DSpecial

Hast recht, ich habe mich vertippt, bzw. falsch abgeschieben:rolleyes: Aber ein 6-Gang Getriebe hat er laut ssasons Quelle...nicht schlecht.

204 PS, 280Nm, 0-100km/h 5,8s, V-max 240km/h also "fast" Aero

Bevor ich Opel fahren würde, fahre ich lieber Fahrrad... Nein, so schlimm ist es nicht. Für mich waren Opels irgendwie immer Rentner- und Spießerautos. Mag mit den Fahrzeugen zusammenhängen mit denen ich aufgewachsen bin Kadett D/E, Astra F/G und Vectra A/B. Die waren für mich optisch immer Grüze. Allerdings, schlecht waren die wirklich nicht. Mein Opa hatte zwei Vectra A einmal mit und einmal ohne Facelift. Die sind gut gefahren, waren sparsam und günstig. Uns so ein ein Vectra A 2L Turbo hat Fahrleistungen wie ein 9k Aero und ist noch mehr Understatement Wenn ich mir heute den Adam anschaue, denke ich, dass das ein flottes Wägelchen ist.

Wenn es der Verdampfer wäre dürfte es im ECO Modus doch nicht riechen, oder!?

Das deckt sich absolut mit meiner bisherigen 9k Erfahrung. Ausreichend motorisiert ist der zudem auch. Von 58PS auf 113PS zu 200/225PS wäre eine mehr als ausreichende Steigerung:smile:

Langweilig würde ich nicht sagen, sollte nur unterstreichen, dass ich kein "typisches" 60PS "Frauenauto" suche.

Wohl war! Das sowieso, daher hatte ich auch für "Sie" einen 9-5 Aero Hirsch im Auge...Laut Leistungsprüfstand schlappe 325PS:biggrin: leider schon verkauft. - - - Aktualisiert - - - Ich habe ihr immerhin schon den link zu dem Wagen geschickt...

Oder für mich selbst:biggrin: Nein, im ernst zwei 9k in scarabäusgrün mit Leder Sandbeige sieht irgendwie sehr nach "Partnerlook" aus:rolleyes: In der nächsten Stufe tragen wir dann auch die gleichen Hosen... Aber es kribbelt schon.

Passen die double Threespoke: http://www.google.ch/imgres?imgurl=http://static.zoovy.com/img/stateofnine/W640-H480-Bffffff/stateofnine/saab400132908.jpg&imgrefurl=http://www.stateofnine.com/product/SAAB400132908/Three-Spoke-Double.html&h=480&w=640&sz=51&tbnid=7gIrmm_h5kdNPM:&tbnh=94&tbnw=125&prev=/search%3Fq%3Ddouble%2Bthreespoke%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=double+threespoke&usg=__2z1-895v2OtcXSdSa3BiR6CIb2o=&docid=rgwRsfULM9V4YM&sa=X&ei=JohaUdP4CoSu7AaIhIGQDQ&ved=0CEoQ9QEwBA&dur=1127 eigentlich auch auf den 9-3 Aero ab MY03? Kann man die fahren ohne extra Eintragungen?

Die Preise für 9k und 9-5 ergeben sich auch aus der Situation heraus. Den 9k kauft ausser den "Kennern" fast kein Mensch mehr. Die Kiste ist zu alt, aber noch nicht alt genug für einen Klassiker. Die sind die Preise im Keller und die Fahrzeuge die auch für viele hier von der Substanz interessant sein könnten werden laaangsam teurer. Der 9-5 ist eigentlich ein Fahrzeug welches auch für jemanden der einen schönen Kombi sucht aber mit Saab bisher keine Berührung hatte durchaus in Frage kommen könnte. Das Gesamtpaket 9-5 ist eigentlich recht ordentlich. Die 9-5er sind eigentlich unterbewertet. Eigentlich...Durch die Pleite von Saab will die jetzt natürlich kaum noch jemand, Ersatzteile usw. Selbst gute, gepflegte Exemplare mit voller Hütte stehen sich doch die Reifen platt. Aber um auf die Eingangsfrage zurückzukommen. Ich stell mir diese Frage auch gerade, da meine Freundin ein neues Fahrzeug sucht. 901 geht nicht, 9k, naja, wir wollen ja nicht im "Partnerlook" durch die Gegend fahren:cool: Also bleiben 9-3I, 9-5 und 9-3 ab MY03. Aber irgendwie haben die alle Probleme...entweder mit den Federbeinen, dem Ölschlamm oder beides:mad: Beim 9-3 ab MY03 weiß ich noch nicht wo da die Harken sind. Bei letzterem hätte ich eher Probleme ein Auto mit hoher Laufleistung zu kaufen. Bei 901, 9k ohne Probleme, bei 9-3 und 9-5 wenn die (Wartungs)Historie stimmt. Mal sehen was es wird...obwohl mir der 9k Anni den ich Autoscout/mobile thread gepostet habe schon gefällt 225PS, Schalter für etwas mehr als drei Scheine...

Falls jemand noch einen schönen Anni als Schalter mit 225PS sucht:http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1998-occasion?index=0&make=12944&model=206817&nav=7&vehid=1503891&vehtyp=10

Danke René, den Beitrag kenne ich, es geht mir aber nicht um den Einbau, sondern um die Unterschiede der Anschlüsse bis MY X und ab MY Y. In dem Thread den ich meine hat auch Onkel Kopp etwas über einen Behr Wärmetauscher geschrieben

Ich suche eigentliche einen Thread den ich aber nicht mehr finde... Nach 16 Jahren und einer viertelmillion Kilometer merke ich manchmal eine dezente Magginote im Innenraum. Es ist noch nichts feucht aber das Bauteil wird mich sicher nicht mehr überleben... Jetzt gab es doch diesen Thread (auch mit Bildern) in dem darauf hingewiesen wurde, dass es zwei verschieden Heizungskühler gab/gibt mit Anschlüssen die nicht kompatibel sind. Ich möchte nicht den falschen bestellen.

Reiner Stadtverkehr? Weil sonst, sind da locker 2-3L zuviel

Ich habe gerade meinen Wagen aus der Inspektion geholt mit dem Hinweis, dass für den nächsten TÜV die Stabibuchsen hinten und vorne die Koppelstangen neu gemacht werden müssen. Kann man da die Ware der üblichen Verdächtigen kaufen, oder ist das alles momentan murks?

Also ich finde die Bezeichnungen wie bisher sind schon in weiten Teile sinnig. Gerade ein Neuling der sich z.B. einen 9k gekauft hat sucht sicher nicht nach einem 942, die Nomenklatur verwirrt eher.

Ich hatte vor ca. 6 Monaten diesen Filter bei Skandix bestellt. Dort waren nur die beiden richtigen O-Ringe dabei. Allerdings war die Passung schrott. Ich habe die alten weiterverwendet und es ist absolut dicht.

Die war es bei mir auch. Ich habe die etwas nachgebogen und hält jetzt.

Aaalsooo...ich habe hier im Forum ein gebrauchtes T5 Ventil für 70€ erstanden. Seit einem Jahr tut dies klaglos seinen Dienst. Bisher würde ich sagen, gut und günstig:smile: Mir fehlt allerdings die Erfahrung ob auch "gute gebrauchte" evtl. "standardmäßig" nach 1,5 Jahren den Geist aufgeben...

Bei http://www.saab-ersatzteile.de gibt es das APC Ventil gebraucht für 115€ und neu für 241€. Wenn dir 300€ zu teuer sind, solltest du dir evtl. noch mal überlegen wie das mit dem 9k für dich so allgemein ist. Wenn dir durch das Tuning, oder einfach so in nächster Zeit die ZKD flöten geht, wären 300€, falls du es nicht selbst machen kannst, ein echter Schnäppchenpreis. Nicht falsch verstehen, aber ich würde mir schon ein kleines Polster weglegen...für die wirklich wichtigen Dinge

Das war aber jetzt beim 9k, oder? Ist das da jetzt auch ein Problem? Oder war das ein 9-3 Anni?

Ich frag mich halt gerade ob das mit der Ölwanne/sieb bei einem Fahrzeug mit über 170tkm noch Sinn macht. Getreu dem Motto, wenn sich da bis jetzt noch nichts zugesetzt hat, setzt sich da auch nix mehr zu wenn man weiterhin alle 10tkm das Öl wechselt und das richtige Öl verwendet

Ist das beim 9-5 genau so ein Akt wie beim 9-3? Ich habe da was von 6h Arbeit gelesen...und man braucht einen Motorkran Was ist eigentlich von diesen Ölschlammspülungen zu halten? Ist sicher eine Glaubensfrage, aber kann das schaden, auch wenn es möglicherweise nichts nützt?

Mal abgesehen vom 901 ist momentan absolut die Zeit für Schnäppchen und low-budget. Man muss hat wissen was man sucht. Ich beobachte gerade den Markt in der Schweiz recht intensiv da ich für meine Freundin einen Saab suche. Die Preisspanne geht hier extrem auseinander. Teilweise werden gute Fahrzeuge "verschleudert" und Saabhändler bieten Fahrzeuge zu Mondpreisen an...durch die Bank. Für einen 02er 9-5 Aero mit 150tkm irgendwie knapp 15k CHF aufzurufen ist schon frech... Wenn man etwas recherchiert findet man günstige und gute Fahrzeuge. Was ich bisher als vernünftig entdeckt habe war zum Einen ein 03er 9-3II Aero mit allem drum und dran sehr gepflegt von einem Volvomitarbeiter () für umgerechnet 3700€ oder ein 02er 9-5 Aero Kombi mit 146tkm für 3100€

Vielleicht nur eine "coole" Attrappe