kd23se4

Ist eigentlich unmöglich, es sei den jemand hat sich die Mühe gemacht und alles umgebaut. Würden wir vom 88kW Motor reden wär´s noch möglich (1998-2000), aber sonst..... Bist Du Dir 100% sicher es ist ein 900 mit 125PS/92kW 2.2 TiD Motor?!? Weil die Turbine für den 116PS (wo es noch Sinn machen würde) wäre total anders und passen sollte die vom Vectra B, Astra G

Bei Liqui Moly gibt es noch GL3+ http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_4426.html?OpenDocument&land=DE&voilalang=d&voiladb=web.nsf

Keine Ahnung! Ich habe aber mehrere Jahre (!!!) im Unwissen gelebt bis mir ein Saab Kollege das "Geheimniss" veraten hat. Ich habe mich immer gewundert warum der Tempomat gerade nach nem Tankstop auf der Autobahn nicht funzt und dann meistens nach einer halben Stunde-Stunde dann geht - die Lösung weil man in der Regel auf der Autobahn nicht viel bremsen muss

Zuerst Glückwunsch zum "neuerwerb" glaube bist nicht der erste im Forum der seinen 2.2 zurückgekauft hat Hast Du seit dem losfahren min. 2x gebremst bevor der Tempomat betätigt wurde?

Hier in Serbien wird auf Varta Silver 50 Monate Garantie gegeben. Andere Produzenten geben max. 3 Jahre.

Wer hat den was von "Kontaktspray in ein Steuergerät" erwähnt? Ich habe gesagt man sollte die betroffene Stelle besprüchen und nicht das ganze Relais im Kontaktspray ertrinken lassen Für die mit weniger Spitzengefühl mit der Spraydose kann man ein Wattestäbchen besprüchen und damit über den Kontakt ziehen

Bei Elferink gibt es die Reflektoren neu für 49€

Ladedruckschläuche prüfen, wenn alles OK wahrscheinlich das hier

Da ich selber ein Relais repariert habe noch der Hinweis zu einem zweiten Problem mit dem Relais neben kalten Lötstellen. Im Relais gibt es eine kleine Kupferplatte wo ein Spulle ein Elektromagnetfeld erzeugt dass die Kupfer- oder Metallplatte anzieht und Kontakt erzeugt. Bei meinem Relais war die Kontaktstelle leicht oxidiert und die Platte wurde nicht angezogen - daher kein Kontakt=Relais tot Am besten mit Kontaktspray die Stelle behandeln bzw. mit leicht abrasiven Mitteln die Stelle behandeln

Ah sooo, ja das geht auch..........kann mich nicht 100%ig sicher errinern, aber auf der Seite einer Werkstatt die die Steuergeräte repariert war mal eine Anweisung zur Demontage......sind glaube 4 Kunststoff- oder Gumminieten mit denen der ECU an der Pumpe befestigt ist.......glaube (keine Garantie sind paar Jahre her) dass die angegeben haben mit nem Lötkolben die Nieten zu schmelzen. Der Sinn der Sache war ihnen nur das Steuergerät zu senden damit die das reparieren

Wenn Du einfach die alte Pumpe 1:1 auf den neuen Motor montiert sollte alles bestens laufen - das Steuergerät ist ja dann an die Fahrzeugestellnr. bereits angelernt. Eine Frage aus reiner Neugier......was war dem mit dem Motor los? Man liest/hört sehr selten das ein D223L über den Jordan geht

Gibt es alles bis auf die ersten zwei (Dimmer am Tacho) auch im 900er - "Extra" habe ich letztes Jahr auch in einem 900er gesehen

Nein

Sieht aus wie die Stecker für die vorderen 4 Tasten um den Zigarettenzünder. Vermute die sind für Klima und Umluft bzw. der Wagen hat keine, oder falls auf der linken Seiten........Sitzheizung, Lichthöheregulierung.......

Und bei ihr geht das Zündschloss auch so, dass ich wenn Schlüssel von "OFF" auf "Lock" geht der Schlüssel nicht mehr nach links gedreht werden kann, sondern ausgesteckt werden muss, wieder rein dann geht es.......... EDIT: also der Schlüssel kann nicht 2x nach rechts gedreht werden

Glaube man muss in "OFF" stellen, "Lock" reicht nicht - bin nicht 100% sicher da die Alarmanlage im 9-3er meiner Liebsten verbaut ist, aber so 95%

Doch, in dem man den Schlüssel im Zündschloss in der "OFF" Position parkt

Beim 9-3-I 2.2TiD meiner Freundin löste ein defekter Kurbelwellensensor eine CE Lampe aus, Geschwindigkeit wurde auf ca. 90 gedrosselt.

Besitze selber einen 9-3er TiD und 901er. Beim 9-3 sind 80% 3,5mm und 20% 4mm. Beim 901 sind alle 3,5mm - zumindest hatte ich beim tauschen nur die verwendet.

Hast wohl die 4mm genommen statt 3,5mm - es gibt beide bei Skandix

Und beim AGR/EGR zum schmieren Kupferfett verwenden - mache ich alle 50.000km (unausgebaut mit Bremsreiniger besprüchen und danach Kupferfett)

Genau, und egal ob sie betroffen sind - wenn Du nicht weißt wann die getauscht wurden, dann auf jeden Fall tauschen!

Zündverstärker war wohl gemeint

Verlängert oder?

Aus meiner Erfahrung gibt es da keine CE Lampe/Limp mode - er hat nur weniger Kraft und verbraucht mehr Meine Meinung AGR oder Unterdruckschläuche