eric

… es war tatsächlich der in der Zeichnung grün markierte Schlauch abgeflutscht. Habe ihn wieder am Vakuumbehälter fixiert – jetzt zischt es wieder.

Der rote Schlauch in der Mitte sitzt fest drauf. Es kann eigentlich nur der grüne sein.

Es geht um den Regler für die Düsenansteuerung. Dieses Zischen ist m.W. völlig normal wg. Unterdruck.

… habe hier eine alte Skizze gefunden. Möglicherweise ist diese schon die Antwort auf meine Frage.Anhang wird hochgeladen...

Hi Folks, nachdem das übliche Zischen bei Betätigung des Heizungsreglers ausblieb, habe ich einen Blick unter die Haube geworfen. Der Druckbehälter scheint ohne Risse und der Unterdruckschlauch ist auch auch intakt. Allerdings lag unter dem Behälter für das Servoöl ein Schlauchende herum. Ist das ein Entlüftungsschlauch? Oder wird der irgendwo angeschlossen? Stehe etwas auf dem Schlauch. Dank und GrußAnhang wird hochgeladen...?

Hi Frank, da hatte ich mich wohl vertan, weil es bei dir um die Ecke ist. Sorry. Auf den Fotos sieht man, dass der KW-Ausgleichsbehälter leer ist. Kein gutes Zeichen.

Hi Folks, ich habe bei ebay Kleinanzeigen einen Anbieter in Schiffdorf bei Wilhelmshafen entdeckt. Er bietet viele Ersatzteile, Automodelle und sonstigen Kram. Ebenso ein merkwürdig fotografiertes Cabrio zu einem noch merkwürdigeren Preis. Bevor ich hier einen link zu einer der Annoncen einstelle, meine Frage: Kennt den jemand?

… vermutlich die 4 Schrauben vorne an der Stirnseite. Da sitzt eine Plastikleiste, die über den Stoff in die Kassette geschraubt wird. Die Blechschrauben sind ab Werk etwas unterdimensioniert. Foto kann ich mal machen, wenn die Kiste aus der WS entlassen wird.

Was ist denn das für ein Grauton? Sieht ja wie mit der Rolle aufgetragene Grundierung aus.

Hi Folks, hier der neue / alte Stand. Mein SAAB steht inzwischen die zehnte Woche auf dem Werkstatthof. Mein Motorsteuergerät habe ich bei Profis in Zittau checken lassen – das Ding ist ohne Fehler. Nach einem Telefonat mit dem Werkstattbetreiber habe ich das SG und noch ein alternatives EZK bei ihm abgelegt. Seitdem habe ich nichts mehr gehört – keine Reaktion. Jetzt reicht es mir endgültig. Ich bin dort seit 20 Jahren Kunde und werde einfach sitzen gelassen. Ich glaube, dass er auf Zeit spielt, da er seine WS in 4 Wochen für immer dicht macht. Ich habe mich nun darauf vorbereitet, den Wagen auf eigene Kappe dort wegzuschleppen und woanders in Auftrag zu geben. Wer Münster kennt, weiss von welchem Herrn ich rede. Fahre dort am Montag hin und werde meinem Frust freien Lauf lassen.

Da wohnt jemand aber sehr nett. Mehr Fotos von relevanten Karosseriestellen / Motorraum / Unterboden wären fein.

Danke dir, den Stammtisch kenne ich. Werde mich nach den Feiertagen wieder kümmern. Leider jibbet hier niemanden mehr, der sich der Sache annehmen möchte. Habe alle schon angerufen. Wünsche schöne Feiertage.

So, hier ein kurzes Update: Mein „Spezi“ hat den Wagen seit 5 Wochen auf dem Hof. Habe heute mit ihm telefoniert, um den Stand der Dinge zu erfahren. Für das plötzliche Absterben des Motors macht er möglicherweise ein Steuergerät verantwortlich. Entweder das Motorsteuergerät, das EZK-Steuergerät oder die Zündspule (Darlington) verantwortlich. Ich sehe nicht, dass eine Reparatur bei ihm in absehbarer Zeit was wird. Wie gehe ich denn nun vor? Sollte es die Teile überhaupt noch geben, kann ich die doch nicht einfach kaufen und ausprobieren. Wie würdet ihr vorgehen?

Da hat aber beim Sauger ein Marder im Motorraum sein Unwesen getrieben.

OK, die Kürzel VIN und LH sagen mir auf Anhieb nichts (KFZ-Schein liegt beim Schrauber). Zum Auto: SAAB 900i 16V, Bj: 89 ohne Turbo und Schnickschnack (B202). Pumpe und Steuergerät habe ich vo ca. 15 Jahren schon mal erneuert.