DSpecial

Also, wenn deine beiden Bedienteile identisch sind, handelt es sich dabei um ein ACC1, nicht ACC2. ACC2 hat noch einen "OFF" Knopf. Beim ACC1 ist auch die Anzeige von 88 normal. Die anschließende Zahl, 2 bzw. 3 nennt die Anzahl der gefundenen Fehler. Durch weiteres Drücken der Taste "VENT" wird dir der Fehlercode angezeigt. Daher, noch mal kalibrieren und die Fehlercodes hier posten. Der Sonnensensor erkennt die Sonneneinstrahlung und passt darauf hin die Klima an. Ich will meine Hand nicht ins Feuer legen aber ich glaube Lüftungsintensität und Klappenstellung wird u.a. dadurch gesteuert.

Lass mal überlegen...mein Saabschrauber hat mir meinen Ex-901 (topgepflegt, nur beim Spezialisten) 2009 für 1000€ verkauft inkl. frischem TÜV und sauber geschweisstem AWT. 2013 verkaufte mir ein Mazda Händler in der Schweiz einen MY01 9-5 FPT mit 240tkm für umgerechnet 2600€. Der Wagen war bis auf das Schiebedach und Sitzlüftung voll ausgestattet inkl. Aero Bodykit und wurde lückenlos bei Hirsch gewartet. Jede einzelne Reparatur wurde verzeichnet, alles komplett nachvollziehbar inkl. Ölwannencheck und neuem Turbo.

Hallo Benni, mach es wie Matze gesagt hat und lass dich nicht von dem beeindrucken was nikki9911 hier so verzapft, obwohl er wohl selbst Autohändler ist. 1. habe ich nirgends gelesen das dein Budget "klein" ist, ein Preis für den Wagen wurde nicht genannt wenn ich das nicht übersehen habe. 2. Wenn nikki9911 Recht hätte, müsste ich die letzten 15 Jahre nur Grotten gefahren haben. Ganz im Gegenteil Pech hatte ich bisher nur mit zwei Autos...beide passten in seine Kategorie C+D. Meinen 9k habe ich sogar von einem tunesischen Fähnchenhändler...den gängigen Vorurteilen nach nicht die beste Adresse für einen Autokauf. 850€ und der Wagen begleitet mich jetzt schon gut 30tkm ohne Probleme. Das bei einem fast 19 Jahre alten Wagen auch mal Teile getauscht werden müssen versteht sich von selbst und weiss man auch vorher

Meine Ölwechsel mache ich auch selbst, gerade auch weil mir das Öl hier in der Schweiz zu teuer ist (momentan kann man ja gut umrechnen...) Ich sehe es nicht ein, dass ich für eine Füllung beim 9k oder 9-3 mit 0W40 über 120€+Mwst zahle (nur Öl!). Dafür zahle ich beim FSH hier auch sonst reichlich, der darf sich daher nicht beschweren wenn er keinen Ölwechsel machen "darf" (Eine Inspektion mit Querlenkerwechsel am 9-3I, ohne Ölwechsel für 1500€ ist nicht ohne) Was die Kundenbindung betrifft so geht das entweder über den Preis oder den Service. Wenn ich sehe, dass mein Volvohändler hier innerhalb von drei Tagen (zwei Werkstattaufenthalte weil ein Ersatzteil beim ersten Besuch nicht auf Lager war) mir zwei mal den Wagen innen und aussen gereinigt hat, quasi als Service finde ich das schon beeindruckend.

Vielleicht hatte ich mich missverständlich ausgedrückt. Ich meinte, dass die Händler die ein Auto ankaufen, gerade bei solch einem "Exot" wie ein 901, gar nicht alle Mängel finden können. Kaufe ich im Sommer einen 901 mit automatischer Sitzheizung an, kann ich die überhaupt nicht testen, zumindest nicht mal "auf die Schnelle".

Dafür muss der Händler aber den nötigen Sachverstand haben um etwaige Mängel auch zu erkennen, bzw. den Wagen auf diese auch zu prüfen. Schon oft haben Händler "top" Exemplare angeboten bei denen dann weder Sitzheizung noch Scheinwerferwischer funktionierten und Fahrwerksbuchsen fertig waren. Nicht das diese Mängel unter den Tisch gekehrt wurden, vielmehr wurden diese erst gar nicht erkannt. Bei einem Ankauf noch vertretbar, für den Kunden, beim Verkauf dann eher weniger.

Wie auch der Traction Avant, 2CV und sein persönliches Meisterwerk Ami6.

Wenn du oben auf deinem Armaturenbrett so einen schwarzen Knubbel findest, das ist der Sonnensensor. Ich will mich nicht festlegen ob das bei deinem Modelljahr auch schon so ist, denke aber schon.

Das stimmt natürlich, minimalistischer als mit einer Ente kann man kaum unterwegs sein. Zumindest wenn es vier Räder haben soll...

Der Fehlercode 03 steht für einen defekten Sonnensensor bzw. Kurzschluss des Sensors. Sicher das da 88 steht und nicht 00?

Wobei man heute bei einer Ente als Einstieg durchaus erstmal einen Preis hinlegen darf der gerne mit einem sehr guten 901 TU16S mithält. In der Schweiz fangen Enten ungefähr da an, wo die 901er aufhören. http://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-2cv-kleinwagen-1981-occasion?index=26&make=17&model=63&nav=7&page=2&returnurl=/de/autos/citroen--2cv?make=17&model=63&nav=7&page=2&vehtyp=10&r=5&vehid=2750028&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/citroen-2cv-limousine-oldtimer?index=9&make=17&model=63&nav=7&returnurl=/de/autos/citroen--2cv?make=17&model=63&nav=7&vehtyp=10&r=5&vehid=2907802&vehtyp=10 Würde ich beide sofort nehmen...

Naja, mal vom "falschen" Motor abgesehen ist das für dieses Fahrzeug mit dieser Ausstattung wirklich nicht viel Geld. Das bedeutet im Umkehrschluss aber nicht, dass 4000€ allgemein wenig Geld sind. Ich bezog mich auf das Fahrzeug. Für ähnliche Preise werden sonst z.B. ältere 4er Gölfe mit ähnlicher Laufleistung angeboten...

Zumindest, dass man "damals" als Oberstudiendirektor wohl ein recht beachtliches Einkommen hatte, im Vergleich zu anderen.

Richtig schöner Vector für wenig Geld...leider der falsche Motor: http://www.leboncoin.fr/voitures/746672284.htm?ca=1_s

Zwei nicht uninteressante 9k im Elsass: Ohne Turbo, dafür aber 1. Hand und geringe Laufleistung: http://www.leboncoin.fr/voitures/749151248.htm?ca=1_s Aero mit schöner Farbkombi innen/aussen: http://www.leboncoin.fr/voitures/736091586.htm?ca=1_s

http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-coupe-1993-occasion?index=8&make=69&model=488&nav=7&page=1&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--900%3fmake%3d69%26model%3d488%26nav%3d7%26page%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2900022&vehtyp=10

Wer mit der Kombination non-Turbo und Automat beim 901 leben kann, bekommt hier einen gepflegten Wagen mit sehr niedriger Laufleistung zu einem offensichtlich wirklich günstigen Preis: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-limousine-1992-occasion?index=11&make=69&model=488&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--900%3fmake%3d69%26model%3d488%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2879610&vehtyp=10

Aber einen Unterschied zum normalen Turbofahrwerk gibt es aber doch, wenn ich mich recht erinnere... Ich habe in meinem CV ein Hirsch Fahrwerk welches leider nicht mehr lieferbar ist. Auf Anfrage bei Hirsch was ich alternativ verwenden kann wenn ich mal Dämpfer oder Federn tauschen will/muss, kam als Antwort: Aerofahrwerk. Oder sind da nur die Dämpfer anders?

Sind die vom Aero nicht auch 10mm tiefer? Geht es jetzt darum den Aero noch 20mm tiefer zu bekommen oder eben um eine Gesamttieferlegung um 20mm, im Vergleich zum "Basisfahrwerk"? Im ersten Fall nimmt man dann die 30mm Variante und die Kiste liegt 20mm tiefer als ein Viggen, resp. Aero.

Mal ein paar schöne Beispiele aus CH: Viggen: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-limousine-1999-occasion?allmakes=1&fuel=14&index=70&make=69%2c0%2c0&model=485%2c0%2c0&nav=8&page=4&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d485%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d4%26vehtyp%3d10%26yearto%3d2003%26r%3d5&vehid=2644286&vehtyp=10&yearto=2003 Preis nicht ohne, aber offensichtlich sehr gepflegt. http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-cabriolet-2003-occasion?allmakes=1&fuel=14&index=41&make=69%2c0%2c0&model=485%2c0%2c0&nav=8&page=3&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d485%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d3%26vehtyp%3d10%26yearto%3d2003%26r%3d5&vehid=2891926&vehtyp=10&yearto=2003 Schönes CV mit Felgen eines späteren 9-3II http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-cabriolet-2003-occasion?allmakes=1&fuel=14&index=42&make=69%2c0%2c0&model=485%2c0%2c0&nav=8&page=3&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d485%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d3%26vehtyp%3d10%26yearto%3d2003%26r%3d5&vehid=2688177&vehtyp=10&yearto=2003 Ziemlich niedrige Laufleistung Noch'n Aero: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-3-limousine-2000-occasion?allmakes=1&fuel=14&index=48&make=69%2c0%2c0&model=485%2c0%2c0&nav=8&page=3&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-3%3fallmakes%3d1%26fuel%3d14%26make%3d69%2c0%2c0%26model%3d485%2c0%2c0%26nav%3d8%26page%3d3%26vehtyp%3d10%26yearto%3d2003%26r%3d5&vehid=2836833&vehtyp=10&yearto=2003

Vielleicht mal bei trollspeed.se nachfragen, die haben ja für das Pikes Peak Rennen aus einem B204 immerhin um die 800PS rausgeholt.

Oh Gott, was habe ich da losgetreten... Natürlich geht ein etwas "gehübschter" Saab gut voran. Aber wie schon die Diskussionen beim 9k Aero waren, ein Saab ist eben kein Sportwagen. Will er aber auch nicht sein. Die Begeisterung will ich nicht schmälern, ich geniesse meine 230PS ebenfalls und habe auch noch nie ein Fahrzeug mit mehr besessen aber mal das Vergnügen gehabt einen aktuellen BMW 535d zu fahren...die 600Nm die da anliegen gehen eben noch mal ganz anders. Allerdings legt man dafür noch mal eine deutliche Stange mehr Geld hin als für einen 15 Jahre alten Saab. Da mir das aber nicht so wichtig ist, bietet mir der Saab das bessere Paket

Tja, da diese Begrifflichkeiten hier aber immer mal wieder auftauchen und du nicht der Einzige bist, habe ich meine Formulierung bewusst allgemein gehalten...

Ist ja eine recht blumige Beschreibung...aber im Ernst, seit ihr vorher immer nur Käfer, 45PS Polo und ähnliches gefahren? Man liest ja hier öfters mal von Angstzuständen hinter dem Lenkrad, jetzt der Begriff "Hölle" etc. Welche Wortwahl benutzt man eigentlich wenn man mal mit einem wirklich sportiven oder stark motorisierten Wagen unterwegs ist?

Die habe ich leider nicht, müsste aber mal in dem pdf, welches truk13 gepostet hat nachschauen. Ich kann auch noch bis nächste Woche warten, so eilig habe ich es nicht:smile: