93 Viggen

Das gleiche ist mir gestern auch passiert. Allerdings braucht man nicht dafür den Klimakomp. zu wechseln sondern nur die Magnetkupplung! Gruß Konstantin

Hallo stefan24v du wirst Probleme mit den Abschlephacken haben. Ich wollte das mal auch umbauen bei meinem 900 II.

Wird der Wagen damit schneller? :icon_question Wer macht den noch auf der Autobahn platz für böse blick aussehende Autos............

Super tolle Idee Rheinland-Pfalz ist doch OK..... :daumenhoch

"Ich hab mir überlegt mein Fahrzeug bei einer Saab Garage abzugeben und einen Umfangreichen Check unterziehen zu lassen, da die Kontrolle erst in einem Jahr zu erfolgen hat!" Das würde Ich auf jedem Fall machen.

Ich würde dir H&R für das Tiefer legen raten. Oder Ich habe noch ein Viggen Fahrwerk. Grüße Konstantin

V8 Coupe ?

Na dann viel spass damit. Grüße Konstantin

Hallo nightflyer Ich habe zwar nur den Endtopf von Abbott kann dir aber sagen von der Qualität sehr sehr gut. Die Anlage vom Hirsch ist auch sehr gut Ich habe eine letzte Woche bei einem 9-5 Aero gesehen. Oder siehe hier Philip verkauft noch eine JT. http://www.viggenfactfile.de/

Ich gebe dir einen Tipp Wie dudo 0159 sagte, alle Service müssten bei saab gemacht werden und inerhalb eines Jahres oder max. 22500 km. Mein vorbesitzer hatte den 2 Service bei 24000 km gemacht, deswegen abgelehnt. Da du die letzten 2 Ölwechsel alleine gemacht hast, sieht es schlecht aus.

Hallo tja 2.400,- Motor ohne Zylinderkopf. 800,- Turbo 500,- Zylinderkopf richten und neue Ventile. 400,- Div. Kleinteile 1000,- Einbau

@ schnitzl Ich hatte das gleiche bei 120 tkm. Kosten..... Bitte nicht vom Stuhl fallen............ € 5900,- keinen müden Euro von SAAB gekriegt. Grüße Konstantin

Bin Zufällig auf dieses Forum gestoßen. Aber man sieht das die Nissaner von Saab Träumen (gute Verarbeitung usw.) Die müssen mal einen Saab fahren, da werden die sich wundern mit der Sch……. Verarbeitung. http://www.nissanboard.de/thread.php?threadid=36842

Kommt drauf an was man für einen Woofer nimmt. Ich hatte einen Phase Linear aliante und der kam schon sehr gut. Den hatte Ich im Kofferraum. Aber Ich würde es anders lösen. Sehr gute kikbässe in den Türen.

Hallo und willkommen im Forum Bei 140 tkm. würde Ich auf jeden fall den Motor unter der Lupe nehmen. Der 235R neigt dazu das sich Öl Schlamm sich bildet. Das war auch der Tot bei meinem Motor bei 120 tkm. Sehe im Service heft nach, ob alle Wartungs- Intervalle bei 20 tkm eingehalten sind und auch bei Saab gemacht worden sind. Ist sehr sehr wichtig für die Erweiterte Garantie von Saab für deinen Motor. Wenn du den Wagen kaufen willst, dann musst du 100% abgesichert sein, sonst bleibst du bei den Kosten sitzen ca. 6000,- Ich schreibe aus Erfahrung……………… Grüße Konstantin

240 kmh ? geht dein Tacho richtig.................

Sport Fahrwerk bewirkt Wunder!!!!!!!!!!!!! Heute mit H&R Fahrwerk das erste mal unterwegs und siehe da, der Wagen liegt besser auf der Strasse. Ein großer unterschied obwohl der Viggen aus der Serie schon ein Sportliches Fahrwerk hat. Der Wagen zieht nicht mehr nach rechts/links beim Beschleunigen, besseres Kurven verhalten, usw…. Grüße Konstantin

Nein Aber der Pflegt und Wartet sein Auto sehr gut. Siehe: http://www.viggenfactfile.de/

Du kriegst ja neue Scheiben mit. Die Bremszangen sind OK. Es ist schon ein großer unterschied die Viggen Bremsen zu den Normalen Serie.

Ich hatte am letzte Woche das vergnügen, mit ca.230 kmh auf der Autobahn bei einem Stauende voll in die Bremse zu gehen. Resultat: Die ersten Meter noch OK! Dann fingen die Nebenwirkungen an. Bremskraft weg, lautes Schlottern, aber noch geschafft. Aber die Scheiben sind wahrscheinlich platt.

Mit sicherheit Norbert vielleicht kriegen wir auch mal eine gebraucht. dann wird der stefan aber staunen :staun spass :bier

Hallo Norbert Ich auch, aber 6.000 € ist viel Geld :icon_cry Grüße Konstantin

DAS IST EINE BREMSANLAGE !!!!!!!!!!!!!!!!! Mit 18" Felgen kein Problem, aber der Preis.

Bei 180 Tkm würde Ich erst mit Hirsch sprechen ! Grüße Konstantin

Habe Heute meine H&R Federn erhalten. Mal sehen den Unterschied zwischen Eibach und H&R. Ich denke dass die H&R Härter sind weil der Wagen Tiefer Liegt als die Eibach.