kd23se4

Gab´s den was anderes ausser Weiß? Ich habe eine rote Velour Innenausstattung (Bj.87) und würde gerne wissen was ab Werk verbaut wurde

[mention=8756]Panzerfroh[/mention] - Ladedrucksensor könnte auch so ein Problem sein, habe zwar keine Erfahrung nur von meiner Saabwerkstatt davon gehört - sie hatten einen Kunden wo die Ursache schwer zu finden war........übrigens den Ladedrucksensor sollte man auch reinigen können

Meine Bilanz beim TiD lautet: Erster wurde bei ca. 265tkm durch neuen getauscht und bei meiner Freundin bei 280tkm habe ich meinen alten (der vorher gesäubert wurde) verbaut - beide Mahle wurde alles mit Tech2 kontroliert und Werte danach als sehr gut befunden und Verbrauch ging so um die 0,3-0,5 nach unten (laut SID). Bei mir merkte ich nix, ausser dass der Verbrauch angestiegen ist, bei ihr waren Verbrauch und Leistung schwächer.

Wäre die Pumpe betroffen hätte er ganz andere Probleme Behaupte mal dass eine VP44 durchschnittlich länger lebt als ein B205 Motor. Versuche mal für´s erste das Luftmassenmesser zu reinigen (clean your Air mass sensor)

Ich mach mal ein Foto wenn ich zuhause bin.....ich habe ja noch den alten.......

s Ja, ja, Ring stimmt schon, gibt´s bei mir auch oben und unten, aber dass der Deckel eingeklebt war ist mir neu........bin nicht der erste Besitzer, würde daher nichts ausschliessen, es reicht aber den Schraubenzieher unten anzusetzen und der Deckel kommt ganz leicht raus. Beim Skandix Knauf ist nix verklebt, also wie ich es vom meinem kenne..

Einfach Strom (12V) an das Ventil bringen!

Der Deckel (das Teil wo die Gänge gezeichnet sind) war weder beim alten noch beim neuen geklebt - es gibt 3 asymetrische Löcher wo der Deckel reingesteckt wird - fertig.......zumindest beim 9-3er

@[mention=7991]Saabfreund50[/mention] - kannst Du mir erklären wie undichte Gummidichtung das Fenster zerkratzt? (war bei mir auch der Fall)

Nein, es ist wie beim Original die gleiche Kunststoffverzahnung drin. Musste meinen Knauf allerdings nicht absägen, es reichte eine Rohrzange zu nehmen, paar Schichten Papier um den Knauf und langsam drehen und nach ca. 1 Minute war er frei. Den neuen einfach genau anpassen damit wenn der Deckel drauf kommt die Gänge in die richtige Richtung zeigen - Achtung - es gibt nur eine richtige Stellung, Deckel wieder abnehmen und danach mit dem Hammer auf dem Kunststoff draufhauen.

Deckel kannst Du den alten verwenden. Habe selber den oberen von Skandix bestehlt......ist zwar nicht so massiv wie das Original, aber dennoch OK. Der Deckel ist auch beim 9-3 anders (glatt, sieht wie aus Glas) - habe daher auch meinen statt den neuen verwendet. Kleiner Erfahrungsbericht: verwende den "Leder Schaltknauf" seit einem Jahr (ca. 15.000km) - bis jetzt hat er keine sichtbaren Nutzungsspuren.

Glückwunsch zum Sensonic!

Nach Eingabe der Saab/Skandix Nr. bei Daparto.de kam die Antwort GM Teilenummer 3495732, Opel Katalognummer 565138 - dürften die gleichen Teile sein

Kann man die Carbonmatten an die Werksschalter anschliessen, vor allem beim 900 I (also regelbare 3 -Stufen)?

Und was wäre eurer Meinung nach die Ursache wenn beim einschalten der Sitzheitzung die 20A Sicherung im Kasten gleich durchbrent? (Sitzschalter wurde übrigens getauscht)

Glaube Sitzheizung war Serie bei Ledersitzen, ausgenommen italienischer und vielleicht auch holländischer Markt

Du bist im falschen Forum! Saab 9-3I hat kein ESP und ASR - vor allem nicht der Diesel

Wir haben so ein Ventil an der Kraftstoffleitung des 2.2 TiDs meiner liebsten montiert. Das Problem ist aber das im Motorraum keine geeignete Stelle zu finden war - Schläuche sind zu kurz und der Diameter ändert sich ständig. Am Ende haben wir das Ventil vor/nach (hab´s jetzt vergessen) Filtergehäuse montiert, alledings war Diameter vom Schlauch 12mm und das größte Ventil von Pierburg 8mm - daher habe ich reduzierstücke (von 12 auf 8 und wieder 8 auf 12mm) anfertigen lassen.

Radio geht aus (falls Du mich gemeint hast) nur man kann es auch ohne Zündschlüssel betätigen (nur zwei mal am großen Knopf drücken). Ich fahre selber einen 9-3er mit Werks AS2. Das Radio meiner Freundin läuft ganz normal bis auf den Verlust der Senderspeicher. Ich habe auch probiert Stecker rein/raus hat aber leider nicht geholfen. Einziges was mit auffällt ist ihr Wagen ist Bj. 2002 wie der des Themenerstellers, meiner ist Bj.2001......wie sieht´s mit den anderen betroffenen aus?

Ich habe von einem Saab Schrauber gehört, dass es machbar ist, er habe es einmal gemacht - würden es aber NIE WIEDER machen. Größtes Problem ist die Verkabelung, da sie komplett ausgetauscht werden muss.

Stimmt

Bei uns sollte das Dauerplus OK sein, da das Radio auch wenn der Schlüssel nicht im Zündschloss ist geht.

Das Problem haben wir auch beim 9-3er meiner Freundin - mit Werksradio (AS2)! Wenn jemand eine Idee hat, wäre ich dankbar

Meine Empfehlung lautet Goodyear ultraGrip 7+ oder 8 War beim 900er meines Papas so begeistert, dass ich mir die Reifen für meinen 9-3er gekauft habe

Genau, Wert sollte (so weit ich mich erinnern kann) zwischen 1-1,5 Ohm liegen