DSpecial

Das ist wohl Wunschdenken...Bei den Verschleißteilen sollte es in der Regel keine Probleme geben, wenn auch manche Teile von der Qualität Mist sind. Selbst wenn original Saab. Schwierig wird es es bei Ausstattungsteilen, manches gibt es gar nicht mehr und wird auch wohl nicht mehr produziert. Gut sieht es auch aus bei Teilen die Modellübergreifend verwendet wurden. Die Preise bei Saab sind allerdings eine Sauerei...

Mal eine andere Frage, zirkuliert das Kompressoröl nur im Kompressor oder wird das auch durch irgendwelche Schläuche geleitet? Ich habe festgestellt, dass bei mir an dem Schlauch der direkt am Ventildeckel verläuft an dem verpressten Anschluss etwas ölig/schmierig ist. Ventildeckel ist absolut dicht, scheint direkt an dem Anschluss herzukommen.

Hast ja recht...ich meinte ModellJAHRwechsel:smile:

Was du da beschreibst kenne ich von Citroen... bei Modellwechseln wurde manchmal verbaut was gerade im Regal lag. Evtl. wurde bei späten MY96er schon die "neue" Variante verbaut weil man die für das MY97 schon hatte und die alten Kompressoren bereits "out of stock" waren. Ist zwar reine Spekulation, aber im Bereich des Möglichen.

Ich muss dich da etwas korrigieren. Die Saab-Teilenummer des SD7H15 (Sanden) ist 4868659, aber auch die früheren haben schon diesen Kompressor. Zumindest mein MY96 hat genau diesen Kompressor. Meinen habe ich hier gekauft: http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor-Saab-9000-II-Sanden-Kompressor-/120982853509?pt=DE_Autoteile&hash=item1c2b23d785 komplett neu und original (mit Saabtypenschild)

Ich sag mal so, mein 901 ist zu jung als dass ich wusste, dass a) scheinbar nur eine Größe TRX auf dem Saab montiert werden kann und b) scheinbar diese Größe auch nur von Saab verwendet wurde.

Mir war nicht ganz klar, dass du dich speziell auf die 180er beziehst, sondern hatte deinen Beitrag "TRX gibt es nicht mehr" eher allgemein verstanden.

Ich habe meinen 901 jetzt leider nicht "zur Hand". Sind das die gleichen clips wie auch im Innenraum z.B. beim 9k oder 9-5? Dann verstehe ich nicht wo das Problem ist. Man drückt den Stift nach innen und sieht den clip raus. Ist ganz einfach.

Für mich sieht das aus als wäre das Auto verwendet worden um zu schmuggeln. Cabrios haben in der Regel ja einen kleinen Kofferraum...wenn man da den etwas größeren vom 9-3 etwas abteilt fällt das nicht so auf. Evtl. wollte der griechische Besitzer sein Geld von Athen in seine alte Wohnstätte London schmuggeln:biggrin: Der Zoll hat ihm dann die Karre richtig auseinandergenommen.

Natürlich bekommt man die noch, sind halt recht teuer. Bei MOR sind die alle sofort lieferbar, auch Händler für Ersatzteile für Citroen DS und CX haben die oft noch im Angebot

In der Regel ganz einfach. So lange drücken bis es wieder auf/zu geht, ich glaube 5x.

Danke für den link, hilft mir weiter. In die Bedienungsanleitung hätte ich auch sofort geschaut...wenn ich denn noch eine hätte.

Welche kommen denn da rein?

So heute Termin für die MFK gehabt. Etwas nervös war ich schon, zumal bei meiner Prüfstelle einige Prüfer sich sehr gut mit Saab, auch mit älteren Modellen auskennen. Aber halb so wild, der Wagen sei Tip-Top und einer der besten 9k die er in den letzten Jahren geprüft hat, so der Prüfer. Irgendwas sei ja immer, was jedoch nicht an der Qualität des 9k liege, schob er gleich nach, vielmehr an den Besitzern die häufig nur sehen, dass man momentan für ein geringes Einstandsbudget eine gut motorisierte Reiselimusine fahren kann. An der anschließenden Wartung würde dann gespart, was sich dann bei der MFK bemerkbar macht. Ich freue mich jetzt erst mal und habe min. 2 Jahre Ruhe.

Die beiden Fabrikate sind unterschiedlich und nicht untereinander austauschbar. Evtl. kannst du anhand der Anschlüsse nachvollziehen welcher der Richtige ist. Dem Baujahr nach vermute ich es ist ein Sanden

Genau...

Die Boardcomputereinheit wird also nur mit Birnen beleuchtet, auch der Bereich für Temperaturen, Verbrauche etc? Hatte letztens das Phänomen, dass dieser Bereich relativ dunkel war und der Rest normal beleuchtet. Nach einigen Kilometern war auch Links wieder alles voll da. Wackelkontakt? Oder verabschiedet sich bald eine Birne?

Als bekennender Citroen-Freund muss ich aber auch sagen, dass der Wagen an vielen Stellen schon als Neuwagen von Vorgestern war, verglichen mit der Konkurrenz. Da muss man aber schauen ob das einen stört oder nicht.

Damit wollte ich eigentlich nur zum Ausdruck bringen, dass es sich bei dem geschilderten Fall nicht gerade um eine super Ingenieurleistung von Saab handelt. Leistung gehört auf die Strasse und nicht in den Gummiabrieb...

Und dabei will man doch eigentlich fahren und nicht sehen wie die 90PS Gurken schon um die nächste Kurve sind, während man selbst noch mit qualmenden Reifen auf der Stelle rotiert:biggrin:

Ja genau und die Automaten hatten ca. 10% weniger, kommt dann mit wizards Angaben hin. So, jetzt aber Ende OT:smile: Hoffe du findest den Fehler...Toi, toi, toi

Ok, aber nach '93 wurde es noch etwas weniger, oder?

Wie kommt der Wagen zu 330NM? hatten die bis MY94 mehr als die späteren? Normalerweise hat der 2.3T mit Automat doch nur rund 280NM.

Bedenke aber, dass du diese Verbrauchswerte beim Laguna auch unter normalen Umständen hinbekommst. Beim 9k kannst du das vergessen. Die niedrigen Verbräuche bekomme ich beim 9k aber auch nur zustande wenn ich viel in der Schweiz oder Frankreich unterwegs bin. Natürlich gibt es Leute die verbrauchen mit ihrem 9k noch weniger, aber kaufe ich mir wirklich ein Auto mit 200 Turbo PS oder gar 225 um dann mit 90-110km/h hinter den LKWs zu fahren? Fährt man mal durchgängig 170km/h wird der Verbrauch doch deutlich zweistellig...Beim Laguna eher nicht:smile:

So, kleines Update...die Kilometer sammeln sich so langsam. Nachdem der 901 momentan ohne Armaturenbrett dasteht (Tausch Lüftermotor) und sowieso läuft wie ein Uhrwerk, habe ich im Urlaub mit dem 9k die 260tkm vollgemacht, bzw. überschritten. Das bedeutet für mich, dass ich jetzt ca. 20tkm ohne Probleme und Pannen das Fahrzeug bewegt habe. Dafür, dass ich umgerechnet nur 835€ bezahlt habe und bisher nur ca. den gleichen Betrag investieren musste bin ich überaus zufrieden. Auf 2500km Urlaubsfahrt von ZH nach Südfrankreich und retour bin ich mit einem Verbrauch von 8,6L recht zufrieden. Man muss bedenken, dass ich nicht nur durch die Alpen hoch und wieder runter durfte sondern vor Ort leider alles per PKW erledigen musste...fast ausschließlich Serpentinen. Gas, bremsen, gas, bremsen...Auf der Hinfahrt zeigte der BC locker 7,6L an...trotz Opamatik. Das die späten 9k zum Besten gehören was Saab gebaut hat kann ich immer mehr bestätigen. Insgesamt sehr angenehmes und souveränes cruisen auf der Bahn.