kd23se4

Bei meinem 900er ist leider die Verbindung des Zündschlosses gebrochen und jetzt kommt bei rausziehen des Schlüssels der gesammte Schlieszylinder raus. Anweisung zum Ausbau habe ich in der Knowledgebase gefunden allerdings brauche ich Anweisung wie man den Zylinder rausbekommt.......ich errinere mich dass da irgendwas mit anbohren der Stelle "Info nur für Insider mit amtlichen Besitznachweis" bin mir aber nicht sicher und möchte nicht was kaputtmachen. Infos gerne auch über PM Grüße Boris

Das Problem liegt irgendwo bei dem Auto. Saab Kollege hat vor 2 Wochen 99er Incas aus seinem T8 Bj.87 montiert - ohne Probleme

So was kann beim TiD nie passieren, da er sich das reserve Signal von der ESP holt, wenn sensor defekt startet der Motor und die MKL leuchtet [mention=10770]joko98[/mention] Könnte auch am Anlasser liegen, bei Freundins TiD war das Problem mit ansprigen immer bei Temperaturen wo die Glühkerzen nicht eingreifen schwierig, nach dem der Anlasser überhollt wurde springt er gleich an Noch eins.....bez. Kraftstoffqualität wird ja immer Osteuropa schlechtgeredet. War aber letzte Woche in Österreich und habe in einem Dorf Nahe Salzburg an einer Shell Tankstelle Diesel getankt der bei Minugraden kaum starten konnte.......Motor lief sehr schlecht und startete kaum die ersten 10-20 Sekunden.....nachdem ich den Tank halbleer gefahren habe und in Slowenien bei der Petrol getankt habe gings wieder.......die hatten warscheinlich noch Sommerdiesel

Der vom Golf 2 sollte auch passen

Also ein Traum für den 900er Turbo

Hier steht auf der Seite des lokalen (Serbien) Batterieshops dass die Exide AGMs nicht bei Fahrzeugen verbaut werden dürfen wo sich die Batterie im Motorraum befindet.

[mention=656]henry2[/mention] - da ist keine Sparversion! Hast Du mal nen 902 ohne Drehzahlmesser gesehen, glaube die waren so 93-94 im Umlauf!

Du hast einen defekten Glühstift - meine Empfehlung wäre gleich alle 4 zu tasuchen

Aufpassen! Es gibt zwei Modelle des Nehmerzylinders 98-2001 und 2001-2002, der 98-2001 passt vom Saab Benziner und unterscheidet sich vom neuen durch Innendurchmesser des Drucklagers - beide funktionieren, aber falls falsches Modell kommt Getriebeöl in die Kupplung (nicht fragen voher ich das weiß ) Also vor dem Einbau die Zylinder vergleichen

Gummipömpel sollte leicht zu finden sein, da sich so was auf jeder Diesel-Düse vom Golf 2 befindet http://r.twenga.de/g3.php?pg=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&dac=1

185/65R15 oder 195/60R15

Ah soo, dachte mindestens bis 2003.......danach kam die neue Maske beim 9-5 oder? Bei Skandix steht (optimistisch) 9-3 (-2003) & 9-5 (-2010)

Woher dass den?!? Da meine Liebste eine "Steinschlagserie" mit den Neblern vor 2 Jahren hatte - bin ich ziemlich sicher, dass wir einen gebrauchten vom 9-5 gekauft haben, auch die Teilenummer sollte gleiche sein

Hier vielleicht? http://www.a-zperformance.com/termekek.php?tcs=33 Glaube dass die an erster Stelle für 16V gedacht sind, aber glaube dass derjenige der sie produziert auch für 8V fertigen könnte. Am besten fragen

Ist mir bekannt, bedeutet aber noch lange nicht dass es nicht so geht (dabei wird nichts zerstört und man kann es wieder anbringen) und denke dass viel mehr Leute eine Rohrzange daheim haben, als ein besonderes Werkzeug zum ziehen

Den Knauf kann man zersägen oder mit einer Rohrzange "abdrehen", letztes habe ich 2x erfolgreich durchgeführt, man kann sogar einen intakten Lederschaltknauf ohne ihn zu beschädigen runternehmen - natürlich etwas Papier zwischen Leder und Rohrzange umlegen. Ah ja, den Schaltsack nur mit einen flachen Schraubenzieger leicht anheben, geht ganz einfach der ist nur gesteckt

Der Nippel (mit dickem Schlauch) am Zylinderkopfdeckel wird mit mit einer freien Stelle (z.b. der gequetschte Schlauch) am Ansaugkrümmer verbunden. Falls es ein Sauger ist direkt, falls turbo kommte noch ein Einwegeventil (das Richtung Zylinderkopf schliest) dazwischen

Ist doch am Ende des Tages schnuppe.......jeder halbwegs fähige Schlüsseldienst sollte in der Lage sein auf Grund des alten Schlüssels in der Lage sein eine Empfehlung zur Auswahl des Rollings zu treffen und den Schlüssel anzufertigen. Ah ja.......habe festgestellt dass mein Papa zum Neujahr dem Audi-Schlüssel verloren hat, jetzt hat er einen Golf2 Silca ......funktioniert aber einwandfrei, beim Saab-Rohling (habe 2 Stück gekauf) gabs das Problem dass nie alle Schlösser 100% gehen. Wenn der Schlüssel im Zündschloss in der "AN" Position nicht rausgezogen werden kann (was wünschenswert wäre) kann man mit dem Schlüssel die Fahrertür/Heckklappe (Sedan) nicht öffnen (was zwar nicht so tragisch ist, da der Wagen Fernbedinung hat, aber trotzdem). Wenn alle Schlösser gehen, dann kann leider der Zündschlüssel immer bzw. in jeder Position aus dem Zündschloss rausgezogen werden. Jetzt werden manche sagen.....jaaa typisch Zündschloss ist verschliessen.......OK, mag sein, aber mit den VAG Schlüsseln gibt es das Problem nicht und aller Schlüssel wurden beim gleichen Schlüsseldienst gemacht..........daher glaube ich dem Schlüsseldienst, dass was dran ist an der Qualitätsgeschichte. Kann ich (leider) topen.........hatte meiner auch, aber im Zündschloss hatte er einen separaten Schlüssel mit Hinweis des Vorbesitzer "dass du den ja nicht versuchst aus dem Schloss zu entfernen" Habe dann einen Schlüsseldienst gefunden der sich mit Saab Zündschlössern auskennt der das reparieren konnte

Nee, 100% nicht, aber der obere Kunststoff Teil ist wie im Bild Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Bin dankbar dass einiges von VW passt unter anderem auch das 99. Relais........und falls der Zündverteiler beim T8 hops geht sagte mir mein Schrauber kann man immer einen Golf 2 1.3 Zündverteiler ausschlachten, da 70-80% der Teile gleich sind Ah ja, der Schlüssel war (glaube ich) ein Audi 100 C3 Schlüssel https://www.stwtuning.de/documents/image/43/43914/HNI-443837206F-0-0.JPG

Er meinte das Material wäre schlecht. Ich als Laie konnten nur sehen, dass das Saabmetall etwas goldfarbend war und das Audimetall, genau war ein Ymos, mehr silbern war Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Mein bei Ska.... gekaufter Saab Originalschlussel wurde vom Schlüsseldienst als qualitativ minderwertig bezeichnet. Als ich ihm sagte er solle einen hochwertigen Schlüssel erzeugen hat er einen Schlüssel für einen älteren Audi verwendet. Passte danach besser als das "original" Gesendet von meinem ASUS_Z00ED mit Tapatalk

Nur als Idee..........es wäre sicher nicht der erste B205 der irgendmal einen Motorschaden hatte und danach teilweise aus B204 Teilen zusammengebaut wurde, sogenannter Hybrid. Jetzt will ich nicht gleich sagen, dass das hier der Fall ist, aber nur als Theorie wie ein falscher Ölmessstab seinen Weg gefunden hat.

der ist ja nicht mal eingefahren (meiner hatte soviel als ich ihm 2008 gekauft habe)