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Und was ist vom Satz aus dem 1994 Saab 900 Manual zu halten, da steht: "5 speed,all synchromesh withfinal drive and differential 3U.S.qts. (2.5liters) SAE10W30or10W40 engineoil(All:SAE EP75APIGL-4or5.) Singledryplatewith spring-loaded hub" Geht dann GL-4 bzw. GL5 doch? Übrigends, falls interessiert, kann man unter: http://www.vintagesaabmanuals.org/uploads/1/9/1/5/19154273/1994_saab_900_-_owners_manual.pdf runterladen

Kontakt auf der Birne leicht biegen, damit sie mehr Kontakt auf die Folie macht, wäre so die erste Idee, oder neue Birne.

Warum das den? Der einzige Grund warum die oberen Traggelenke nicht getauscht wurden ist, dass sie von der Werkstatt als intakt bezeichnet wurden, aber natürlich werde ich sie tauschen. Sinn der Frage war, dass ich vielleicht etwas noch untersuchen sollte bzw. irgendwas vergessen habe.

Moin, habe das Problem bei meinem 900er (T8 Bj.87), dass bei Hitze (30C oder mehr) das Fahrwerk vorne links selbst bei den kleinsten Unebenheiten ganz leicht klappert/zittert, sobald es kälter wird bzw. nicht Sommer ist, hört man absolut nix. Vorne wurden Stoßdämpfer (Sachs), Gummis für die Stabis getauscht (außen Meyle, innen Powerflex), Traggelenk unten, Gummi-Querlenker getauscht (alles in den letzten 2-3-4 Jahren). Bedeutet Verdächtige sind: oberes Traggelenk oder obere Gummis/Buchsen der Querlenker. Theoretisch gibt es auch noch den Gummi/Buchse unter der Feder, aber nach dem was ich so lese wäre es besser diese nicht zu tauschen falls nicht notwendig (Qualität von Neuteilen). In der Werkstatt kann das Problem nicht repliziert werden bzw. statisch hört man es nicht.....beim bisherigen prüfen des Fahrwerks wurde nichts auffälliges gefunden. Mein Favorit Nr. 1 ist das Traggelenk - wurde 2010 getauscht (alle 4) und ist ne billig Marke (Scantech) - war damals 900er Anfänger und glücklich überhaupt Teile zu finden, die unteren wurden vor paar Jahren getauscht (Delphi oder Febi glaube ich), aber die oberen nicht, da laut Werkstatt OK. Habt ihr ein Idee? Grüße Boris

Ja, und ausserdem reden wir hier von einem 5-Türer Linkslenker, so gesehen hält sich das Risiko in Grenzen. Ich werde die Lenkung prüfen und die Lenkgetriebehalterung neu bestellen (wie ich sehe gibt es die nur noch von Powerflex, original scheint nichts mehr lieferbar) und die Hülsen tauschen wir auch. Danke an alle, melde mich sobald ich was zu melden habe.

[mention=16]erik[/mention] - diese? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/huelse-querlenkerlagerung/715/ [mention=800]patapaya[/mention] - ja wurde gemacht, so in den letzten 2 Jahren (wahrscheinlich nach irgendwelchen Arbeiten am Fahrwerk) Ich habe das Fahrzeug vor paar Monaten gefahren und war sicher nicht so....

Aufhängung Lenkgetriebe - die 2 eckigen Buchsen? Genau, die meinte ich. Spurstangen werde ich prüfen.

Moin, habe vorgestern den 9-3er (2.2 TiD, Bj. 2002, 405.000km) meiner Liebsten gefahren und die Lenkung fühlt sich, vor allem nach links, etwas indirekt an.....Beschreibung wäre, man lenkt aber er geht noch gefühlt einen Bruchteil der Sekunde gerade aus, aber danach lenkt er. Fahre selber auch einen TiD Bj. 2001, daher kann ich die Autos vergleichen. Fahrwerk vorne wurde in den letzten 2-3 Jahren einiges gemacht.....Stoßdämpfer, Spurstangenköpfe, Domlager, Radlager.......auch wurden in absehbarer Vergangenheit Querlenker & Co. getauscht. Da der Wagen viel bewegt wird, bekommt er regelmäßig Ölwechsel und Fahrwerk wird dabei immer untersucht (bin immer dabei). Reifen sind Goodyear 205/50R16, habe die gleichen an meinem 9-3er. Was meines Wissens nie getauscht wurde....Spurstangen....sind wahrscheinlich die ersten - könnte dies ein Problem sein? Buchsen am Lenkgetriebe....sind ziemlich sicher auch die originalen. Nebenbei noch ein Problem, dass uns seit Jahren plagt....muss aber mit dem oberen Problem nix gemeinsam haben (aber vielleicht....). Beim Parken, und nur beim Parken, also wenn das Fahrzeug steht und wenn man das Lenkrad fast bis zum Anschlag dreht, macht er aus Richtung des vorderen linken Kotflügels ein lautes KNACK....nur einmal, danach macht er das nicht......bis zur nächsten Gelegenheit. Domlager wurde mindestens 2x getauscht, hat aber nichts gebracht, Fahrwerk X-mal untersucht, kein Spiel alles OK. Aber außer, dass es nervt nichts tragisches....würde mich aber freuen falls jemand eine Idee hat. Grüße Boris

Ja, ist ja nur anderer Kerzenschlüssel......ich fahre meistens mit den BCPs, da sie einfacher zu finden sind, als die BPs, aber die alten dicken sind mir lieber

Bedeutet, dass man auf die BCP6E... Variante ausweichen muss, oder???

Nur das Bild ist 9-3 II Ja, Nr. 4759650 ist vom 9-3I (darf keine EPC Seiten posten)

9-3 II

Information war schon da. Nur nutzen muss man sie. https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vemo/v10090835

Hifi im 900er??? Wer tut sich sowas an?

Ja, habe ich danach mit einer 80A ersetzt, aus einem 9000er. Riemenrolle getauscht und die Lichtmaschinenhälften (Gehäuse) mußten verdrecht werden......habe ich mal irgendwo beschrieben......sind aber auch "paar" Jahre her.

Naja, in Südosteuropa gibt es auch andere Erfahrungen.....bei 40C mit eingeschalteter Klima im Schritttempo (Großstadt).....kommt das Ding an seine Grenzen (ja, keine Ahnung warum im 900 mit Werksklima eine 70A Lichtmaschine verbaut war). Auf einer Facebook Gruppe behauptete jemand er habe eine 150A problemlos eingebaut......keine Ahnung.....80A ist OK.

Habe das gleiche bei meinem 87er verbaut. Radio war original im Porsche 993 verbaut, zumindest nach dem was ich damals recherchiert habe....finde das Radio sehr gut und das RDS möchte ich wegen der "originalität" nicht vermissen. Mein 1986 Opel Kadett hatte ab Werk (SC202 aber so heißen viele Modelle bei Opel) auch ein Digitales Radio, das als Philips for Saab auch beim 900er angeboten wurde.

[mention=7566]Cameo[/mention] eigentlich war [mention=11030]jfp[/mention] so nett und hat Dir die richtige Nummer gegeben (9361015) mußt sie nur in die Suchmaschine eingeben (und weniger kompliziert denken): https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/9361015?ref=fulltext

Genau meine Meinung

Bei mir war bei defektem Gebläse (Lüfter war defekt) auch "0"

Saugen/Blasen (nicht falsch verstehen ) sollte schon reichen, dass man ein KLOK aus der Dose hört.......ist kein Wastegate, dafür braucht man schon den Mityvac

Nein, must kein Blasinstrument Spieler sein

Dichtung ist folgende: https://www.kmotorshop.com/en/article-detail/view/96242/seal-ring-336-661-elring-068145119-12111243848-1230210004 Verteiler kann man bei Bosch überhollen, über die Firma Reman 1:1, gibt es aber warscheinlich auch wo anders (viel) günstiger. Ich habe einen Turbo 8V ohne KAT Bj.87 und mein Mechaniker meinte der Verteiler ist dem von VW Golf MK2 1.3 sehr ähnlich......falls einer als Ersatzteilspender gesucht wird...... Ah ja, für gebrauchte vom Saab.....Elferink fragen

Nur zur Aufklärung bevor jemand BASTELBUDE schreit. Auto wurde vor paar Jahren als es neu lackiert wurde in der Kabine auseinandergenommen. Massepunkte alle geprüft, sauber gemacht, Kabel geprüft usw. Im Motorraum wurden auch alle Massekontakte sauber gemacht alles danach fixiert und ist alles mit Mike Sanders versiegelt. Der Sicherungskasten sieht sauber aus, 2-3 Kontakte waren suspekt und wurde alles sauber behoben.

Da wurde vor Jahren auch ein Relais verbaut. Bei 40C Außentemperatur gab es ab und zu Probleme.