eric

Was ist denn das für ein Grauton? Sieht ja wie mit der Rolle aufgetragene Grundierung aus.

Hi Folks, hier der neue / alte Stand. Mein SAAB steht inzwischen die zehnte Woche auf dem Werkstatthof. Mein Motorsteuergerät habe ich bei Profis in Zittau checken lassen – das Ding ist ohne Fehler. Nach einem Telefonat mit dem Werkstattbetreiber habe ich das SG und noch ein alternatives EZK bei ihm abgelegt. Seitdem habe ich nichts mehr gehört – keine Reaktion. Jetzt reicht es mir endgültig. Ich bin dort seit 20 Jahren Kunde und werde einfach sitzen gelassen. Ich glaube, dass er auf Zeit spielt, da er seine WS in 4 Wochen für immer dicht macht. Ich habe mich nun darauf vorbereitet, den Wagen auf eigene Kappe dort wegzuschleppen und woanders in Auftrag zu geben. Wer Münster kennt, weiss von welchem Herrn ich rede. Fahre dort am Montag hin und werde meinem Frust freien Lauf lassen.

Da wohnt jemand aber sehr nett. Mehr Fotos von relevanten Karosseriestellen / Motorraum / Unterboden wären fein.

Danke dir, den Stammtisch kenne ich. Werde mich nach den Feiertagen wieder kümmern. Leider jibbet hier niemanden mehr, der sich der Sache annehmen möchte. Habe alle schon angerufen. Wünsche schöne Feiertage.

So, hier ein kurzes Update: Mein „Spezi“ hat den Wagen seit 5 Wochen auf dem Hof. Habe heute mit ihm telefoniert, um den Stand der Dinge zu erfahren. Für das plötzliche Absterben des Motors macht er möglicherweise ein Steuergerät verantwortlich. Entweder das Motorsteuergerät, das EZK-Steuergerät oder die Zündspule (Darlington) verantwortlich. Ich sehe nicht, dass eine Reparatur bei ihm in absehbarer Zeit was wird. Wie gehe ich denn nun vor? Sollte es die Teile überhaupt noch geben, kann ich die doch nicht einfach kaufen und ausprobieren. Wie würdet ihr vorgehen?

Da hat aber beim Sauger ein Marder im Motorraum sein Unwesen getrieben.

OK, die Kürzel VIN und LH sagen mir auf Anhieb nichts (KFZ-Schein liegt beim Schrauber). Zum Auto: SAAB 900i 16V, Bj: 89 ohne Turbo und Schnickschnack (B202). Pumpe und Steuergerät habe ich vo ca. 15 Jahren schon mal erneuert.

Bin inzwischen echt angefressen. Mein 900er steht inzwischen fast 3 Wochen bei einem ansässigen „SAAB-Spezialisten“. Habe ihn Anfang der Woche angerufen – er möge mir doch bitte den Stand der Dinge mitteilen. Antwort: Pumpe kriegt keinen Strom, Relais getauscht – Steuergerät im Verdacht. Er müsse sich in die Schaltpläne einlesen und meldet sich. Nun ist Freitag und es gibt nicht mal eine Diagnose. Dabei wollte ich nur den Bremssattel prüfen lassen. Geht man so mit Kunden um? Soll ich das so hinnehmen?

Merkwürdig, gestern stand da noch was von 360 Euro.

… steht doch in der verlinkten Seite.

Genau so ist und soll es.

Vielleicht habe ich auch das SD in meinen nicht enden wollenden Urlauben unter der provencealischen Sonne zu oft offen gelassen. Beim Einbau des alten Keders fehlten mir an der Naht sage und schreibe 3 cm. Trotz Drücken und Schieben.

Ich habe seinerzeit einen breiteren Keder verwendet. Den alten kannste eh wegwerfen, der ist mit der Zeit um mehrere Zentimeter geschrumpft.

Tja, soll sich der Meister drum kümmern. Bin sehr gespannt.

Das müssen wir noch herausfinden. Es ging uns erst einmal um die Pumpe, die hat nämlich bis heute tadellos funktioniert.