kd23se4

Wenn er nicht startet folgendes. Gib mal Kontakt (nicht starten) und prüfe ob man die Benzinpumpe hinten hört - wenn kein "zzzztt" von hinten kommt, dann ist wahrscheinlich das Benzinpumperelais reif für eine Reparatur - leider ein Klassiker beim 8V

Wenn kalt sollte (laut Gerds Anweisung) ein 6mm Schraubenzieger durch die Öffnung passen.......falls nicht mit WD40 gängig machen

Ich überlege mir Gummiprofile zu kaufen......1) es gibt genug Auswahl 2) Papa touchiert einmal im Jahr den hinteren Beifahrer Kotflügel und 3) zur meinem Erstaunen kaufte ein Saab-Kollege einen finischen 900er sedan 2-Türer als Ersatzteilträger (Karosserie war durchgerostet).......Bj.88 der so eigenartige Sachen hatte: Gradschnautzer und GUMMILEISTEN an den Kotflügeln Der Wagen hatte Standheizung und sah alles andere als Verbastelt aus......

Grundsätzlich reicht es die El.- Motoren auszubauen, sie zu öffnen und die Kontakte zu säubern, da sie meistens vom Kohlestaub zugesetz sind. Das einzige Problem war die "Blechzungen" vom El. Motor zu öffnen, da habe ich mir die Finger verletzt, alles andere war OK

Könnte auch am damaligen Sprit liegen

Siehe #1

[mention=75]klaus[/mention] - Muster hat er ja bereits (Bretter mit Stoffproben), war aber keines dabei welches genau paste [mention=196]turbo9000[/mention] - ja genau das meine ich - habe schon paar auf dem www. gefunden, muss nur Zeit finden

Habe ich auch, aber mein Sattler, der mir beim 900er den Himmel bezogen hat, hatte nicht den genauen Farbton......werde aber, wenn ich dazu komme die Stoffladen abklappern

Moin, Wollte bei meinem 900er Bj.87 (8V Turbo, Farbcode 202 Rosenquartz) die Sitze (Velours de Luxe) neu beziehen. Farbton wäre Bokhararot - sollte meines Wissens bei Saab unter den Farbton C20 geführt werden. Anfrage bei mah.de war leider ohne Erfolg. Weiß jemand eine Alternative? Grüße Boris

Also den Deckel kann ich auch selber mit dem Handtuch putzen

ESP Probleme bei der PSG16 Pumpe gibt es nur bei Leuten die mit leeren Tank fahren bzw. bei denen die Reservelampe öfters leuchtet. Unsere beiden TiDs laufen beide mit der ersten Pumpe einer mit über 300.000km der andere mit 350.000km. Wenn immer mindestens 10 Liter im Tank hat und Volltankt hat man auch keine Probleme mit der Einspritzpumpe - sehr simpel

Nur kurze Meldung - es war der Kupferwurm! Der Elektriker hat ein Relais eingebaut (wo über die Leitung vom Zündschlüssel nur der Erregerstrom genommen wird) und seit dem ist das Problem nicht mehr aufgetreten.

Warum kaufst Du Dir nicht einen gebrauchten bei Elferink?

[mention=7551]hanseat[/mention] - hoffentlich nicht [mention=3322]99 SR[/mention] - ich habe schon darüber gedacht den Zündschalter zu wechseln [mention=2234]Der Andere[/mention] - Ja, es gibt ein "leichtes Klicken" - würde es helfen den Elektromotor zu tauschen? Den wollte ich auch tauschen beim Überholen aber Werkstatt meinte der sei OK Ich war bereits bei der Werkstatt, aber die waren ratlos da der Anlasser natürlich tadellos funktionierte - der sogenannte Zahnartz-Effektasdf

Moin, der Anlasser aus meinen 87er T8 macht Probleme und zwar bei Hitze, das bedeutet: 1) bei ca. 40 Grad ist auch ein Kaltstart nicht möglich 2) bei unter 40 Grad ist Kaltstart möglich aber wenn der Motor warmgefahren ist kann es zu Problemen kommen bzw. Anlasser ist tot.......aber irgendwie überlegt er es sich anders und startet doch Der Anlasser wurde vor einigen Monaten überholt wegen ähnlichen Problem, es wurden Kohlen getauscht und der Magnetschalter (Bosch) den ich persönlich gekauft habe. Hat jemand noch ne Idee was die Ursache sein könnte?

Bei Bosch automotive tradition nachfragen

Die Kunststoffadapteringe passen ausgezeichnet, musste nur ein Loch für ne Schraube bohren, aber das war auch vom Hersteller vorgesehen. Bei Feundin haben wir vorne JBL CS - 6 verwendet

Ich habe meine bei einem Turboservice (www.turboservis.rs) 50EURO gezahlt........glaube nicht dass sich Versand nach Deutschland lohnt, aber wollte damit sagen, dass jeder Laden der Turbos überhollt gebrauchte Wastegates haben sollte

Hydraulikbetrieb

Könnte man bei dem Simmering eine Speedi Sleeve Hülse verwenden? (befasse mich mit dem Thema leider beim 9-3er )

Prüfe das Öl-Rohr Öl vom Motorblock zum Turbolader ich habe ganz komische Geschichte: - Rohr war immer völlig sauber - es tropfte nur Öl über dem Block-Getriebe - es waren keine Öl Spuren weder an der Schraube oder am Block neben dem Rohr Der Schrauber hat aus Verzweiflung den Ansaugkrümmer ausgebaut und danach einen Drucktest am Rohr gemacht welches keine sichtbaren Risse hatte! Am Ende wurde ein Microriss im Rohr gefunden und seit dem verteilt er keine Autogramme auf Parkplätzen

[mention=75]klaus[/mention] - hast Du auch einen Link für die Einstellplätchen?

Naja, in aller kürze........Kupplung wurde Ende letztes Jahr getauscht 28x.000km, da bei Freundins 9-3 (auch 2.2TiD) bei 300000km das Kupplungspedal im Boden war, meins war auch schon hart, da dachte ich gleich mal alles machen um mir den Stress zu sparen irgendwo liegenzubleiben. Beim Tausch alles neu (Kupplung, lager, zylinder....), allerdings der hinweis dass der originale Wellendichtring (WDR) ziemlich flieste (OK 14 Jahre alt) - Kupplung funzte aber ohne zu rutschen. 3 Monate und 3-4000km später rutscht die nagelneue Kupplung.......Kupplung reklamiert (statt Sachs wurde mir eine LuK gegeben), neuer WDR, der Werkstatt bereits war damals aufgefallen, dass der paar Monate alte WDR wieder fliest bzw. viel Öl in der Kupplung war. Jetzt 5-6000km später (hatte auch ne "kleine" Fahrt von Belgrad nach Usedom/Rügen) rutscht die Kupplung wieder. Da die gleiche Werkstatt bei Freundins 9-3 ohne Problem die Kupplung getauscht hat (nach 20.000km keine Probleme) und ich den Schrauber 20 Jahre kenne, sage ich mal dass der Wellendichtring aus einem Grund nicht dichtzukriegen ist. Da der erste WDR ein Elring war, danach Corteco - der wurde auch bei Freundin verbaut, behaupte ich mal dass das Problem nicht an dem WDR (zwei verschiedene Fabrikate, davon eines das bei Freundin funzt) oder an der Werkstatt liegt (einmal haben sie es richtig gemacht und bei mir 2x falsch...kann sein glaube ich aber nicht. Da ich mich nicht so sehr mit den Toleranzen auskenne daher bitte um Hilfe welche Hülse soll ich nehmen?

Moin, Da bei meinem 2.2TiD der Wellendichtring - Getriebeseite Öl verliert und da der Austausch kein Resultat brachte möchte ich jetzt eine Speedi Sleeve Hülse von SKF einbauen lassen. Der Welledichtring ist ein 90570322 (Innendurchmesser 1 [mm]99, Außendurchmesser 1 [mm]114, Höhe 1 [mm]11) Bei SKF werden folgende Dimensionen für Hülsen angeboten: min. max. d1 98,25 98,40 98,32 98,37 98,53 98,43 99,95 100,10 100,03 Welche sollte ich nehmen? Grüße Boris

2-Türer wurde m.W. in Finnland produziert, während die 4-Türer zum großen Teil auch in Arlöv produziert wurden.