DSpecial

Reden wir vom gleichen Wagen? Wenn ich bei meinem 9k mit elektrischen Sitzen ganz zurückfahre kommt jemand der 1,75m groß ist kaum noch an die Pedale...

Luca, deine Erfahrungen möchte ich gar nicht in Abrede stellen. Ich hatte bisher auch keine Problem mit meinen Getrieben. Auch mein 4HP18 läuft bei 250tkm (nach einem O-Ring Tausch) noch einwandfrei. Allerdings liest man ja bei 901 16s, dass das Getriebe auch im Normalbetrieb relativ stark belastet wird. Sagen wir es mal so, die Saabgetriebe sind nicht sehr tolerant wenn man es mal nicht so "bedient" wie z.B. du es tust. Auch Tuningmaßnahmen scheitern in der Regel nicht am Motor sondern eher am Getriebe.

Da gehörst du wohl zu den glücklichen Menschen...denn eins muss man wohl sagen: Die Getriebe, ob im 901 oder 9k waren nicht unbedingt die Besten. Das konnte die Konkurrenz oft besser. Die Motoren sind zwar haltbar ohne Ende aber die Getriebe oft schon mit der Standardmotoleistung (fast) überfordert. Die 4HP18 sowieso...

Netter Preis für ein CV mit "Flickenteppich" als Verdeck: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-cabriolet-1992-occasion?index=0&make=12944&model=206816&nav=7&vehid=1380289&vehtyp=10&yearto=1993

Auch wenn das Zeitfenster schon vorüber ist, ich fang mal an: Flipper:biggrin:

Ok, dann muss ich wohl mal einen 204er fahren. Denn, meinen 234L mit Opamatik empfinde ich zumindest bis 140km/h als relativ sparsam. Gemessen an der Grösse des Wagens und der Motor/Getriebekombination sowie meines Fahrprofils (90% BAB).

Super, auf das Forum ist einfach Verlass

Ich glaube einfach, wer einen Aero sucht der sucht eben einen 9k mit der stärksten Motorisierung die beim 9k erhältlich war plus das entsprechende In- und Exterieur. Dieser hier ist eben irgendwie ein "kastrierter" Aero, quasi ein optisch gepimpter CSE. Das kann man auch mal selbst bei seinem CSE machen (Ja, ja ich weiß, die Teile dafür liegen nicht so bei ebay rum für kleines Geld...) Den fand ich ganz nett: http://speektuning.nl/shop/product_info.php?cPath=252&products_id=6270&osCsid=j43lj9o62ga9708b77k1hp04g6 leider vor kurzem verkauft für 3800€. 325 PS sind schon ein Wort...

Da ich nicht 15€ Versandkosten in die Schweiz für einen Pfennigartikel zahlen will, wollte ich mir die Dichtung hier bei ATU oder sonstwo besorgen. Die wissen natürlich nicht die Größe... Auch möchte ich nicht unbedingt von jeder Größe eine kaufen. Könnt ihr mir die genaue Größe nennen?

Hat von euch zufällig noch einen original Saab Mitteltöner für vorne rumliegen und möchte ihn abgeben? Ich habe hier zwar erst vor zwei Wochen einen tadellosen erstanden, ihn aber beim Einbau leicht beschädigt:mad: (Kleiner Riss in der Gummiwulst zwischen Gehäuse und Membran) Bei moderaten Lautstärken klingt er einwandfrei, wird es lauter und mit mehr Bass fängt er an zu brummen...

Kann ich verstehen, diese alten 2Takt Saabs finde ich gruselig. Die erinnern mich vom Klang und der Optik eher an osteuropäische Produktionen. Aber Geschmäcker sind zum Glück verschieden, daher Glückwunsch an den TE

Ich habe nur die nächsten zwei Wochen keine Zeit:mad: Aber wenn er dann noch da ist... Doof nur, dass ich dann wieder ein EU Fahrzeug habe, wenn, wollte ich einen in CH kaufen. Der Import und die Zulassung in CH schlägt dann sicher noch mal mit 1000€ zu Buche. Denn Wagen als Alternative in D zuzulassen bringt mir auch wenig, da steht er dann hauptsächlich rum. Mal sehen

Wenn das alles ist nehme ich den sofort:smile: Mich stört das nicht. Zur Not tauscht man die Dachhaut oder schweißt das zu. Ein fähiger Karosseriebauer bekommt das wohl hin und ist wohl billiger als die bisher investierten Euronen

Hatten wir diesen schon? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-s-turbo-kat-lpt-coupe-12-8k-restauriert-laren/170627579.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1993-12-31&negativeFeatures=EXPORT Wenn die Beschreibung stimmt, sieht mir das nach einem echten Schnäppchen aus. Amsterdam ist immer eine Reise wert.

Das Ganze wirkt wie in einer kleinen Sport- oder Luxuskarrossenmanufaktur. Alles ganz entspannt und man hat die Zeit alles richtig zusammenzubauen. Deshalb klappert auch bei einem 20 Jahre alten Saab nix. Die haben die Kisten nicht einfach schnell, schnell zusammengedengelt. Schönes Video.

Wohl beim Baujahr vertippt...

Sorry wenn ich blöd frage aber ich hatte die Hochtöner bisher noch nicht ausgebaut...Es ist also so, dass +/- an dem Bass/Mitteltöner angeschlossen ist und von diesem auch gleichzeitig wieder zwei Kabel zum Hochtöner gehen? So eine Art "Reihenschaltung"?

Nur damit ich dich richtig verstehe, sprichst du jetzt von den neuen Lautsprechern? Meine originalen vorne haben nämlich am Bass/Mitteltöner vier Kabel. Daher war mir nicht klar wie ich die dann an ein neues Modell mit nur +/- angeschlossen bekomme.

@Josef: Sind das die Standard Lautsprecher oder die des Saab Soundsystems? Oder war in beiden Fällen die Anzahl und/oder die Qualität der Lautsprecher gleich? @Saab-wisher: Wie du die eingebaut hast würde mich auch interessieren, besonders die Anschlüsse. Die originalen haben ja wie oben erwähnt vier Anschlusskabel.

Glückwunsch auch von mir und ein großes Dankeschön an alle die dazu beigetragen haben und noch beitragen, dass das Forum zu dem geworden ist was es ist: Das beste Saabforum überhaupt:smile:

Sollte meine Angabe oben falsch sein...für welchen Motortyp gilt denn deine Aussage?

Das was du "rote Zunge" nennst ist die Zündbox, die es beim 901, also B202 noch nicht gab. Die neueren Motoren hatten die alle (V6 mal ausgenommen), egal ob Sauger oder Turbo. Bei der Trionic 5 war sie rot, bei der späteren Trionic 7 schwarz.

Wobei ich den Kofferraum im 9k jetzt auch nicht so üppig finde. Der ist zwischen den Radhäusern einfach zu schmal wenn man mal was anderes als genormte Koffer oder Bierkästen transportieren will. Der Kofferraum im 901 sagt mir mehr zu. Wenn ich was großes transportieren will nehme ich den 901. Kombis sind seit den 2000er Jahren immer weniger Nutzautos geworden. Wer einen großen Kombi braucht sollte sich einen CX kaufen...

Mag sein, dass ich keinen aktuellen Überblick über deinen Fuhrpark habe, allerdings an eines meine ich mich zu erinnern: Der "Fridolin" war doch auch so eine Bauchentscheidung!? Wenn ich hier so mitlese, ist dieses Fahrzeug nicht unbedingt dein Alltagsfahrzeug mit dem du durch die Republik gondelst. Ist doch richtig, oder? Ich habe mir als Student auch aus dem Bauch heraus eine DS gekauft, ebenfalls entgegen der Ratschläge der Profis. Und ja, das Fahrzeug hat richtig Laune gemacht, ich habe mir damit einen langgehegten automobilen Traum erfüllt. Allerdings währte diese Freude nicht lange da alles das was man mir vorher zu bedenken gegeben hat eingetreten ist und die Reparaturen und Schweißarbeiten für mich als Student schlicht unbezahlbar war. Maximilian sucht glaube ich ein vernünftiges Auto, steht auf Originalität und hat ein begrenztes Budget. Da ist ein Kauf aus dem Bauch heraus eher ein schlechter Ratgeber. Daher finde ich es extrem wichtig, dass die unterschiedlichen Bedenken hier angesprochen werden. Sie müssen nicht alle eintreten aber man weiß was im schlimmsten Fall auf einen zukommen kann. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

Nichts für ungut, aber nicht jeder sieht sein Glück darin den Hof voller alter Saabs zu haben von denen 80% nicht wirklich laufen oder abgemeldet sind. Es gibt auch Leute die wollen nur einen 901, dann aber einen gescheiten der läuft und gut aussieht. Bei einem beschränkten Budget kauft man "aus dem Bauch heraus" in der Regel nicht besonders gut.