gendzora

... und was ist mit der eigentlichen Frage von @ bora? Kann man das SID vom 9-5er umprogrammieren, oder wird dazu ein Schlüsselanhänger benötigt, oder wenn ja, welcher und wieviele? Oder geht es generell jetzt um Schlüsselanhänger, oder wie ...

oder mit viiiiiiiieel Pausen...

Habe ähnliches Phänomen auch bei meinem 9000er gehabt. Der Thermostat macht auch gerne mal dicke Backen, würde ich auf jeden Fall austauschen. By the way, auch gleich mal die Leitung zum Kühlerlüfter kontrollieren (Kabelbruch) bzw. Steckverbindungen. Ist ja nicht mehr das jüngste Auto ...

Warum mag der Flemming denn keine Automaten?

ohne Worte

Hatte ich vor ca. 5 Jahren auch an meinem 9000er. Innenraumsensor ausgebaut, gereinigt und anschließend mit Silikonöl geduscht. Seitdem ist Ruhe.

Er war auf dem Prüfstand, um die tatsächliche Leistung zu erfassen, bevor die Trionic umprogrammiert wird. Ich halte es für sinnvoll, vor möglichen Leistungssteigerungen zunächst die werksseitige kennenzulernen. Für Pseudo-Tuning hätte ich mir einen Astra o.ä. gekauft, mit Lexmaul und Kenwood Aufklebern. Der Wagen ist vorher in England gelaufen, vielleicht wurde ja bereits dort etwas softwaremässig geändert. Die Hardware ist jedenfalls okay. Anyway, die Trionic ist ausgebaut, skr wird reinschauen und etwas mehr Boost reinprogrammieren.

Hallo funrun, hast du schon Ergebnisse bzgl. Klima? Habe bei meinem 9-5 ähnliches Problem, Diagnose läuft einwandfrei durch, Kompressor läuft weder in LO, noch ECON, kurz gar nicht an. Gruß,

Moin Leute, ich war gestern bei herrlichstem Wetter (23°C) auf der Bahn und habe Beschleunigungswerte aufgenommen. Geschwindigkeitsmessung via GPS, Zeitmessung ganz normale Stoppuhr, Aero hat Automatikgetriebe, Beschleunigung mit Kickdown im normalen und im Sport-Modus, gemessene Endgeschwindigkeit 248 Km/h 0 - 100 Km/h = 11 s 0 - 100 Km/h = 10 s (Sport) 80 - 120Km/h = 9,2 s 80 - 120Km/h = 7,0 s (Sport) 100 - 140 Km/h = 8,9 s 100 - 140 km/h = 8,2 s (Sport) Mittlerweile muß ich den Cartech-Prüfstand in Frage stellen ... Feedbacks gerne! Sonnige Grüße

@Stephan Hallo, habe schon das Gefühl, daß er mit dem verschlossenen Schlauch besser geht, bin mir aber nicht sicher. Ich gehe nochmal richtig auf die Bahn und melde mich bei neuen Erkenntnissen dann telefonisch. Mit den Testruns ist das derzeit so eine Sache bei uns, die Ordnungshüter haben vor kurzem ein neues Videosystem eingeführt... @sling Danke für den Tipp mit den Vakuumschläuchen. Aus eigenen Erfahrungen ist unser Freundlicher hier vor Ort nicht mein Ding. Kann das System auch beim Bosch-Dienst o.ä. abgedrückt werden? Können die Schläuche auch visuell geprüft werden oder muß dann die halbe Karre zerlegt werden? Ich schraube zwar ganz gerne, aber dann doch lieber an Motorrädern. Gruß

Wann war denn der letzte Ölwechsel? Wenn ich richtig gelesen habe, fehlen über 30 TKM im Scheckheft, oder?

Hallo, unbedingt Bild 1! Schönes Auto... Gruß

Gute Idee, danke. Der Besitzer des Prüfstandes, ein Chiptuner, versicherte mir, daß diese Prüfeinrichtung geeicht bzw. ordnungsgemäß kalibriert sei. Ich werde mal ein paar Tests auf der Bahn machen...

Moin, meinem Aero fehlen fast 40 PS Leistung, kürzlich festgestellt auf einem Cartech-Prüfstand (Dyno haben wir hier nicht). 9-5 Aero, MY2005, B235R mit 250PS Habe von skr performance (an dieser Stelle vielen Dank stephanK ) den Tipp erhalten, daß es die Rückschlagventile der Tankentlüftung sein könnten. Ist aber wahrscheinlich nicht der Fall. Hat jemand weitere Ideen? Motor läuft ganz normal, beschleunigt sauber, keine Zicken, Ladedruck lt. Anzeige normal. Keine Fehlercodes. Gruß, Stefan Prüfstand 9-5 Aero.pdf

Moin. Ich bin seit über 2 Jahren in diesem Forum registriert und möchte mich kurz vorstellen. Wird auch Zeit, ich weiß. Mein Name ist Stefan, ich werde fuffzich (wie schnell das geht...) und komme aus Kiel. Seit 1987 fahre ich SAAB. Alles fing mit einem 99 Turbo an, der mich mit seiner brachialen Turbokraft begeisterte und gleichzeitig furchteinflößend war. Danach ging es weiter mit 900 Turbo, 9000 und 9000 CSE. Jetzt fahre ich einen 9-5 Aero. Ich habe bis dato kaum Probleme mit meinen Saab-Cars gehabt: Kopfdichtung und Gelenkwellen beim 99er, Zündkassette und Kleinigkeiten wie Fernlicht und Zentralverriegelung beim 9000er. That's it! Ich bin in erster Linie ein Zweiradfreak, Tendenz nachlassend. In meiner Garage tummeln sich eine 30 Jahre alte Laverda, eine alte Triumph Speedie, eine Ducati 888 (noch immer in Teilen im Karton) und eine fast 30jährige Vespa PX. Ich habe ein paar Bilder hier im Forum in der Fotoabteilung geparkt. Last but not least: Tolles Forum, schnelle Hilfe und kompetente Beratung. Für einen Saab-Fahrer das Rundum-Sorglos-Paket sozusagen. Vielen Dank!

Banner Batterien kenne ich persönlich nicht. Die Rückleuchte ist wohl eher ein Wackelkontakt, oder? Übrigens, schönes Album - den Alfa finde ich chic. Ostseegrüße

Unbedingt die Batterie erneuern, das Ergebnis ist oftmals erstaunlich!!

Hallo Leute, vielen Dank für eure schnelle Unterstützung und prompte Hilfe. Ich habe natürlich die Finger von dem Auto gelassen! Dennoch möchte ich mich von meinem guten alten 9000er trennen uznd auf einen relativ jungen 9-5 mit wenig Lauf- und viel Motorleistung umsteigen. Habe derzeit eine günstige dreijährige Aero-Chrombrille mit 260 PS an der Hand. Irgendwelche Erfahrungen mit diesem Auto? Nochmals vielen Dank und freundliche Grüße....

Hallo wertes Forum, ich möchte mich schweren Herzens von meinem 9000er trennen und auf 9-5 umsteigen. Ich habe ein Angebot für einen 9-5 Aero EZ 2001 aus 1. Hand für 6000Euro. Der Wagen ist ein Kombi und hat 180.000 Km runter. Motor 2.3 mit 250 PS und Automatik. Meine Fragen: - Ist mein Kaufgedanke überhaupt sinnvoll? - Worauf muß ich beim Motor achten? - Worauf muß ich generell achten? - Letzter Scheckhefteintrag war bei 140.000 Km, was ist infolgedessen mit einem Zahnriemenwechsel etc.? - Ist der KM-Stand Preis/Leistung zu hoch? Mein 9000er ist mit 14 Jahren und 240.000 Km immens zuverlässig, für einen Saab-Wechsel bin ich ziemlich verunsichert und benötige daher Hilfe. Ich freue mich auf zahlreiche Antworten und Informationen. Vielen Dank und sonnige Grüße aus Schleswig Holstein.

Das ist ein guter Tipp! Den Stecker an der linken Rückleuchte habe ich auch schon entdeckt, hoffe nur, daß der neue E-Satz dann ein entsprechendes (DIN)-Gegenstück hat.

Die Verstrebungen habe ich allle mit ausgebaut und derzeit zum Teil wieder montiert. Das mit Bosal habe ich auch schon probiert, na ja, mal schaun .... Vielen Dank erstmal!

Hallo wertes Forum, habe kürzlich auf einem Autofriedhof von einem toten 9000 CS eine BOSAL-Anhängerkupplung mit 7-poliger Steckdose demontiert (Typenschild siehe Foto). Mein Problem: Ich habe keine Papiere davon und keinen Schaltplan für die Steckdose. Der Kabelbaum war mit Relais und fliegend im Kofferraum des toten 9000ers verdrahtet bzw. ganz wüst an den Rückleuchten angeschlossen. Kann mir jemand helfen, vielleicht gibt es ja Dokumentation im pdf-Format. Ich bedanke mich schon im voraus für Eure Aufmerksamkeit. Freundliche Grüße aus Kiel, Stefan