sabchn

Zündkontaktschalter oder Kurbelwellensensor?

diese hier von BERU: https://www.amazon.de/Beru-AG-0890300029-ZKF01-Kerzensteckerfett/dp/B003NE0P64 War das eine Original-DI? Die "preisgünstige" Hausmarke hat bei mir auch nur ein Jahr = schlappe 10.000 km gehalten. Dann gab's kleinere Aussetzer nach sportlicher Fahrweise. Und denn fing die DI auch an zu müffen, beim Riechtest. Seitdem ich die Orginal-DI drin habe, läuft's wieder..

hab' nur keene Roboter daheeme Also falls jemand eine Bezugsquelle für die geeigneten Silikonkabel nennen kann... ich sach' schon mal herzlich Danke!

Hat jemand einen Link für geeignete Silikonkabel? Von der Stärke, hier für die Kabel zum Kofferraum, sind dann wohl 0,75 mm² die passenden? Hier: http://www.elektron-bbs.de/verkehr/leitung.htm Oder sind's dort 0,5 mm². Wo lässt sich das ordern in 2 x 0,75 mm². Nehme mal an, neben Silikon, sollte's "hochflexibel" sein, demnach Cu-Litze..

Dank dieses Beitrags habe ich bei mir gezielt nachsehen können. Den Murks mit der Lötstelle habe ich ersetzt durch eine Klemmverbindung. Meine Heckklappe ging ja auch nicht mehr auf. Hat noch schön geblinkt aber ohne Motorgeräusch. Anfangs gab's noch ein Stellmotorgeräusch bei halb geöffneter Klappe. Anbei auch noch ein Foto vom Notöffnen. Ungefähr da wo der Schraubendreher steckt muss gehebelt werden. Dann öffnet die Klappe. Aber wer mag schon immer in den Kofferraum kriechen..

Ein wenig Fett auf Radnabe wär' besser, oder? So habe ich's mal in Werkstatt gesehen. Schrauben werden im Idealfall mit Drahtbürste vom Flugrost befreit und sonst nix..

Mit dem Sensor 717 bekommt der Marder im Auto eine gewinkt, das ist dann ja wohl erlaubt http://www.marderschutz.eu/der-marderschutz-sensor-717/

das Messingteil (ich meine das was so goldig glänzt) ist nur magnetisch drangesteckt. kommt das runter, kommt das schraubeteil auch tiefer. zumindest habe ich diesen abzieher bei mir rumliegen sehen und noch einen anderen, der aber wohl nicht passt. insgesamt hatte ich mir stücker 3 abzieher zugelegt. angefangen von bucht-billig-schrott (gebrochen) über passt nicht bis zu diesem, meine ich hier die Maße (amazon): Produktabmessungen13,2 x 8,2 x 2,2 cm Modellnummer128-F-SW

ich meine mit diesem einmal erfolgreich gewesen zu sein: http://www.amazon.de/Kukko-128-F-SW-Universal2-Arm-Abzieher-Wischerarme/dp/B003TST506/ref=sr_1_fkmr1_1?ie=UTF8&qid=1416689397&sr=8-1-fkmr1&keywords=kuko 128-F-SW http://ecx.images-amazon.com/images/I/41bZINfkvtL.jpg mit einer Rohrzange die Backen fixieren, dann flutschen die nich außen vorbei und der Wischerarm hat keine Chance

ich hab meines von hier: http://www.saab-tuners.com/obd2-can-error-code-reader.html und die Spritanzeige geht bei mir wieder an, wenn sich der Tank dem Ende zuneigt..

http://www.welt.de/wirtschaft/article131162493/Kultmarke-Saab-ist-endgueltig-am-Ende.html

kenn' ich zwar selbst nich, sieht aber spannend aus: http://www.125er-forum.de/threads/2851994-kunzer-7sbs01-stehbolzen-ausdreher-anschweissduese-fuer-mb15 http://www.kunzer.de/cms/werkzeuge/einsaetze/7sbs01.php?navid=115

oder hier: http://www.skandix.de/de/suche/?q=flexrohr&p=2 und statt Einschweißen geht's auch mit Rohrschellen: http://www.hild-tuning.de/auspuffteile/

MATHY-T https://www.mathy.de/pkw/getriebeoel-additiv/schaltgetriebe.html

Hurra, hab's gefunden, mit dem Schraubendreher auf der anderen Seite reindrücken: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=164132 Und hier das Bild aus dem Link (eigentlich wieder einmal ganz Saab-typbisch einfach, aber nur wenn man weiß wie's geht): http://www.saabcentral.com/forums/attachment.php?attachmentid=13483&d=1250115630

Wer weiß wie das geht? Das angefügte Schema hat sich mir noch nicht erschlossen.. hat noch jemand einen Tipp wie's gemacht wird? Was stellt Bild 3 dar? Kopfstützen 9-5.pdf

..entweder einige Kontakte des großen orangen Lichtrelais nachlöten (lassen) oder für ab 50 €uronen neus R. kaufen

Bei Fehler P0340 erst mal Kerzen erneuert (Zündaussetzer durch runterbrannte Kerzen): http://www.saab-cars.de/9-5-i/23024-check-engine-6.html#post934628

GENAU so ist es. Und wenn ich mich richtig entsinne, ist der Marderschutz ein Schweizer Produkt, welches in Zusammenarbeit mit dem ADAC entwickelt wurde. Das ist ganz bestimmt gut zu Ende gedacht. Bei eingeschalteter Zündung oder wenn Motorhaube geöffnet ist der Marderschutz natürlich inaktiv. Im Stillstand aktiv. Dafür ist der Anschluss an Klemme 15 erforderlich. Ich mutmaße mal: das Dicke ist "Plus", Flansch "Minus" und das dünne Kabel die "Klemme 15"??! Fachleute anwesend?

Hat jemand schon mal den Sensor717 Marderschutz (gekauft beim ADAC) in einem 9-5 (Bj 2003) installiert? Habe den Sensor 717 aus 9kCS und möchte das jetzt im 9-5 einsetzen. Vom Elektronikmodul des Sensors kommt ein schwarzes Kabel, welches an Klemme 15 anzuschließen ist. Klemme 15 (Leitung welche nur bei eingschalteterZündung Strom führt) hatte ich seinerzeit beim 9k CS neben dem Frontscheibenwischer lokalisiert: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/123849-klemme-15-anschluss-marderschutz-sensor-717-9kcs_kl15.jpg In der Einbauanleitung steht, dass diese Klemme auch an der Lichtmaschine: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/123857-klemme-15-anschluss-marderschutz-sensor-717-lima-9-5.jpg abgreifbar ist. Gibt es im Netz einen Stromlaufplan der Lima-Anschlüsse bzw. ist das eines der beiden Kabal auf dem Foto?

Teile mitbringen wird naturgemäß nicht so gern gesehen. Wenn das aber vorab so besprochen, dann bleibt gleichwohl das Risiko beim Kunden. Und dass bei halbprofessionellen Anbietern leider auch mal das Falsche geliefert wird, davon musst du ausgehen. Und bestimmte Teile (z.B. was mit Gummibalg) würde ich selbst eher nicht von Nonames mitbringen. Ging das jetzt um 25 € für die Hebebühne? Das geht sicherlich in Ordnung. Weil so ein kleiner Schrauber hat vielleicht eine andere Anfrage nicht angenommen und bei dem ist nunmal Zeit = Geld (wenn Kunden ins Sicht..). Werkstatt ist wie Arztbesuch Vertrauenssache. Die Hilfeliste ist der richtige Ansatz. Also nett und höflich zu Ende bringen und beim nächsten Mal eine andere Werkstatt wählen.

ach so... THX

Vielleicht interessiert es ja noch jemand. Also frag ich mal: was ist die "Bucht"?!

- noch gar nicht, weil hab die Schlüssel nebst Kutsche erst seit Kurzem (das Ding ist, es ging zwischendurch gar nicht, auch nicht mit Null Meter Abstand vom Auto und dann hat's wieder funktioniert aus ca. 5 bis 7 m) - MJ 2003, da schau ich mal rein.. merci - habe nur quasi DW durch Rückwärtsgang und das rote Blinkdings - habe kein DWA, schätze ich mal

Hab mir von Skandix grad dass hier verbaut: http://www.saab-cars.de/attachments/9-5-i/122879-stirndeckel-oelt-kge-6.jpg und empfehle bei ausreichend Budget gleich noch "Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung" http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/schlauch-kurbelgehaeuseentlueftung/1016499/ sowie "Schlauch Ölfalle Kurbelgehäuse" http://www.saab-parts.eu/Schlauch-OElfalle-Kurbelgehaeuse-Belueftung-9-3-9-5-1998-2003 mitzubestellen. Letztgenannter Schlauch ( SAAB NR: 55560445) war nach der Demontage einigermaßen ramponiert, weil schon morsch.