DSpecial

Also ich finde die Bezeichnungen wie bisher sind schon in weiten Teile sinnig. Gerade ein Neuling der sich z.B. einen 9k gekauft hat sucht sicher nicht nach einem 942, die Nomenklatur verwirrt eher.

Ich hatte vor ca. 6 Monaten diesen Filter bei Skandix bestellt. Dort waren nur die beiden richtigen O-Ringe dabei. Allerdings war die Passung schrott. Ich habe die alten weiterverwendet und es ist absolut dicht.

Die war es bei mir auch. Ich habe die etwas nachgebogen und hält jetzt.

Aaalsooo...ich habe hier im Forum ein gebrauchtes T5 Ventil für 70€ erstanden. Seit einem Jahr tut dies klaglos seinen Dienst. Bisher würde ich sagen, gut und günstig:smile: Mir fehlt allerdings die Erfahrung ob auch "gute gebrauchte" evtl. "standardmäßig" nach 1,5 Jahren den Geist aufgeben...

Bei http://www.saab-ersatzteile.de gibt es das APC Ventil gebraucht für 115€ und neu für 241€. Wenn dir 300€ zu teuer sind, solltest du dir evtl. noch mal überlegen wie das mit dem 9k für dich so allgemein ist. Wenn dir durch das Tuning, oder einfach so in nächster Zeit die ZKD flöten geht, wären 300€, falls du es nicht selbst machen kannst, ein echter Schnäppchenpreis. Nicht falsch verstehen, aber ich würde mir schon ein kleines Polster weglegen...für die wirklich wichtigen Dinge

Das war aber jetzt beim 9k, oder? Ist das da jetzt auch ein Problem? Oder war das ein 9-3 Anni?

Ich frag mich halt gerade ob das mit der Ölwanne/sieb bei einem Fahrzeug mit über 170tkm noch Sinn macht. Getreu dem Motto, wenn sich da bis jetzt noch nichts zugesetzt hat, setzt sich da auch nix mehr zu wenn man weiterhin alle 10tkm das Öl wechselt und das richtige Öl verwendet

Ist das beim 9-5 genau so ein Akt wie beim 9-3? Ich habe da was von 6h Arbeit gelesen...und man braucht einen Motorkran Was ist eigentlich von diesen Ölschlammspülungen zu halten? Ist sicher eine Glaubensfrage, aber kann das schaden, auch wenn es möglicherweise nichts nützt?

Mal abgesehen vom 901 ist momentan absolut die Zeit für Schnäppchen und low-budget. Man muss hat wissen was man sucht. Ich beobachte gerade den Markt in der Schweiz recht intensiv da ich für meine Freundin einen Saab suche. Die Preisspanne geht hier extrem auseinander. Teilweise werden gute Fahrzeuge "verschleudert" und Saabhändler bieten Fahrzeuge zu Mondpreisen an...durch die Bank. Für einen 02er 9-5 Aero mit 150tkm irgendwie knapp 15k CHF aufzurufen ist schon frech... Wenn man etwas recherchiert findet man günstige und gute Fahrzeuge. Was ich bisher als vernünftig entdeckt habe war zum Einen ein 03er 9-3II Aero mit allem drum und dran sehr gepflegt von einem Volvomitarbeiter () für umgerechnet 3700€ oder ein 02er 9-5 Aero Kombi mit 146tkm für 3100€

Vielleicht nur eine "coole" Attrappe

Der Beweis, dass Saab auch richtig hässlich konnte:cool: - - - Aktualisiert - - - Bei 476PS und all den Umbauten muss man sich wohl nicht wundern...

Die Ronal Turbo gibt es doch wieder neu bei Ronal: http://www.ronal.de/HauptseiteFelgen/Eigenmarken/RONAL/Kultrad/

Weil da gerade dieser Aero aus Frankreich war...wie viel liegt der Aero eigentlich tiefer als z.B. ein Vector?

Es ist sicher eine Gratwanderung so einen Bereich wie den Stammtisch zu haben. Was auffällig ist, ist die Tatsache, dass Diskussionen in der Regel in diesem Bereich entgleiten. Ich bin nebenbei auch noch im Citroenforum unterwegs. Dort ist ebenfalls in den allgemeinen Foren mittlerweile ein Ton, dagegen ist das hier echt ein Ponyhof...Ich habe mittlerweile schon fast eine Abneigung gegenüber dieser Marke weil ein nicht unerheblicher Teil dort im Forum einen Müll absondert, dass es kaum zu glauben ist. Da werden regelmäßig Themen dichtgemacht. Das ist schade. Vielleicht hilft es den Stammtisch temporär zu schließen und warten bis sich die Gemüter beruhigt haben. Ganz dichtmachen halte ich allerdings (noch) nicht für die richtige Lösung

Da empfehle ich zusätzlich noch diese Liste: http://www.teknikensvarld.se/algtest-lista/ 5km/h schneller im Slalomkurs als ein Audi R8...

Das Gefühl kenne ich. Ich werde jetzt aber erstmal die Bremsflüssigkeit erneuern, bringt wahrscheinlich nichts, gibt aber ein gutes Gefühl:rolleyes:

Wobei die Härte in der Regel nur eine größere Sicherheit vorgaukelt. Fahr mal einen Citroen Xantia Activa. Der Wagen ist weich und komfortabel, aber auf einer kurvigen Strecke kommst du dem mit keinem Gewindefahrwerk bei, sei es noch so hart oder tief. Hier mal ein kleiner Eindruck: http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8

Sommer: 205/60 15 Winter: 195/65 15 Beide Sätze neu. Gemessen quasi mit GPS da es immer genau die gleiche Strecke (Haustür-Haustür) ist auf der ich messe. Durch die größere Aufstandsfläche müsste der Sommerreifen eigentlich noch mehr verbrauchen.

WÜ hat ja auch mit IWM immerhin einen Saabhändler, da ist die Dichte in der Regel höher.

Dann kann ja nichts mehr schiefgehen...

Wenn du es wirklich genau und nahezu wissenschaftlich haben willst musst du die Reifen aber an einem Auto tauschen und testen:biggrin:

Der Unterschied Winter/Sommer beträgt bei mir im Schnitt 0.5L/100km. Gemessener Wert kein BC! Verkehrslage und Temperatur sind statistisch eingemittelt da die Messungen immer auf der gleichen Strecke stattfinden. Sommerverbrauch 7,8-8,5L/100km Winterverbrauch 8,4-9.0L/100km. Wenn ich davon ausgehe, dass ich im Winter die gleichen Geschwindigkeiten wie im Sommer fahre ist es egal ob es kalt oder mild ist, ich bekomme die Kiste mit Winterreifen nicht unter 8L. Aber, man sollte aus dem Thema auch keine Glaubensdiskussion machen...

Dann sollte man aber auch nicht dem Irrglauben erliegen, dass der Reifen X besser auf Nässe bremst als Reifen Y...oder länger hält. Der Verbrauch ist auch Teil des Testprogramms wie die anderen Parameter auch. Ich glaube sicher nicht an Wundermittel, Reifengas oder ähnliches, auch sollte man den kolportierten Verbrauchsersparnissen der Hersteller mit Vorsicht begegnen allerdings kann ich mit dem Energy Saver durchaus eine Spritersparnis feststellen/messen.

Zur Haltbarkeit...ich hatte mal in meinem 901 ein original Saabthermostat, war nach einem Jahr auch hinüber. Der Temperaturbereich hängt auch von deiner Fahrweise und Standort ab. In wärmeren Regionen würde ich das früher öffnende nehmen oder wenn du viel in der Stadt unterwegs bist.

Mein Favorit sind die Michelin Energy Saver+. Begründung: Sehr geringer Verschleiß und wohl der sparsamste Reifen auf dem Markt. Bei gesitteter Fahrweise bekomme ich meinen 2.3FPT Automatik damit auf unter 8L/100km. (205/60 R15). Bei 25tkm im Jahr macht sich das schon bemerkbar...