DSpecial

Wohl eher FreiSprechEinrichtung:smile:

Aus der Schweiz sind es sogar nur 16%. Das Problem ist eher die nötigen Unterlagen zusammenzubekommen wenn man sich schnell entscheiden muss. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung da weiß ich nicht wie schnell man die in der Schweiz z.B. bekommt.

Ich wollte nur kurz die Sitzheizung reparieren, nicht gleich den ganzen Sitz restaurieren:biggrin: Glücklicherweise war der Kader nicht auf ganzer Länge gerissen. Aber mal sehen, evtl. lasse ich das irgendwann mal professionell reparieren. Noch sieht das Contour sehr gut aus.

Mmh, Bügel und Büroklammer hätte ich wohl noch gehabt...allerdings kommt man manchmal einfach nicht auf die einfachsten Dinge:rolleyes: Beim Zusammenbau habe ich dann Kabelbinder an den Harken befestigt um diese leichter durch den Schaumstoff zu friemeln, ging damit ganz easy:smile: Gleichzeitig konnte ich so auch diesen halbrunden Metallbügel der Sitzkontur wieder befestigen. Der war aus seiner "Stofftasche" gerissen.

Mit den Apps für iPhone und Adroid sowie einem OBD2 dongle geht das leider nur sehr begrenzt wenn überhaupt. Am einfachsten ist das mit dem iSat oder Tech2 von Saab. Letzteres gibt es schon mal in der Bucht...kostet aber so um die 500€

Kann dir das Saabzentrum Giessen nicht den ATF Service durchführen? Wie viel hat der Wagen denn gelaufen? Ich habe ja auch zwei Automaten, im 9k und im 9-5 (MY01). Ich glaube nicht, dass da jemals gespült wurde und beide halten jetzt schon 250 bzw. 260tkm. Beim 9-5 wurde regelmäßig bei Saab ein ATF Service durchgeführt. Ob beim 9k zwischen 1996 und 2012 jemals was gewechselt wurde kann ich nicht nachvollziehen. Ich habe damals das Öl 3x hintereinander gewechselt. Damit sollte der Schmodder so ziemlich raus sein, wobei der meiste Dreck eh am Anfang anfällt. Viele halten Spülen für besser...klar, damit lässt sich auch Geld verdienen. Ölwechsel allein kann man auch selbst machen...wenn man will kann man auch ein ATF Reinigungsadditiv vor dem Wechsel verfüllen. Wurde mir bei ZF aber von abgeraten besonders wenn man bei +150tkm zum ersten Mal das Öl wechselt.

Das ist ja noch exotischer...

Also doch Spezialwerkzeug...den einzigen Drahtharken den ich im Haus gehabt hätte war am Ende einer Spülbürste:biggrin:

Dann erkläre mir mal wie du das ohne Spezialwerkzeug machst? Besonders der vordere Harken in der Mitte wird von einer kleinen Metallplatte mit kleiner Öffnung verdeckt. Da kommt man so gut wie mit keiner handelsüblichen Zange durch mit der man dann auch noch genug Druck erzeugen kann damit der Harken nicht abrutscht. Die einzige Möglichkeit die ich sehe ist die, dass wenn man sich der Problematik vor dem Ausbau bewusst ist, man den Sitz ganz nach oben fährt und von der Seite an den Harken kommt. Da das Zerlegen aber nur vier Schrauben sind ist das evtl. 5min Mehrarbeit und ermöglicht einem auch bequemer mal das Gestell, auch von oben, vom Staub und Schmutz zu befreien.

Schwierig war es nicht. Wenn du den Sitz ausgebaut hast sind an beiden Seiten 2 größere Torx, die verbinden das Untergestell inkl. den Motoren+Steuergerät mit dem eigentlichen Sitzgestell. Wenn die Schrauben gelöst sind gibt es nur noch eine Verbindung durch die Kabel. Wichtig nur sich die Anschlüsse zu markieren...hatte ich vergessen. Nun geht der Sitz vorne hoch wenn ich den Schalter für "hinten hoch" betätige. Muss den Sitz wohl noch mal ausbauen und die Kabel tauschen.

Hat sich erledigt, habe die Schraube bei Saab bekommen. 10CHF....

Seit ich da günstig dran komme habe ich mir das Nötigste (Ratschenkasten, Maulschlüssel und Ratschenringschlüssel sowie Torx und Zangen) bei Würth gekauft. Bühne gibt es dann in der Mietwerkstatt:smile:

Für die genannten Mängel ein recht ambitionierter Preis: http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/sonstige/saab-9000-aero-2-3-turbo-16/w/an502590013/

Das war einmal... Der Plan für Freitag: Ab zur Esso S+ tanken und dann auf die BAB. Bin noch am überlegen ob es Sinn macht vorher die Trionic zu resetten um dann eine Kalibrierungsfahrt zu machen. Allerdings bin ich dann schon wieder 40km durch die Schweiz getuckert. Ich glaube ich lass das und gebe einfach mal Gas wenn der Wagen gut warm ist.

Irgendwo müsste noch der Motorcode eingeschlagen sein, bzw. eine Plakette vorhanden sein. Da sollte dann B234R stehen.

Niemand sprach von "quälen". Man kann den Fön ja so einstellen und benutzen, dass das Leder an der Oberfläche nicht wärmer wird als an einem sommerlichen Tag (20-30°C). Dann nimmt das Leder auch keinen Schaden.

Heute habe ich mich mal an die Reparatur der Sitzheizung gemacht. War ein schöner Akt... Dank der Anleitung hier im Forum ging es ganz gut, allerdings sind bei den el. Sitzen die ganzen Motoren im Weg. daher musste ich das Sitzgestell komplett zerlegen um an die Harken zu kommen. Beim Einbau des Sitzes ist mir aufgefallen, dass bei einer der 50er Torx Schrauben für die Befestigung im Boden das Gewinde hinüber ist. Da ich ungern nur mit drei Schrauben fahren will, wollte ich fragen ob jemand zufällig noch eine dieser Schrauben hat? Gäbe es sonst Alternativen für die Schraube?

Wer ein Fenster OS braucht fährt mit Ubuntu ebenso bequem wie mit Windows oder OSX. Officedatein lassen sich da auch öffnen. Word taugt auch nur für kurze Texte oder Briefe. Wenn man mal was längeres schreiben muss wie z.B. Abschlussarbeiten, Dissertationen etc. ist das total üerfordert. Dann lieber LaTex, als Lyx sogar ähnlich einfach zu bedienen wie Word.

Für diesen Fall empfiehlt das LZ einen Fön...allerdings nicht zu heiß.

5,8 ist gut, das passt ja dann. War etwas verwirrt weil du vorher von neutral geschrieben hast, was ja pH 7 entspricht. Sonst, vollste Zustimmung

Wobei pH-neutral nicht unbedingt optimal ist. "Neues" Leder ist in der Regel leicht sauer pH 5. Viele Reiniger schaffen aber nicht mehr als neutral.

Die Zollpapiere gibt es im Netz. Ausfüllen, an der Grenze rein in den Schweizer Zoll und die Ausfuhr beantragen. Anschliessend zum deutschen Zoll und die Einfuhr beantragen, 16% Einfuhrumsatzsteuer zahlen und evtl. Zollgebühren . Sind aber wohl keine fällig, zumindest bei einem Import nach CH, da die Schweiz mit der EU ein Freihandelsabkommen hat. Es gibt im Netz ein Forumseintrag wo ein User einen Porsche importiert hat, da steht alles in einem Thread. Sonst sind die Seiten vom deutschen und Schweizer Zoll sehr hilfreich. Wenn ich das jetzt richtig gesehen habe ist der Wagen für 150 CHF verkauft worden:rolleyes:

Klar, aber nur für vertraglich festgelegte Arbeiten. Die müssen selbstverständlich bezahlt werden. Das die Abgrenzung in der Praxis evtl schwierig sein kann steht natürlich auf einem anderen Blatt

Gut, dann ist man hier bei Saab ab dem zweiten Besuch wohl "Stammkunde". Nur als Neukunde muss man 1x direkt bezahlen, danach immer auf Rechnung wenn gewünscht.

Man darf die Produkte einfach nicht so dick auftragen. Mit den Sachen vom Lederzentrum sollte es da keine Probleme geben.