DSpecial

Ich schaue mir das mal an. Freue mich schon auf tolle Verrenkungen im Fußraum:biggrin:

Ok, werde ich tun. Dafür muss der Stellmotor demontiert werden, oder? Kann ich den dann einfach wieder aufsetzen oder muss der dann "eingestellt" werden, so wie bei der Reparatur mit dem Aluteil beschrieben? Gib es den Stopper noch als Ersatzteil? Dieses ist es ja nicht, oder?: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/geblaese/gelenkhebel-luftumwaelzung/1014391/

Dort läuft eine Stoppuhr mit bei dem Button. Anklickbar erst wenn diese abgelaufen ist. Btw. neues Forum gefällt mir:top:

So, jetzt hat es mich auch erwischt (oder auch nicht, dazu später mehr). In unserem 9-5 kam auf der Fahrerseite keine warme Luft mehr raus. Daraufhin habe ich die ACC kalibriert und der Fehler 08 wurde angezeigt. Soweit so gut, habe mich dann versucht darüber schlau zu machen und zu ergründen welches Teil defekt sein könnte. Bevor ich da alles auseinander schraube wollte ich erst mal in Erfahrung bringen welches Teil (Stopper, Welle) denn defekt sein könnte bei folgendem komischen Verhalten: Während der Kalibrierung kam dann doch warme Luft aus den fahrerseitigen Düsen Aber nur dann...anschließend wieder 08 Bis heute...da funktionierte die ACC wieder einwandfrei:rolleyes: Warme Luft links wie rechts, oben und unten. Wie kann das sein? Die Welle kann dann wohl nicht gebrochen sein, oder? Sollte es jetzt doch noch mal ausfallen, deutet das eher auf den Stopper hin, oder doch ein Stellmotor mit Aussetzern?

Auf Fotos allein möchte ich mich auch nicht verlassen. Ich erinnere mich noch an Bilder meiner DS, die sah aus wie frisch restauriert. Den gammeligen Schwellet hat man natürlich nicht gesehen:rolleyes:

Bei ATU?

Gut, dass die Geschmäcker verschieden sind. Bei einem weißen 9k mit hellgrauem Leder...ich sag jetzt nix. Wer kauft sowas?

Nein, muss man auch nicht unbedingt. Beim zweiten link sollte man schon, beim ersten sieht es anders aus. Recht frische MFK und komplett gestempeltes Serviceheft bei Hirsch in St. Gallen. Die Infos reichen fürs erste. Wenn jetzt jemand sagt, dass bedeutet gar nichts mag das für Deutschland stimmen, in der Schweiz sieht das etwas anders aus. Hier sind alle ganz geil auf penibel durch Vertragshändler geführte Servicehefte. Das bedeutet zwar nicht, dass nicht auch Kleinigkeiten sein können oder das auch mal ein Klimakompressor die Grätsche gemacht hat, die wirklich wichtigen Dinge sind aber in der Regel dann in Ordnung. Bei meinem 9-5 ist das auch so. All die Dinge die hier immer angemerkt werden wie Ölsieb, PCV6 oder regelmäßiger ATF Wechsel...alles im Service erledigt, jeder Werkstattbesuch dokumentiert. ...aber wir schweifen ab:biggrin:

901er wahrscheinlich nicht mehr. Beim 9k stehen die Chancen besser, würde ich sagen. Zumindest hier in CH ist der Unterscheid deutlich. 901 richtig teuer wenn es ein ordentliches Fahrzeug sein soll, der 9k vom Preis recht überschaubar. Hier: https://www.ricardolino.ch/de/mobilitat/autos/sankt-gallen/saab-9000-cs-2-3-s-turbo-ab-mfk-fur-nur-chf-1900/848442/ ca. 1500€ http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/limousine/saab-9000-cse-2-3-turbo-16/w/an502076619/ ca. 810€ Klar, wir reden jetzt hier nicht von dreistelligen Preisen...die sind wohl wirklich vorbei, mit kleinen Ausnahmen wenn man viel Glück hat.

Daher klebt man sich auch nicht die ganze Karre mit irgendwelchen BSR, Maptun oder Hirsch Stickern zu:biggrin:

Ich frage mal andersrum, welche Versicherung lässt denn nach einem Unfall, oder überhaupt, prüfen ob auf dem Steuergerät die original Software installiert ist?

Schon lange nicht mehr... Wenn es nur um Aeroleistung und Optik geht: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1997-occasion?index=4&make=69&model=489&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9000%3fmake%3d69%26model%3d489%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=1818311&vehtyp=10 Da muss allerdings noch was am Preis gehen der steht nämlich schon länger, wie eigentlich fast jeder 9k hier in den einschlägigen Börsen.

Weißt du ab welchem Baujahr die 300NM waren? - - - Aktualisiert - - - Inwiefern?

Der Automat hat doch nur 293NM? Aber man muss ja nix von der Stange nehmen, sondern kann ja etwas auf den Automaten hin programmieren. Ab Donnerstag habe ich im Automaten 230PS, 336NM...freu:smile:

Und mit einem Softwareupdate geht auch leistungsmäßig noch was beim Automaten...

Sind aber "nur" ca. 650€ vorausgesetzt der Verkäufer bleibt bei seinem Endpreis und er kann keine Mwst. ausweisen. Sonst gibt es die auch noch zurück. - - - Aktualisiert - - - Stimmt natürlich. Aber wenn der Threadersteller damit kein Problem hat...

Ich verweise mal auf dieses Angebot: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1996-occasion?index=2&make=69&model=489&nav=7&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9000%3fmake%3d69%26model%3d489%26nav%3d7%26vehtyp%3d10%26r%3d5&vehid=2002712&vehtyp=10 Steht zwar in der Schweiz und ist ein Automat, wirkt aber äußerst gepflegt, zumindest den Bildern nach. Kostet umgerechnet keine 3200€ Möglicherweise ein Schnapp.

Ich denke eine bestimmte Summe zu nennen wird schwierig. Wenn du viel Glück hast und ein Schnäppchen machst kannst du 3500-4000€ hinlegen. In der Regel wird es aber sicher mehr...ich werfe jetzt mal 5000€ in den Raum. Es können aber durchaus auch 7000€ werden.

Das bezweifelt ja auch niemand. Wenn ich bei einer Grotte den Tacho zurückdrehe macht das den Wagen auch nicht attraktiver...Wenn ich aber einen echten Zustand 2 901 habe (was ja nix mit der Laufleistung zu tun hat) wäre das Angebot für viele interessanter wenn der Wagen statt 250tkm nur 100tkm auf der Uhr hat. Wenn das nicht so wäre müssten sich die Verbrecher nicht an den Tachos zu schaffen machen.

Klar die Frage stellt sich immer. Möchte ich, dass mein Youngtimer dasteht wie ein 1-2 jähriger Gebrauchter oder gebe ich mich auch mit 5-6 jährig zufrieden. Mittlerweile ist es aber auch schon so, dass "gute" Patina den Preis eher hebt statt drückt. Zumindest bei einigen Fahrzeugen.

Wenn du mir jetzt noch sagst wie ich bei einem 20 oder 30 Jahre altem Wagen feststelle, dass die oder der Vorbesitzer immer nur 600m gefahren ist, wäre es auch einfacher zu antworten:rolleyes:

Bei der 4-Gang Automatik ist das durchaus realistisch. Du hast ja auch die 220PS, richtig!? Es geht auch um die 8,4L allerdings bekomme ich die nur auf reiner Langstrecke mit max. 130-140km/h hin. Fehlt da hinten links der Türgriff innen?

Dem ersten Teil der Aussage würde ich widersprechen wollen, der zweite Teil stimmt wohl wenn man Sachen sucht die eher gefragt oder selten sind. 16" Aeros und ältere Felgen, Zusatzinstrumente mit Saabschriftzug, Airflow etc.

Preise sind u.U. Schall und Rauch...auf den Zustand kommt es an. Meinen 901 hatte ich für 1000€ gekauft und das Fahrzeug war überdurchschnittlich gut. Beim Verkauf habe ich, nur den Kauf-/ Verkaufspreis betrachtend, ca. 300% Gewinn gemacht. Das war mir weder wichtig, noch hatte ich das so geplant. Zeigt aber einfach, dass man mit viel Glück auch Schnäppchen machen kann. Sprich, ein Auto ist für den gebotenen Zustand "zu günstig". Mein 9k war auch so ein Exemplar. In der Regel sind schlechte Autos auch billig, aber nicht jeder Billigheimer muss schlecht sein. Anschauen und entscheiden.

Weiß ich leider nicht genau, "irgendwas mit der Synchronisation" so der Besitzer. Der kennt sich aber nicht aus und hat mir die Nummer seiner Werkstatt gegeben wo der Wagen jetzt steht. Ich will aber nicht die Pferde scheu machen wenn ich noch gar nicht weiß ob der Wagen zum Schluss noch in der engeren Wahl ist. - - - Aktualisiert - - - Wie gesagt, das weiß ich auch, allerdings geht das nur wenn ich den Wagen die 500km bis D zu meinem Schrauber noch auf eigener Achse fahren kann. Eine Getrieberevision, selbst eine kleine, kostet hier ein halbes Vermögen. Ich habe auch für mich persönlich eine Grenze die ich bereit bin für einen 901 auszugeben. Die Autos sind eben nicht alles für mich...