MartinSaab

Gruß aus Finnland

Meine (Noch-?)Freunde, die sich nicht mal testen lassen wollen mit dem Argument, sie seien ja gesund... Das klingt wie ein Autofahrer/Pilot, der sagt, ich kann ja fahren/fliegen, also brauche ich keinen Führer-/Pilotenschein... asdfasdfasdfasdf

Heizen? Ich weiß bis heute nicht, ob mein Hirschle die angegebenen 230 schafft. 160 empfinde ich angenehme Reisegeschwindigkeit, darüber beginnt (für mich) der Stress. Den Hirsch liebe ich trotzdem, wenn der Wagen wie nix von 2000 - über 5000 dreht... Z. B. Beim Bergauf überholen. 3. Gang, dann Pedal to the metal...

Für die Dunkelziffer wird von einem Faktor bis zu 7 gesprochen... Wären dann immerhin schon 32%....

Dann aber bitte beim nächsten Lockdown auch nicht rumheulen... Und beim Thema "Leute im Auto mitnehmen" hab ich ja nur meine Meinung geäußert... Ich würde ohne 3G niemanden mitnehmen, nicht mal im offenen Cabrio. Und wer das nicht versteht, dem 'empfehle' ich, mal nach Schweiß riechende Leute im Cabrio mitzunehmen. Ist mir versehentlich schon passiert. Ihr würdet es nicht glauben, wie das ist...

Aber solange er es nicht ist, stellt er eine größere Gefahr dar... Für dich.

Da würde ich mir überlegen, ob ich mit dem/der noch mitfahre... Bzw. ich würde nicht. Mitfahren/mitnehmen.

Eben deshalb hab ich ne andere Lösung gesucht...

Das hab ich im Urlaub probiert, allerdings mit festem Papier. Ohne Erfolg. Davor eine Zeitlang mit leicht verdrehtem Schaltknauf. Darf aber nicht zu verdreht sein, sonst geht der Rückwärtsgang nicht mehr rein.

Darfst auch den Eingangs - Text anpassen und das "Ein Fall für die Knowledge Base?" rauslöschen, wenn du magst.

Letzteres wollte ich gerade vorschlagen :-)

Wie? Indem die Feder für die Rückwärtsgang - Sperre von einer Schraube gehalten wird statt vom Schaltknauf. Schaltknauf abziehen Tiefe der Steckung messen (ca. 15mm) Am Schaft anzeichnen Testen, ob sich die Sperre noch hochziehen lässt, wenn an der Markierung eine Schraube sitzt Vorsichtig ein Loch in den Schaft bohren (z. B. erst 1,5 dann 3 mm) Bohrspäne absaugen M3*15 Schraube durchstecken und kontern Schaltknauf aufsetzen und freuen.

... dann gewöhne ihm das doch ab! Wie? Indem die Feder für die Rückwärtsgang - Sperre von einer Schraube gehalten wird statt vom Schaltknauf. Schaltknauf abziehen Tiefe der Steckung messen (ca. 15mm) Am Schaft anzeichnen Testen, ob sich die Sperre noch hochziehen lässt, wenn an der Markierung eine Schraube sitzt Vorsichtig ein Loch in den Schaft bohren (z. B. erst 1,5 dann 3 mm) Bohrspäne absaugen M3*15 Schraube durchstecken und kontern Schaltknauf aufsetzen und freuen. -> Ein Fall für die Knowledge Base?

Finnland hat Deutschland jetzt wieder als Risiko eingestuft. Da ich geimpft bin, darf ich aber trotzdem am Freitag erstmals wieder zu Tochter und Enkelkind fliegen! Nach 19 Monaten. Freu mich sehr.

Im Allgäu hingegen wollten sie die Impfzertifikate sehen, und es war Maskenpflicht überall im Haus, ausser am Tisch. Die Info - SMS der Bundesregierung bekommen alle, die aus dem Ausland zurückkommen.

Safe back home.

Die Quer"denker" unter unseren Nachbarn? Ich glaube kaum, dass diese Schreibe offizielle Schweizer Meinung ist...

Nun ja, schon. Es sei denn, der Verlauf ist so schwach ausgeprägt, dass man ihn gar nicht bemerkt...

Wer, weil geimpft, einen leichten Verlauf hat, wird halt auch weniger herumhusten und damit auch weniger weiter spreaden...

Bei uns keine direkten Nachbarn, dafür gute Freunde, die hin und wieder fragen, "wie es dem Volvo geht..."

Wie die Longhis in Myanmar. Lange Wickelhosen, die echt angenehm in der dortigen Hitze sind...

Safe (und fast ohne Geräusche) im nächsten Urlaubsdomizil (Allgäu) angekommen.

Es war wohl doch nur ein festgegangener Bremszylinder. Hat sich scheinbar selbst geheilt, das Geräusch ist quasi weg. Werde trotzdem nach dem Urlaub danach sehen lassen.

Der Tausch bei 42000 war definitiv durch einen festsitzenden Bremssattel verursacht, der eben genau zu dem hohen Verschleiß geführt hat... Ist also nicht unbedingt repräsentativ für die Lebensdauer.

Wenn der Bremsbelag festsitzt, wird die Felge heiß, klar. Und damit geht halt auch der Verschleiß so schnell, daß man bald "auf Metall" bremst. Meine Felgen werden nicht ungleich heiß, hab es heute geprüft. Der Belag sieht so aus: Meinungen dazu?