gendzora

Mir fällt dazu noch ein: Das Einlegen des Rückwärtsgangs bzw. der Parkstellung, bevor der Zündschlüssel abgezogen werden kann. Bis heute für mich ein geniales Feature bei Schalt- bzw. Automatik-Fahrzeugen.

Nach SKR.

B235R und B205E

Ist bestimmt 5 - 6 Jahre her.

Da gibt es halt noch die Aftermarket LLK für'n Hunni aufwärts - fraglich, wie lange die halten -click-

genau - einen schönen Strich 8er -Sorry OT -

Stimmt, das hat mir ein Freundlicher auch mal erzählt.

Naja, lageempfindlich sind die Dinger m.E. nicht. Ich denke, es handelt sich wahrscheinlich eher um eine Empfehlung in den besagten Foren, weil die Spulen in der DI mit Öl ummantelt sind und hier wohl befürchtet wird, das Öl könnte bei unsachgemäßer Lagerung auslaufen. Meine Ersatz-DI's z.B. liegen in den Originalkartons seit Ewigkeiten ohne Ölundichtigkeiten seitlich liegend in den Kofferräumen.

Ok, danke für Deine Rückmeldung.

Hey [mention=3433]Saab SP 44[/mention] Was ist eigentlich aus dem Problem von damals geworden?

Ich fahre ganz normal & spüre da persönlich nichts. Das Auto verhält sich nicht ungewöhnlich. Turboloch hat er nicht (B235R skr stage 1). Hatte seinerzeit den maptun gekauft, weil der Serien LLK im Eimer und mir der als ET zu teuer war.

Frage mal bei stk -click- an, entweder neuer TL oder den defekten instandsetzen lassen

Muss der neue Fühler ggf. in der Motorsteuerung via Tech2 parametriert werden?

Ich habe einen von Maptun drin - kann ich empfehlen und ist definitiv besser als der Serien LLK -click-

Das finde ich auch. Respekt

Yo, das auch.

Möglicherweise funktioniert das bei meinem Kombi, weil ihm mal ein neuer B205E eingepflanzt wurde. Damit hat die Karre quasi keine "matching numbers" mehr.

Bluetooth Adapter und wahlweise Torque- oder Bosch-App auf Android Basis. Allerdings schmiert mir die Bosch-App des öfteren ab bzw. hängt sich auf (Samsung Galaxy Note)

Aber ja doch.

Mein Kombi ist 03/2000 und OBD fähig (YS3EF55C1X......)

Schade, das tut mir leid für Dich. Kein schönes 9-5er Debüt

Und genau aus diesem Grund geht meine Simons ja auch als Serienanlage durch:rolleyes: Dennoch ist durch die Simons AGA genau genommen die Betriebserlaubnis meines Aeros damit schlichtweg erloschen, weil es keine Serienanlage ist, keine ABE vorhanden ist bzw. die Simons nicht eingetragen ist. [mention=2350]DSpecial[/mention] Ich verstehe, was Du meinst bzgl. H-Kennzeichen und deren Abnahme, betreibe selbst 3 Oldtimer damit.

Sorry - aber meine statements beziehen sich ausschließlich auf den 9-5er und nicht auf die alten Saab. Wir sind hier auch im 9-5 I Technikbereich Bis ein 9-5er ein H-Kennzeichen erhält, werden noch einige Monde vergehen. Wenn bis dahin dann nicht alle schon verfault sind.

Zweifelsohne sind die AGA in VA sehr charmant und sehen cool aus. Allerdings spätestens bei der HU stolpert der Prüfer über die Edelstahlrohre unterm Auto und die Plakette ist in weite Ferne gerückt. Naja, und die BE für das betroffene Fahrzeug ist ebenfalls erloschen. Ich glaube keinesfalls, dass man diese AGA beim 9-5er per Einzelgutachten irgendwie eingetragen bekommt. Nicht mehr heutzutage .....

Nö, ich persönlich spüre da keine Veränderung. Simons hat das m.E. auch nicht beworben.