SaaboderGrab

Von 03.. ich dachte das Modell gabs bis 02???? Gabs die Schürze auch bei Anniversary LPTs? Gruß,

Also ich genieße hier gerne meine umfangreiche Sammlung von Staffel 5-9. Leider senden die ja nicht das ganze Jahr. @9-3 Viggen: Diese TopGear Nachmacherei taugt gar nichts. (Versucht ja DSF auch n bißchen). Man wird diesen britischen Charme gepaart mit diesem derben Witzen, der genial Objektivität :-D hier nie etablieren können Ich finds nur immer Schade, wenn die schöne ältere Autos sinnlos kaputt machen.. z.B. die StrechLimosine aus einem SAAB 9000 und ALFA 164 (aber gehört nun mal dazu) Freu mich grad darüber, dass Ihr auch treue Top Gear Seher seid.

Klapper jetzt grade alle Details für meine anstehenden Fahrzeugsuche ab. Meine Frage: Was ist das für ne Schürze und an welchen Modellen ist sie vom Werk aus verbaut (Gehört die zum Viggen oder ist das n Sportpacket?!?)

Danke Leute... ich werd einfach nach nem T7 als 185PS FPT suchen. Wenn ich keinen passenden finde, nehm ich den 150er. (der dann vermutlich auf 185PS gebracht wird, oder nen Kit bekommt). Hauptsache das Auto aufn Hof. Der 2,0l Turbo ist sicherlich schon mal ne gute Maschine und was dann noch kommt.. @[mention=134]9-3[/mention] Viggen.. das JC Zitat ist gut ;-)

@hb-ex: Wenn ich das Geld schon aufn Kopf hau ;-)

Das ECU Tuning ist verlockend, aber da ich (als armer Student) seit Jahren auf das Auto hingearbeitet habe, möchte ich mir das ungern zerschießen... Und man hört ja sehr verschiedene Meinungen zu den einzelnen Anbietern. Das einzige was deswegen für mich in Frage kommen wäre eben Hirsch.. (werd mal bei Heuschmid anrufen) Eigentlich möchte ich nur, dass er als Vollturbo läuft und dann bin ich glaub ich auch zufrieden mit den 185PS. Ich denke ich werde mir einfach Zeit lassen und nach nem FPT oder LPT (nach meinem Geschmack -> siehe Wünsche) gucken, wenn ich den LPT etwas günstiger bekomme, kann ich mir ja denke ich noch den Umbau auf FPT gönnen. Was denkt ihr was mich Teile und verheiraten kosten?

@hb-ex: schönes exemplar. wirklich. Was hat der runter? Mag nur den 9-3 wg. der Optik lieber.. aber ansonsten trifft der schon ziemlich meinen geschmack. Hab heute Nachmittag die Suche benutzt, um mehr über LPT->FPT Umbau oder als Alternative ECU Tuningmöglichkeiten zu erfahren. Leider habe ich nicht soviel gefunden. - Was kostet mich der LPT->FPT Umbau inkl. verheiraten, Teile etc.? - Ist ECU Leistungssteigerung z.B. mit BSR PPC sinnvoller und hat der Motor soviel Reserven, dass man ihm ohne weitere Modifikationen auf 200+ aufpumpt. (Hat er Schmiedekolben, kolbenbodenkühlung, ist das Getriebe das gleiche beim FPT und LPT,....)? Gruß,

und umrüsten von LPT auf FPT.. die haben doch beiden den Garett Turbo.. kann man da nicht einfach das Steuergerät tauschen? Dann hätte ich doch meine 185ps

Das mit dem LPT hirschen wäre natürlich auch ne gute Idee, wenns nicht zu teuer wird.(Kennt jemand die Preise?) Auch würd ich natürlich die Turbodruckanzeige vermissen. Läuft der dann als FPT danach? Gruß und Danke.

Hallo, ich melde mich ja von Zeit zu Zeit mal mit ner Frage hier im Forum. Leider ist meine Anwesenheit immer nur temporär, da ich ja leider noch kein SAAB Fahrer bin. Hab jetzt endlich das Geld mir meinen Jugendtraum zu erfüllen und fange gerade an aktiv nach Angeboten zu gucken. Meine Wunschvorstellungen: - SAAB 9-3 Coupé oder Cabrio (am liebsten ein Anniversary) - 185PS Turbo - Farbe: Cosmosblau oder schwarz - must have: Leder - nett wäre: starkes Serien-Audiosystem, Carbonamaturenbrett und diese 6 Speichen Alus (mit 3 dicken Speichen und 3 dünnen) - Preis 8000-11000 Leider musste ich feststellen, dass das Angebot momentan sehr klein geworden ist (die 185PS Version seh ich extrem selten bei mobile/autoscout)?!?!? Wo habt Ihr eure Autos gefunden? Ich habs jetzt nicht besonders eilig.. aber ich hab grad die Sorge, dass ich keinen WunschSaab finden werde. Gruß,

Auch wenn ich ahne, wie euch das Thema zum Hals raushängt. Plane die Anschaffung eines 9-3 BJ 01 oder 02. (einen der 2,0l Turbos) Einige Fragen blieben nach dem Lesen der bestehenden Threads offen: Versteh ich das richtig: Öl verklumpt in der Ölwanne, verstopft das Ölsieb und blockiert so den Ölkreislauf -> Öldruckabfall -> weniger Schmierung von Motor und Turbo -> hoher Verschleiß. ???? Fragen: 1. Wo kommt der Schlamm her? 2. Was sind mögliche "Folgeschäden"? 3. Wie vermeide ich, dass ich einen Ölschlamm-Opfer kaufe? 4. Wenn das Auto befallen ist, ist es mit Austauschen des Siebes und Reinigung der Wanne getan? Vielen Dank schonmal!

Hallo Liebe Forenmitglieder, bin hier zwar seit 3 Jahren angemeldet, habe aber lange Zeit nichts gepostet. Ich bin 20 Jahre jung und komme aus dem schönsten Bundesland der Welt, Schleswig-Holstein und studiere Wirtschaftsingenieurwesen in Lüneburg. Ich bin nun finanziell endlich in der Lage einen 9-3 I zu kaufen, was seit langer Zeit ein Traum für mich ist und habe mich auch dazu entschlossen mir diesen Traum Ende 2007 zu erfüllen, da ich nicht glaube, dass mir ein SAAB nach Baujahr 02 gefallen wird. Das Einzige was mich abschreckt ist diese Ölschlamm Problematik. Auch unschlüssig bin ich, welcher Motor für mich der richtige ist.. schreibe dazu gleich mal einen Thread im Technikforum. Im Moment fahre ich einen Fiat Punto 1,2 8v, 60 Ps BJ 01 den ich zwar sehr gerne Fahre (Faszination Erstes Auto). Aber eigentlich schlägt mein Herz für Volvo V70 (Turbo) bzw. eben der SAAB 9-3 I (ebenfalls die Turbos). Ich hoffe ich erzeuge jetzt hier keine Provokation dadurch, dass ich hier als 20-Jähriger über den Kauf eines solchen Autos nachdenke ^^ Gruß, Sebastian

@filia... Weiß nicht mir gefällt nicht, dass man hier zu lande sicher immer anpasst irgendwelche Titel übernimmt, obwohl wir hier ein eigenes Abschlusssystem haben/hatten, dem auch eine hohe Wertschätzung entgegengebracht wird. das ist dieses pseudo-internationale.. Und was ich gehört habe, ist der Bachelor wirklich nicht viel mehr.. Der Vater meiner Ex-freundin (wir gehen manchmal noch heimlich segeln *gg*) hat einen eigenen Verlag der Bücher zu Bildung/Studium/Bewerbung rausgibt. ( http://www.cc-verlag.de ) und der hat seinen studentischen Mitarbeitern auch geraten Diplom nach Möglichkeit zu machen, da es wohl eine Menge dieser Altbacken-Firmen gibt.. 800€ wären mir fürs Semester zu viel.. für das Geld könnt ich mir ja nen Saab leisten... Aber es ist trotzdem gut, dass ich jetzt jmd. habe der aus erster Reihe berichtet.

@filia... ja, richtig Jahrgang 86, bin 18. Muss also noch Abi durchziehen und würde dann eventuell Sommer 2006 (falls die mich ausmustern) oder eben dann um die wehrdienstzeit verschoben.. also wahrscheinlich 2007.. also lange hin.. Werd mir die FH Wedel auch mal anschaun.. allerdings find ich diesen Bachelor/Master-Kram gar nicht gut.. bevorzuge die klassischen Abschlüsse, weil ich von verschiedenen Bekannten, die in entsprechenden Positionen sitzen, dass die subjektive Wertigkeit des klassischen, deutschen Diplom-Ingenieurs für sie höher ist... kostet wedel was? Gruß, S.

@filia... Ich hab grad mal wieder im Forum gelesen und erfreut gelesen, dass du Wirtschaftsingenieurwesen studieren willst und zwar in Hamburg!!!! Ich hab genau dasselbe vor, wollte allerdings diesen Kombi-Studiengang von TUHH und HAW machen ( http://www.tu-harburg.de/hwi/ ) Wieso willst du denn unbedingt nach Wedel... Das mit dem Geld und dem Saab kenn ich auch.. hab mir ja als notlösung nen 01er punto gekauft ( http://images.zerom.de/data/media/34/P1040444.JPG , http://images.zerom.de/data/media/34/P1040466.JPG ) , da ich den saab zwar bezahlen aber immoment nicht unterhalten könnte.. Nochwas: Der W-Ing ist wie eine Ente: Sie kann schwimmen, nur nicht richtig; Sie kann Fliegen, nur nicht richtig; Sie kann laufen, nur nicht richtig.

Also mein absoluter Favourit ist die 3. Rückspiegeluhr. Platz 2: die Tachouhr Platz 3: Die Uhr mit dem Griffin-Saab logo Die 16v uhr ist aber auch sehr schick.. Würde aber am liebsten alle 3 haben.. sag also bescheid wenns los geht..

Heute hat mein Senior einen 02er MB CLK 230 Kompressor Cabrio gekauft *freu*

es könnte auch das Achswellengelenk sein, wenn der Wagen grade beim Einlenken Geräusche macht...

Hast da einen sehr schönen 9000!! Aber was hatte den dein 9-3 so???

Was ich dir dazu berichten kann ist auch nicht so doll... bin den Motor mal im 9³ meines Onkels gefahren. die Leistungsentfaltung ist einfach nur schwach, wenn du vorher nen benziner hattest und die 125ps reichen für den 9-5 noch weniger aus als für den alten 9-3. Der Verbrauch ist ganz in Ordnung... bei meinen Fahrten mit dem Wagen etwa 6,5-7,5 Liter Diesel. Es ist halt n Diesel und Laufruhig ist er auch nicht unbedingt.. Würd ich mir gut überlegen den zu kaufen...

zum 99 turbo von oben: wenn das ein CC wäre... und ohne die Rammelfolie... oh mann

zu 1) natürlich verbrauchst du mehr!!!! die 1 und 2 stehen ja für die ersten beiden fahrstufen... also wenn du deinen hebel auf die 2 stellst dann benutzt er nur die ersten beiden fahrstufen (~gänge), auf der 1 nur die 1. fahrstufe... (~1.gang). wenn du jetzt mit nem schalter fährtst, dann schaltest du doch auch früh hoch um sprit zu sparen... wenn du deine automatik so beschränkst, dann fährt sie hochtourig und der motor verbraucht mehr sprit..

also ich wollte immer noch mal so nen anhänger haben.. da packst du dann soviel räder rein wie du lustig bist, packst noch deinen grill oder was dazu oder noch vorräte und dann auf nach dänermark oder so... und so nen anhänger kann man immer gebrauchen.. vieleicht sollte ich mir son ding gebraucht zusammen mit nem freund kaufen...

die sind beide echt nett... nur schade das ich kein schwedisch kann...

Ich kenn auch jemandem, dem so ein Unfallexperte, der den Unfall untersucht hat, sagte, dass wenn er den Unfall nicht mit einem 901 gehabt hätte,... er nun vermutlich tot wäre..(war ein überschlag) grade deswegen haben mich die resultate des 902 so verwundert...