sich mal an Orio zu wenden...vielleicht lassen die sich zu einer Nachfertung nach Originalspezifikation überreden. Bedarf ist ja da und es wäre allemal sinnvoller als so Bling-Bling Gedöns wie TFL oder "Ambient Light" für die 9-3II/III. Aber wahrscheinlich machen die da eine einfache Kalkulation auf und sagen sich: "Lohnt (finanziell) nicht, fertig".

Nur damit wir nicht in zwei Richtungen reden...gehst du von einer Durchschnittsgeschwindigkeit 130km/h aus, oder von max. 130 als Höchstgeschwindigkeit? Bei letzterem galt auch für meinen 9k die Aussage aus #78...

Ok, ich habe vergessen, dass wir vom 9-5 sprachen und nicht vom 9k...Wobei den 9-5 2,3LPT Hirsch mit 220PS und Automat bin ich früher von Zürich bis ins Rheinland mit errechnenten 8,4L/100km gefahren. Davon die ersten 50km schweizer Landstraße und Autobahn (80-120km/h) und auf der BAB, wenn möglich, mit Tempomat bei 130km/h. Natürlich bei Überholvorgängen auch mal schneller. Bei konstant 150 hätte ich das sicher nicht geschafft.

Kann man sich schönrechnen, kann aber auch schlicht stimmen. Wir haben in der Familie monatliche Kraftstoffkosten von knapp 500€ (2 Diesel VolvoV70 und Saab9-3III sowie ein bisschen Super für den 901). Würde ich die Diesel gegen ähnlich motorisierte Benziner tauschen, würden sich die Spritkosten fast verdoppeln. Auch wenn die Steuer höher ist, soviel kann an den Kisten kaum kaputtgehen als dass ich ca. 400€ Reparaturkosten pro Monat hätte. Ich gebe aber auch zu, dass das bisher so wunderbar funktioniert. Ein Motorschaden o.ä. würde mir die Rechnung natürlich versauen. Kann aber auch bei einem Benziner passieren. Dennoch suche ich nach einer Alternative weil ich definitv kein Diesel-Jünger bin.