DSpecial

Da könnte man sogar bei einem CDE schwach werden. Da stimmt sogar die Beschreibung, ein zweites Mal dürfte man so einen Wagen wirklich nur schwer finden. Der 9-5 der bei dem Händler angeboten wird sieht aber auch noch sehr gut aus, besonders bei dem Preis.

Schön, mit dem Flieger hin, den Kofferraum voll mit Weinen der Region und dann gemütlich zurück.

Das Problem ist, dass der eine Trottel nicht schneller durch den Automaten flutscht, nur weil hinten noch zwei weitere Trottel drücken...

Also ich würde den Zustand eines Wagens weder am Kilometerstand noch am Preis festmachen. Lieber 180000km auf Langstrecke und gepflegt als 90000km im Stadtverkehr und dafür weniger gut. Aber offensichtlich ist in den meisten Köpfen noch, wenig Kilometer=gut, präsent

Wie unterschiedlich doch die Geschmäcker sind. Ich würde mir niemals mehr wieder ein Saab (9-5) mit Automatik kaufen.

Aber erst seit kurzem...ich erinnere mich, es ist noch nicht so lange her da wurde Maptun von ihm als Hinterhoftuner bezeichnet die keinem Vergleich mit AMG oder M-GmbH standhalten. Mit jedem neuen nick eine neue Meinung.

Das hast du aber schön von der Maptun Seite abgeschrieben... Soll man deshalb die Finger von Nordic lassen weil die nix zum abschreiben anbieten was man dann hier als "Fachwissen" präsentieren kann?

Dann aber Vorsicht bei V-Power und Ultimate 102. Nicht das der Motor damit auch noch die Grätsche macht, weil Saab das nicht in seinen Empfehlungen aufführt:biggrin:

Das spielt ja hier auch keine Rolle da davon auszugehen ist, dass es sich um einen originalen TrollR handelt und nicht um einen auf TrollR umgestrickten LPT. Das COC ist auf den Wagen ausgestellt und passt. Die Veränderungen die durch Hirsch vorgenommen wurden sind in den Papieren eingetragen. Ein sehr pingeliger Prüfer mag für die in den Papieren angeführten Anbauten ein Gutachten verlangen. Es gibt aber auch andere. Ob da jetzt nur Felgen und Fahrwerk verändert worden sind oder weitere Teile ist ja nicht entscheidend. Wie gesagt ich hatte mit meinem Hirsch aus der Schweiz null Probleme bei der HU und Anmeldung. Noch einfacher wäre es sogar wenn Hirsch in den COC Papieren als Hersteller geführt würde, dann ist der Wagen so wie er ist homologiert. Ich denke aber das steht auch Saab drin.

Deswegen wie schon erwähnt, anderen Prüfer suchen. Die durch Hirsch veränderten Komponenten standen bei mir auch nur im Schweizer Fahrzeugausweis. HU und Anmeldung absolut kein Problem wie XxSoNDxX schon schrieb. Ich glaube auch nicht, dass der Prüfer einen geänderten Luftfilterkasten oder Ansaugrohr erkennt.

Als einziges Problem sehe ich eher den Faktor Zeit...wenn du schon am Samstag mit dem Wagen in den Urlaub willst. Sonst hättest du dir einfach ein COC in der Schweiz bestellen können und dann in der Werkstatt deiner Wahl einfach eine HU durchführen lassen. Dann spart man sich die Vollabnahme. So habe ich das mit meinem Schweizer 9-3 Hirsch auch gemacht. Für das COC musste ich nicht mal was bezahlen.

Ne, du hast recht. Weiter unten steht eine Einschränkung für bestimmte Modelljahre. Hatte ich nicht gesehen. Bis 2001 kosten die 50€ und sind z.Zt. nicht lieferbar.

Naja, 15€ bei Skandix empfinde ich jetzt nicht unbedingt als "Abzocke": http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/scheibenbremse/spritzblech-bremsscheibe-vorderachse-fuer-links-und-rechts-passend/1050708/ Schwedenteile hat sie auch: http://www.schwedenteile.de/abdeckblech-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr-12847526-p-18618.html

Naja in dem Preisbereich verkaufen sich vielleicht 2-3 Fahrzeuge im Jahr. Das ist nicht wirklich der Marktwert den man an gute Fahrzeug anlegt. Möglicherweise wird das von den Leuten gezahlt die am Wettbewerb "wer hat den niedrigsten Kilometerstand" teilnehmen möchten. Ich sehe das gerade selbst hier: Hirsch Cabrio in wirklich vernünftigem Zustand. Reaktion: null! Vielleicht ist er auch zu billig, das macht mistrauisch evtl. sollte ich ihn im Bereich 8000€+ inserieren .

Danke für eure Antworten, ich werde das mal weiter beobachten. Ich müsste auch mal den Deckel vor dem Filter der Luftansaugung ordentlich befestigen. Auch wenn ich nicht weiß ob es da einen Zusammenhang gibt.

Heut Morgen habe ich bei dem Sauwetter draußen etwas kurioses bemerkt. Wenn ich auf der Autobahn unterwegs war mit der Lüftung auf Stufe 1, Luftverteilung Fußraum/Scheibe war alles in Ordnung. Im Stau und später in der Stadt fing ohne Veränderung der Lüftung die Frontscheibe an zu beschlagen. Konnte man wieder schneller fahren, ging es wieder weg . Hat das schon mal jemand gehabt oder kann sich das erklären?

Das ist doch murks, da baut man sich einen 408PS Aero und belässt die Bremsanlage "original" . Mit der normalen Leistung ist die ja schon nicht unbedingt unterfordert: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=244906262&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=4&scopeId=C&fnai=next

Dann tu uns den Gefallen und lass den Saab verschrotten, kauf den Golf und geh den Jungs im VW Forum auf den Zeiger. Wir fahren unseren EU3 Diesel weiter, außerdem gibt es ja noch das Ausland. Auf unseren S60 D5 mit Euro 3 und 335tkm waren die Leute aus dem Osten ganz heiß. Letztendlich hat ihn ein netter Ungar für 3000€ mitgenommen. Wenn ich überlege, dass ich den Wagen selbst mit 100tkm weniger fast zum gleichen Preis gekauft hatte, hielt sich der Wertverlust doch sehr in Grenzen. Aber offenbar sind die Verkäufer bei VW ähnlich seriös wie das ganze Unternehmen... Da wird auch nix verschrottet weil es dafür keine offizielle Gesetzesgrundlage gibt, anders damals bei der Abwrackprämie. Der VW Händler gibt die Kisten einfach in den Export, das dämpft etwas die Kosten für die gezahlte Prämie.

Da muss man ja fast sagen "nur" 18kEUR...der Verkäufer haut auch einen Opel Manta B für 37kEUR im Angebot...dann doch lieber Fahrrad fahren:biggrin:

28500€ für einen 15 Jahre alten Opel ohne Dach...da muss man schon sehr verstrahlt sein:biggrin: Am Besten dann auch nicht mehr damit fahren damit der Kilometerstand niedrig, das Leder neuwertig und der Lack ohne Steinschläge bleibt.

Sorry, das hatte ich oben überlesen:redface:, dann war es bei mir, wie Klaus schon schrieb, doch eine unterschiedliche Situation .

Hast du eigentlich schon mal die Kompression getestet? Mir kommt das alles irgendwie bekannt vor...Wagen läuft bescheiden bis gar nicht mehr, Fehlzündungen und selbst das Tauschen fast aller Zündungskomponenten brachte keinen Erfolg. Ursache, durchgebrannte ZKD

Ich kann jetzt nicht abschätzen inwieweit der Tausch beim 9-3 aufwändiger ist als beim 901. Beim 901 (8V Turbo) habe ich für den Wechsel der ZKD inkl. planen, neuen Zündkerzen und diversen Dichtungen sowie ein neues Hitzeschild am Krümmer etwas über 800€ bezahlt. Fand ich fair.

Ich tipper eher auf Produktion in Fernost. Wenn man sich auf alibaba die angebotenen Embleme anschaut haben die alle die original Saabbeschriftung auf der Rückseite...

Lässt sich das farbliche Emblem denn in der Originalausstattung aus diesem "Träger" hebeln? Oder wie hast du das gelöst? Würde mich auch interessieren da mich meine "Silbermedallie" am Heckdeckel ebenfalls stört