Janny

Verdammt, das ist scheisse. Sage mal, ist deine Schwester heute um ca. 18:15-18:30 mit der S-Bahn gefahren??? Mir saß eine junge Frau gegenüber, die ungefähr genau das gleiche erlebt hat, wie du hier schilderst.

Also ne neue ZKD brauch man meiner Meinung nach nicht einfahren. Da muss sich ja nichts einlaufen oder sonstwas. Und wenn die Dichtung oder die ZK-Schrauben das nicht aushalten, tun sie das auch nach 1000km nicht.

Und dann können wir ja auf den ersten warten, der beim 900 die fehlenden Polabdeckungen bemängelt. M+S Schild: lächerlich. Mir kommt so ein hässliches, verschandelnde Ding nicht in meinen Sichtbereich. Ehrlich, die unterstellen mir ja, dass ich zu dumm bin, um zu wissen, welche Reifen ich da fahre.

Was habt ihr erwartet? Der Autofahrer ist das Schlachtlamm der deutschen Steuerpolitik. Und da wir alle fleißig zahlen ohne uns zu wehren, wären "die" ja dumm das zu ändern. Interessant wäre jetzt, wie hoch die Rabatte bei den Versicherungen ausfallen. Wahrscheinlich weit unter 20%. D.h. man zahlt 200% Steuern und 180% Versicherungen im Vergleich zu einem Auto. Das lohnt sich dann ja richtig, sich noch einen neuen katlosen 900er anzuschaffen. Das ist doch darauf abgestimmt, dass das keiner macht, weil es sich einfach nicht lohnt. *Kopfschüttel*

Ne, das ist alles nur Einbildung. Der Motor ist eigentlich komplett in Ordnung. Kannst damit beruhigt weiterfahren. Und dass das Ölsieb in der Ölwanne wahrscheinlich so aussieht ist auch nur Hokuspokus und hat nichts mit der Problematik zu tun. http://www.saab-ersatzteile.de/img/technik/oel_oelsieb_gross.jpg Und wenn der HU und AU gerade erst bekommen hat, dann kann da kein Fehler vorliegen. Alles andere ist Einbildung. Ansonsten einfach ein Klebestreifen über die ÖlDRUCKwarnleuchte und die zeigt weder zu niedrigen Ölstand, noch zu dreckiges Öl an, sondern leuchtet NUR, wenn der Öldruck im Schmiersystem nicht mehr ausreicht, um die beweglichen Teile genügend zu schmieren. Wenn die leuchtet, ist es in 90% der Fälle leider schon zu spät. Das kann ich dir aus eigener leidvoller Erfahrung sagen. Mit zu wenig Öl überlebt ein Motor länger, als ohne Druck. Aber du machst das schon.

Nochmal: Diese Leuchte, die so schön rot leuchtet, das ist eine Öldruckwarnleuchte. Das hat nichts mit dem Ölstand zu tun. Dafür ist es nun leider zu spät bei dir. Aber einem anderen rettet es vielleicht den Motor und du machst das sicher auch nicht wieder. Sobald die Lampe auch nur Anstalten macht zu leuchten -> sofort Motor aus. Entweder Tauschmotor oder aber Motorrevision. Kosten: 2000 - 3000 Euro Minimum

Zu dem Thema gibt es einiges hier im Forum. Stichwort: Euro2, Erkens Hatte das Problem auch und habe das mit Saabhändler und Saab Deutschland geklärt. Danach ein Gespräch mit der Chefin des StVA geführt und gut.

Du bist mit einer leuchtenden ÖldruckWARNleuchte weitergefahren?

Ja, und wer misst nun mal richtig nach? Zwei absolut parallele Ebenen, die an die Spiegel gelegt werden und dann mit einem geeichten Messgerät (Laserbasierter Messapparat, aber kein Baumarkt, sondern ein guter) nachgemessen. Oder wir fahren einfach alle so weiter auf der linken Spur. Bei dem einen oder anderem ist bestimmt noch Dreck auf dem Spiegel. Wieder n mm mehr

Von mir auch Willkommen. Na sieht doch sehr gepflegt aus, der gute. Ich empfehle bei Fahrten über 120 km/h die Abdeckung vom Schiebedach immer zu schließen. Die Dichtung wird es dir danken. (Die kannst du natürlich auch mal reinigen Generell braucht das Glasschiebedach immer etwas Pflege. Gibt genug hinweise dazu im Forum)

Das ist aber leider egal. Es gilt bei allen Einschränkungen immer der aktuelle Maximalwert. Also in diesem Fall von Ohr zu Ohr.

Jupp, die Öldruckwarnleuchte ist nur nur ein Beweis, dass gerade dein Motor mit 90% Wahrscheinlichkeit exekutiert wurde. Die schmerzhafte Erfahrung habe ich auch mal machen dürfen.

Als Firmenwagen widerspreche ich dir nicht. Da gibt es etwas wie Wirtschaftlichkeit. Doch für den Privatgebrauch ist ein Auto nur eins: teuer. Aber dann kann der VW auch nach 50tkm kaputtgehen oder?

Das ist dann kein CoC. Ich habe damals auch nur eine Bescheinigung bekommen, dass mein Autowagen Euro2 erfüllt.

Ich habe nicht so viel Geld, um jedes Jahr zigtausende € an Wertverlust auszugleichen.

Ja, dazu sind diese Wegwerfprodukte gebaut.

Am Sonntag habe ich wahrscheinlich auch Zeit. Muss mal auf den Kalender gucken.

Weil ich so ein Auto nach spätestens 50tkm wieder durch das nächste ersetzen würde. Und die 50tkm hält der Motor das dann schon aus. Bei Erprobungsfahrzeugen wird ja genau das gemacht.

Bei einem modernen Dieselmotor wäre mir das herzlich egal. Maximal 500 km etwas entspannter angehen lassen. Aber wie in dem Artikel so schön steht, muss man bei Kleinserien etwas vorsichtiger sein. Ein überholter Motor ist ein Einzelstück und damit ist ein Einfahren unumgänglich. Das alles liegt halt an der komplizierten Konstruktion eines Hubkolbentriebwerks.

Genau und einmal um die Welt sind 40.000 km. 440 Nm ist schon nicht ohne für so ein Getriebe. Besonders in den Gängen 1-3

In der Regel braucht man auch das kein Vollgas zu geben, damit der Fuelcut kommt. Als mir vor ein paar Monaten irgendein Vieh den besagten W-Schlauch durchgebissen hat, ging das ziemlich schnell. Vielleicht 50% Gas, LD bis in den Himmel und dann der Vorschlaghammer. Das sollte man, wie ssason schon schreibt nicht großartig auskosten, das ist ein absoluter Grenzzustand. (Und der Fuelcut dazu dar, dass dir der Motor nicht zerplatzt)

Hab ich was verpasst, oder wissen wir schon um was für einen Motor es sich hier handelt? Edith sagt: Auf'm Handy sieht man eben nicht alles. Steht ja im Profil, dass es sich zumindest um ein '97 902 handelt. Bevor du den W Schlauch vom APC abziehst, unterbreche mal die Stromversorgung zu dem Ventil. Dazu einfach den Stecker vom Ventil abziehen. Nun sollte zumindest GRundladedruck anliegen. Und du kannst überprüfen, wo deine Nadel der LD-Anzeige bei GLD steht. Denn die Dinger sind nur grobe Schätzeisen. Besser beraten ist man mit einem zusätzlichen Instrument zum testen.

Ja, Forumstreffen dort! Aber vielleicht lieber in Sommer, dann kann man auch draußen seine WUARST essen!

Sorry, die Schließung des Threads war keine Absicht. Da hat mir wohl ein Troll ein Streich gespielt. Kann weitergehen

Die Frage ob Benziner oder Diesel dürfte ja ein Blick auf den Drehzahlmesser lösen.