kd23se4

Möglich, seit dem Servercrash ist meine "Unterschrift" verschwunden, da waren meine 2 und der TiD von der Freundin angegeben

Selbstverständlich einen Zündverteiler, der 8V Turbo wurde nur bis 1989 produziert, DI wurde meines Wissens erst beim B202 verbaut und zwar beim 9000er und glaube paar Sondereditionen des 900ers

Moin, ich habe ein komisches Problem beim ersten Start - der Motor orgelt so lange bis ich den Schlüssel loslasse - dann startet er gleich. Also er will nur starten sobald ich den Schlüssel loslasse (1 milisekunde später) nicht vorher. Danach startet er jedes mal ohne Probleme. Hat jemand eine Erklärung? Ist ein 8V Turbo, also K-Jet. Grüße Boris

Habe ich versucht vor paar Jahren - die Beschichtung der Reflektoren blieb auf den nassen Mikrofaserlapen, den ich ganz leicht über die Fläche gezogen habe. Erst nach Einbau neuer Reflektoren gings wieder.

Schade

Darf man das "orange" GM Zeug verwenden, das für den 9-3 zugelassen ist (ist glaube ich das G34 von BASF)? Wäre schön, da es "Wartungsfrei" ist.

"walker 2" ist vom 2.2 TiD

Hinter dem Asschenbecher im Fond/unter der Mittelarmlehne befindet sich das Funkmodul (glaube Lucas oder TRW steht drauf) - zuerst Kabel auf Wackelkontakt prüfen

Bei meinem wurde so um die 950gr (R134a) eingefüllt. Funzt so um die 8 Monate ohne Problem. Druck im System ist auch OK

Wieviel sind´s den beim R134?

Das Teil gibt es auch beim BMW, hat mich letztes Jahr um die EUR 7 gekostet.

Würde aus eigener Erfahrung empfehlen auch die "Nadelventile" wo man Gas auf/abfüllt zu tauschen (also Nadel mit Dichtung). Habe zwar bei Umstellung von R12 auf R134 Trockner, Dichtungen usw. getauscht, aber nach 6 Monaten war das Gas weg. Sobald das System unter Druck war fing das Ventil an zu zischen - so gesehen einfaches Problem/Lösung

http://saabclarion.doda.se/

Bei mir hällt der Sk..dix Gummistopfen schon 4 Jahre, er wird zwar bei heißem Motor sehr weich, ist trotzdem OK. Alternative wäre eine Anfertigung aus PU, glaube hier schon was davon gelesen zu haben - ist glaube der gleiche Gummistopfen wie beim 9000er

Bei meinem Turbo 8V hielt Finger (no name) so um die 7.000km. Nach dem das Fahrzeug nicht starten wollte, habe ich dann einen neuen Finger eingebaut. Jetzt sind neue Finger/Kappe (Bosch/Bosch) verbaut, habe aber so meine Zweifel, dass die 20tkm halten.

Gab´s den was anderes ausser Weiß? Ich habe eine rote Velour Innenausstattung (Bj.87) und würde gerne wissen was ab Werk verbaut wurde

[mention=8756]Panzerfroh[/mention] - Ladedrucksensor könnte auch so ein Problem sein, habe zwar keine Erfahrung nur von meiner Saabwerkstatt davon gehört - sie hatten einen Kunden wo die Ursache schwer zu finden war........übrigens den Ladedrucksensor sollte man auch reinigen können

Meine Bilanz beim TiD lautet: Erster wurde bei ca. 265tkm durch neuen getauscht und bei meiner Freundin bei 280tkm habe ich meinen alten (der vorher gesäubert wurde) verbaut - beide Mahle wurde alles mit Tech2 kontroliert und Werte danach als sehr gut befunden und Verbrauch ging so um die 0,3-0,5 nach unten (laut SID). Bei mir merkte ich nix, ausser dass der Verbrauch angestiegen ist, bei ihr waren Verbrauch und Leistung schwächer.

Wäre die Pumpe betroffen hätte er ganz andere Probleme Behaupte mal dass eine VP44 durchschnittlich länger lebt als ein B205 Motor. Versuche mal für´s erste das Luftmassenmesser zu reinigen (clean your Air mass sensor)

Ich mach mal ein Foto wenn ich zuhause bin.....ich habe ja noch den alten.......

s Ja, ja, Ring stimmt schon, gibt´s bei mir auch oben und unten, aber dass der Deckel eingeklebt war ist mir neu........bin nicht der erste Besitzer, würde daher nichts ausschliessen, es reicht aber den Schraubenzieher unten anzusetzen und der Deckel kommt ganz leicht raus. Beim Skandix Knauf ist nix verklebt, also wie ich es vom meinem kenne..

Einfach Strom (12V) an das Ventil bringen!

Der Deckel (das Teil wo die Gänge gezeichnet sind) war weder beim alten noch beim neuen geklebt - es gibt 3 asymetrische Löcher wo der Deckel reingesteckt wird - fertig.......zumindest beim 9-3er

@[mention=7991]Saabfreund50[/mention] - kannst Du mir erklären wie undichte Gummidichtung das Fenster zerkratzt? (war bei mir auch der Fall)

Nein, es ist wie beim Original die gleiche Kunststoffverzahnung drin. Musste meinen Knauf allerdings nicht absägen, es reichte eine Rohrzange zu nehmen, paar Schichten Papier um den Knauf und langsam drehen und nach ca. 1 Minute war er frei. Den neuen einfach genau anpassen damit wenn der Deckel drauf kommt die Gänge in die richtige Richtung zeigen - Achtung - es gibt nur eine richtige Stellung, Deckel wieder abnehmen und danach mit dem Hammer auf dem Kunststoff draufhauen.