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[mention=196]turbo9000[/mention] - hättest ihn in Holand anbieten sollen - ein Freund von mir hat hier auf den Balkan immer Nachfrage zu 8V Köpfen von LPG Fahrern Ob die zu mager fahren und dann die Temperatur zu hoch ist und darum die Köpfe leiden oder was anderes keine Ahnung

Ich war paar Tage unterwegs. Ich habe (irgendwo) eine PDF Datei wo angegeben war welche Shims bei welchen Fahrzeugen verwendet werden. Sobald ich diese finde werde ich sie hier posten.

Die Plättchen sind die gleichen wie für die britten aus den 60/70ern, also Rover, Triumph, Jaguar Classic Ersatzteilhändler sollten die haben. [mention=8945]Cinebird[/mention] - interessante Idee

Das Du das Steuergerät via Tech2 scheiden/heiraten mußt ist Dir auch bekannt?

Bei mir hält ein OCAP Querlenker bereits 4 Jahre/60-70tkm, ist laut meiner Werkstatt totaler no-name und kein Premium Anbieter

Kompressor hat der Lackierer der das für mich machen würde, daher würde mich an erster Stelle interessieren welches Mittel am besten geeignet ist für Rostschutz wo man vielleicht nicht den vorhandenen Rost leicht beseitigen kann (Hohlräume usw.).

Da ich mir dieses Jahr vorgenommen habe mich der Hohlraumversiegelung zu widmen hätte ich paar Fragen: 1. Empfehlungen gehen am meisten in Richtung Fertan und Fluid Film, weniger Mike Sanders 2. Welches Mittel soll ich nehmen (Fertan und Fluid haben ja mehrere) 3. Welche Menge benötige ich? Es handelt sich um einen Sedan - kann ich mit den gleichen Mitteln auch die Achswellentunnel behandeln?

Rasierschaum?

Gummistopfen der Nippel wo die Unterdruckschläuche prüfen am besten bei laufenden Motor mit WD40 oder Bremsreiniger drüber sprüchen. Wenn die Drehzahl dabei steigt tauschen. Du hast noch die Schläuche/Stopfen seitlich, also auf dem Bild unter den Kraftstoffschläuchenbund. Unterdruckschläuche führen zum Warmlaufregler, Unterdruckbehälter für Innenraum und Bremskraftverstärker.

Ja genau, das wollte ich auch fragen! Wir hatten in den 80ern oft das Problem dass in unseren Opel Kadett eingebrochen wurde (bzw. versucht). Das Schloss konnte 1x repariert werden, danach musste neues her. Mein Vater bestellte bei Opel immer neue Zylinder die dann beim Schlüsseldienst auf die alten Schlüssel angepasst wurden. Hoffentlich kann man das beim Saab auch

[mention=8924]no-recall[/mention] - da wir die Aktion (Rücklaufventil zwischen ESP und Filter) bei meiner Freundin durchgeführt haben interessiert mich folgendes: So weit ich mich errinern kann, die Schläuche (Diameter 12mm) wesentlich größer waren als die lieferbaren Rücklaufventile (Pierburg max.8mm) - wie habt ihr das gelößt ?

Ein T8 Kollege hatte ähnliches Problem und bei ihm war´s der Zündversterker.....nur falls es sich heraustellt, dass der Gummi intakt ist

Tuch um den alten Knauf und danach mit der Rohrzange drehen bis man ihm ab bekommt - hat bei mir geklapt. Neuen Knauf mit Hammer schlagen/befästigen - und aufpassen bei der Montage! Wenn Knauf nicht genau zentriert wurde sieht es wie beim Bild Nr.1 aus

Ich habe in 2010 einen Turbo 8V gekauft und seit dem: Warmlaufregler, Düsen und Kraftstoffdruckspeicher neu von Bosch bezogen. Den Termozeitschalter gabs neu aus UK und Mengenteiler wurde überholt, das Relais habe ich selber repariert (kann man aber bei Skandix gegen ein repariertes eintauschen. Ich behaupte mal dass die Ersatzteilbeschafung (vor allem Modelle 85-89) besser ist als für die meisten 16V Ah ja, Menegenteiler gab´s bei Bosch auch neu. EDIT: ja, auch die Zündkabel hab ich von Bosch gekauft - die gabs auch. Bei Fragen sich nur an die Abteilung für Klassische Fahrzeuge wenden

Beim Viggen ist das mittlere Motorlager vom 2.2 Diesel, beim Aero vom normalen Benziner

Prüfe mal ob die Stauscheibe noch gerade ist, falls LPG detoniert leidet zuerst die Stauscheibe

Die Info wäre am Anfang SEHR wichtig! Hattest Du eine Fehlzündung neuerlich?

Was nach 5km passiert ist der Warmlaufregler und Zusatzluftschieber schalten auf magere Mischung.........Frage warum das ungenügend ist. Vielleicht doch ein Problem mit Mengenteiler? Wie sehen die Kerzen aus?

Dann hast du 2 Blindknöpfe siehe hier

Aschenbecher (Knopf ist unter dem Aschenbecher) und Blindknopf/Sitzheizungsknopf raushebeln. Danach das Kabel für die Birnenhalter aus der Zigarettenzünderhalter ziehen. Danach langsam nach vorne raushebeln

Natürlich gibt es die, ist ne Garrett GT15S

Habe ich schon gemacht.......zuerst ging´s danach aber nicht (Kabel aus dem Schalter gegen die Karosserie/Umgebung)..........aber mit dem Tausch der Schalter versuche ich´s auf jeden Fall bzw. die Umgebung des Schalters zu säubern/entrosten. Danke!

Meinst Du dass das Problem nur am Schalter liegt bzw. dass mit einem Tausch das Problem gelöst wäre?

Moin, habe beim 9-3 TiD meiner Liebsten das Problem, dass einige Tür-Lichtschalter nicht funzen. Die Fahrertür hat vor einem Monat angefangen, habe den Schalter ausgebaut mit WD40 geflutet......war im halb-dunkel, konnte aber keinen Rost sehen - geht trotzdem nicht. Heute hatte auch der Tür-Lichtschalter einmal beim öffnen der Beifahrertür nicht das Licht eingeschaltet. Die hinteren gehen Problemlos. Weiß jemand einen guten Rat?

177 diesel-ps im 9-3er........die Viggen müssen zittern