Alle Beiträge von KGB
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Idylle an der Abens mit Getriebeschrauben...
Ach was! Altersgerecht zum drauf setzen und genießen... Und immer noch origineller als A-Klasse... Wenn sie denn anspringen
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Idylle an der Abens mit Getriebeschrauben...
Es war wie immer schön. Danke Dir, Gerd.
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Idylle an der Abens mit Getriebeschrauben...
Das hat natürlich seinen Grund! An der Abens wird schon getuschelt, wann No.3 und No.4 kommen... Immer ein Herz für aussterbende Spezies!
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Idylle an der Abens mit Getriebeschrauben...
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Idylle an der Abens mit Getriebeschrauben...
Idylle auch ohne Getriebeschrauben... oder: Back to the roots! Zumindest für No.5, den ich vor zwei Jahren dort abholte, und nun zum Show-Run nach Neuaufbau seinem ehemaligen Herrchen vor die Türe stellte. Ich denke, Gerd hat seinen damaligen Entschluss nicht bereut...
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PFALZTREFFEN Part 7 am 15.10.2011
Ja, schön war's. Und wieder ein paar "neue" Gesichter zu bereits bekannten Nicks kennen gelernt. Ich komme ja sonst nicht so häufig in die Gegend Danke an Michael, Saskia und den Kurzen für die Orga und die Gastfreundschaft. Herrjeh! Hat denn keiner Bilder von dem Japaner mit der rauchenden ZKD gemacht?
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901: Tempomat-Schalter
Von wegen, das Ding geht nicht auf. Aber hallo geht das auf... Hintergrund: Meine No.5, Bastelbude aus My 85 und My 87 verweigert die Tempomat-Funktion. Wir haben eigentlich fast alles durch, warum der Tempomat nicht will, aber letztendlich kamen wir dann doch nicht um die Schaltpläne laut WHB herum. Die sagten > Fehler im Schalthebel. Okay, kommt mal vor, so ein Defekt, also ins Lager gegriffen, einen anderen Hebel verbaut > nix. Immer noch keine Reaktion. Sehr sehr unwahrscheinlich, dass zwei Schalthebel den gleichen Defekt haben. Aber dennoch: ich habe mir die Mühe gemacht, den Schalter; obwohl das eigentlich (Hallo Dirk!) nicht gehen soll, zu öffnen. Geht also doch; wenn auch wirklich fikkeliensch! Ersteinmal ist es notwendig, die "Öffnung" zu finden. Die liegt unter dem Schieber, nicht hinter dem Set-Taster. Wenn man den Schieber abgehoben hat (etwas Gewalt ist notwendig), denkt man zuerst, da geht's auch nicht weiter. Aber es gibt einen Klemmstab, und nachdem man den angehoben hat, lässt sich das Innenleben des Schalters tatsächlich mit langsamem Nachschieben der Verkabelung in Richtung Set-Taster herausschieben. Die Anschlusskabel sind sauber verlötet, es besteht also keine Gefahr, etwas zu zerstören. Danach offenbart sich eine Box, die sich mit 4 Clips öffnen läßt - dahinter die Schaltkonsole. Alles gründlich gereinigt und geschliffen, und wieder zusammen gebaut. Nach WHB soll auf folgenden Kabeln bei Funktion Durchgang sein: ON = braun-rot.... Res = braun-gelb..... Set = braun-grün Aus diesem Grund (Set hatte negativen Durchgang) habe ich den Schalter überhaupt erst auseinander gebaut. Nach Reinigung und Zusammenbau war allerdings alles wie zuvor. Also: SET bei Nichtbetätigung immer Durchgang (braun-grün) und erst bei Betätigung (antippen) = kein Durchgang auf braun-grün. Ich denke, ich habe hier einen Fehler in der Fehlerbehebung laut WHB aufgedeckt. Der Tempomat funktioniert trotzdem noch nicht Aber egal: ihr habt zumindest eine Gebrauchsanweisung, wie der Schalter aufgeht...
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Tempomat-Schalter
Von wegen, das Ding geht nicht auf. Aber hallo geht das auf... Hintergrund: Meine No.5, Bastelbude aus My 85 und My 87 verweigert die Tempomat-Funktion. Wir haben eigentlich fast alles durch, warum der Tempomat nicht will, aber letztendlich kamen wir dann doch nicht um die Schaltpläne laut WHB herum. Die sagten > Fehler im Schalthebel. Okay, kommt mal vor, so ein Defekt, also ins Lager gegriffen, einen anderen Hebel verbaut > nix. Immer noch keine Reaktion. Sehr sehr unwahrscheinlich, dass zwei Schalthebel den gleichen Defekt haben. Aber dennoch: ich habe mir die Mühe gemacht, den Schalter; obwohl das eigentlich (Hallo Dirk!) nicht gehen soll, zu öffnen. Geht also doch; wenn auch wirklich fikkeliensch! Ersteinmal ist es notwendig, die "Öffnung" zu finden. Die liegt unter dem Schieber, nicht hinter dem Set-Taster. Wenn man den Schieber abgehoben hat (etwas Gewalt ist notwendig), denkt man zuerst, da geht's auch nicht weiter. Aber es gibt einen Klemmstab, und nachdem man den angehoben hat, lässt sich das Innenleben des Schalters tatsächlich mit langsamem Nachschieben der Verkabelung in Richtung Set-Taster herausschieben. Die Anschlusskabel sind sauber verlötet, es besteht also keine Gefahr, etwas zu zerstören. Danach offenbart sich eine Box, die sich mit 4 Clips öffnen läßt - dahinter die Schaltkonsole. Alles gründlich gereinigt und geschliffen, und wieder zusammen gebaut. Nach WHB soll auf folgenden Kabeln bei Funktion Durchgang sein: ON = braun-rot.... Res = braun-gelb..... Set = braun-grün Aus diesem Grund (Set hatte negativen Durchgang) habe ich den Schalter überhaupt erst auseinander gebaut. Nach Reinigung und Zusammenbau war allerdings alles wie zuvor. Also: SET bei Nichtbetätigung immer Durchgang (braun-grün) und erst bei Betätigung (antippen) = kein Durchgang auf braun-grün. Ich denke, ich habe hier einen Fehler in der Fehlerbehebung laut WHB aufgedeckt. Der Tempomat funktioniert trotzdem noch nicht Aber egal: ihr habt zumindest eine Gebrauchsanweisung, wie der Schalter aufgeht...
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Wie seht Ihr denn eigentlich aus...?!
Weit über 200... mit 'nem Fremdfahrzeug... in der Schweiz
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Wechsel der Ventilstößel
Wie Klaus sagt.
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Mobile- und Autoscout-Kuriositäten
Henkilöauto
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900 T16S Gradschnauzer schwarz/beige in HH > wer rettet?
Genauer Standort? Ich fahre Di nach HH und könnte einen Blick riskieren, wenn wirklich konkretes Interesse, und nicht nur statistische Preiserhebung
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Wer kennt diese Federn?
Glück gehabt. Obiges GA stammt aus dem Jahr 1990! Hersteller und Kennung gleich - Durchmesser/Stärke inzwischen anders...
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PFALZTREFFEN Part 7 am 15.10.2011
Feigen-Ernte? Also nicht klettern und pflücken, sondern Fallobst-Fangen...
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Radfahrer unter uns?
In etwa so'n Hardtail habe ich ja auch, und überlege mir inzwischen, das mit 'nem gekröpften Lenker +50-tauglich zu bauen
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Er ist mein!!!
Och nö! Jetzt nicht hier! Ist doch immer schön, wenn's günstig ist, oder?
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Er ist mein!!!
Wie bereits erwähnt, ist majoja02 für die Gebrauchtteilversorgung der moderneren Sääbe immer erste Wahl
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R.I.P. Steve Jobs ;-(
:flowers:
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Wie seht Ihr denn eigentlich aus...?!
DHH?
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2. Sonderheft "Oldtimer Markt" 96 Mechanik
Nö, die haben die beworbenen Zulieferer und genannten Spezialisten einfach gefragt, was die Arbeit normalerweise kosten würde... Und das dann addiert Jeder weiß doch, wie "Fachzeitschriften" funzen... Abgesehen davon ist das Heft wirklich gelungen.
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Ich lerne es einfach nie...
Dia/Negativscanner kaufen!
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"ungelesene Posts"
Ziehe mal das Fenster der Startseite kleiner, dann siehst du, was ich meine. Ist ein Umbruchphänomen der Positionierung einzelner "Design-Kästen"... Das Problem gab es bereits, als ich mit Frank das "neue" Logo implementiert habe. Wir konnten das Eigenleben der "Kastenbegrenzung" im Design allerdings nicht wie gewollt in den Griff bekommen. Mal sehen, vielleicht passiert am WE was
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Und da ist das nächste Problem
1,5 Differenz ist nicht problematisch, sondern heißt einfach: Verschleiß. Erst wenn dazu noch ein Ölverbrauch von 1Liter auf 2kkm kommt, wird's akut...
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Ersatz für SRS Airbag Spule beim 901 gesucht
Wegen Rep. mal mit Roland gesprochen? Selbst wenn seine Jungs das nicht können, wird er wissen, wer's kann (Du erreichst ihn auf der Baustelle)
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Vorderwagen "wackelt" bei niedrigen Geschwindigkeiten
Keine Ahnung - aber Du wirst nicht allein sein (CV bleibt allerdings im Norden bei K)