gendzora

Die Kisten starten doch auch mit Falschluft durch z.B. fehlende Unterdruckschläuche. So kenne ich das jedenfalls.

... und genau das darf er nicht machen. Du hast m.E. irgendwo nen bösen Wackler in den Leitungen.

Was bedeutet das? Was meinst Du mit leichter Drehzahlkorrektur bzw. was wird da wie korrigiert?

Cool, Klaus! Da glaube ich Dir sofort, dass der Zusammenbau Spaß macht Edit: Wunderschönes Auto

Soweit ich weiß, lässt sich das Hupen beim Aufschließen via Funk mit Tech2 deaktivieren. Vmtl. hast Du irgendwo einen oder mehrere Kurz- bzw. Masseschlüsse durch Feuchtigkeit o.ä. Würde das erstmal genauso machen, wie [mention=800]patapaya[/mention] beschrieben hat.

Sehr schön! Danke für Deine Rückmeldung.

Qualvoll, wenn das nicht der Fall wäre

Nennt sich Sentronic. Albern? Wieso? Vllt. will der TE genau das.

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Betroffene Sicherungen dennoch testweise erneuern. Das orange Lampenkontrollrelais vorne wird vmtl. der Übeltäter sein (bekanntes Problem, dazu gibt es einige threads hier). Das Licht wird über 2 separate Ausgänge vom Relais angesteuert. Wenn Du das Ding kennst, dann ggf. den Ausgang am Relais-Sockel brücken und schauen, ob das linke Fernlicht funktioniert. Auch mal die Steckverbindungen des Relais prüfen, ob das stramm auf dem Sockel sitzt und die Kontakte nicht korrodiert sind.

Also bei meinen beiden 9-5ern bewegt sich kein DZM-Zeiger. Und die Batterien sind ok.

Eng und lang sind die Engländer aber nicht, außer vllt. der E-Type

...und die Beulenpest auf dem Handschuhfachdeckel

Wir werden hoffentlich die weitere Vita dieses Fahrzeuges in Deinem wunderbaren blog mitverfolgen können

Deshalb hatte ich vorhin gefragt. Irgendwelche Fehlermeldungen bzw. wird eine Getriebestörung in dem Moment, in dem es auftritt, angezeigt?

Wenn Du kein Tech2 hast, ja.

Hat Dein Auto Automatikgetriebe?

Sehe ich nicht so, der ging vor allem als Kombi weg wie warme Semmeln...

Hat ja hinsichtlich Design bzw. vermeintlicher Hässlichkeit nichts damit zu tun...

Wenn als Indiz das "Klappern" ein "Rasseln" ist, wird die Steuerkette gelängt bzw. fertig sein und sollte erneuert werden. Das ist annähernd normal bei dem KM-Stand.

Moin, ich würde die Stoßstangenhaut abbauen (ist kein Hexenwerk) und überprüfen, wie es dahinter aussieht. Im Zweifel sitzt die "Haut" aus Kunsstoff rechtsseitig nicht mehr richtig auf dem Träger und muß nur wieder richtig eingeclipst und am Kotflügel festgeschraubt werden.

Ja okay, das ist klar. Aber kalibriere ich die Geräte nicht erst nach der manuellen Grundeinstellung der SW oder bin ich da jetzt auf dem Holzweg?

Die Lichtsteuergeräte haben ja den Job, die Vorgaben der Lastwinkelsensoren umzusetzen und die SW entsprechend einzustellen. Wenn Du alles kalibriert hast und dennoch im unbeladeten Zustand die Einstellung Richtung "Blender" geht, scheinen das Steuergerät oder die Steuergeräte nicht in Ordnung zu sein. Denn gem. Deiner Beschreibung arbeiten die Lastwinkelgeber korrekt.

.... da ich in dem Moment geerdet aussteige. Ja, ich kenne das. Dennoch, den Zinnober hat man bei Ledersitzen nicht.

Schade, leider... Das wäre bestimmt sehr interessant und "augenöffnend" - jedenfalls für mich.