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Ich biete Dir gerne an, ihn nach Schleswig-Holstein zu überführen, wenn es nicht in direkt kommender Zeit sein muss. Dinard, St. Malo und St Michel habe ich lange nicht mehr besucht und ist stets eine Reise wert. Regelmäßig reise ich eh von Paris nach Göttingen bzw. Hamburg/Wedel mit verschiedenen Verkehrsmitteln. Aktuell steht auch beim NG 900 in Paris in einer Tiefgarage. Von der Vorgeschichte her (wie er zu Dir gekommen ist) und gerade weil Du bereits viel investiert hast, wäre es sehr schade, wenn der CC durch den Aufkäufer geschlachtet wird. Denn ich kann mir nicht vorstellen, daß "WkDA" Dir den 9000er zwecks Wiederverkauf abkauft. Und die würden den ab Platz in Dinard abholen? Der Wagen verdient ist, in Hände zu gelangen, die ihn weiter so schätzen wie Du es getan hast. Und wenn es auch nur für die gleichen 1000,- Euro sind. Auch wenn ich nachvollziehen kann, dass Du nun einen Schlussstrich ziehen möchtest. Gerade weil Du auch eine kleine Sammlung und damit (zu) viel Auswahl hast. Kenne ich. Deshalb fiel es mir auch leicht, meinen CC nach 11 Jahren im letzten Jahr weiterzugeben; aber es war mir auch wichtig, dass er in schätzende Hände kommt. Ein Verkauf in Frankreich ist übrigens auch kein Problem (auch wenn die Nachfrage an einem CC auch hier nicht gerade immens ist). Mein damaliges 900er Cabrio mit deutscher Zulassung habe ich in Paris verkauft, in Paris stehen lassen, mit den deutschen Kennzeichen und Papieren dann in Deutschland auf ein Export-Kennzeichen umgemeldet und so dem VK (einem Belgier) dann in Paris final übergeben. P.S.: Den ruckenden Schaltvorgang kenne ich auch, wobei es bei mir beim Hochschalten mit wenig Gas von der dritten in die vierte Stufe der Fall war; und auch nur so leicht, daß es zwar bemerkbar, aber nicht störend war. Wenn ich mich recht erinnere, hätte ich das mit einem Austausch der Bremsbänder optimieren können, aber es hat mich halt nie so gestört, daß es notwendig gewesen wäre. Im kalten Zustand waren die Schaltvorgänge auch stets prägnanter. Hatte ich auch: Sitzheizung defekt. Tempomat defekt. Wegen der SRS-Leuchte: direkt auf "non-Airbag Lenkrad" umrüsten. Naja, egal. Du hast Dich ja schon entschieden.

Man braucht auch keinen Klub. Man braucht einen Schutzbrief. Wenn die eigene Versicherung einen (guten) Schutzbrief anbietet, spricht nichts dagegen, diesen zu nutzen. Aber in meinem Fall: Herzenssache (meine Versicherung für den aktuellen Saab) bietet keinen (zusätzlichen) Schutzbrief an. WGV (meine Versicherung für das Motorrad) bietet nur einen Schutzbrief für das versicherte Fahrzeug an (und auch da wieder nur mit der Pannenhilfe "Abschleppen in die nächste geeignete Werkstatt ...."). Daher gehöre ich zu der Zielgruppe, die einen allgemeinen Schutzbrief braucht, auch weil ich öfters mit (privaten) Drittfahrzeugen unterwegs bin.

Ja, deshalb ist der AvD bei mir auch raus aus der Wahl. Da steht in den Bedingungen: Ich habe keine Lust, mit der Pannenhilfe diskutieren zu wollen, was bei einem Saab (bei mir zwischen 30-40 Jahre alt) geeignet ist oder nicht. Andere Anbieter sind da flexibler mit konkreten Angaben wie "Wunschwerkstatt im Radius von 25 km oder sogar 50 km". Das ist für mich eines der wichtigsten Kriterien. Beim ADAC ist es inzwischen übrigens auch so, und deshalb habe ich da auch gekündigt. Erst bei der Premiummitgliedschaft (139,- Euro/Jahr) gibt es die Möglichkeit des Abschleppens zur Wunschwerkstatt, dann immerhin bis 100 km Entfernung). Aktueller Favorit bei mir ist der BAVC mit dem EURO-Tarif für 84,50 Euro. Enthalten ist das Abschleppen in Wunschwerkstatt (D) bis 50 km. @saab-wisher der AcE bietet "Wunschwerkstatt" aber auch erst ab dem Tarif "Komfort" an und dann auch nur bis 30 km Entfernung.

Interessanter (meine Meinung) Artikel: SAAB PlanetA Market About to Turn: Dutch Youngtimer Rules and a New...Dutch lawmakers are tightening the youngtimerregeling, shifting the age threshold to 16 in 2026 and 25 in 2027. TopGear NL expects a surge of Saabs for sale and a reset in pricing – one that … Mir geht es nicht um die Politik, sondern um die beschriebenen (kommenden) Auswirkungen.

In den NL verkauft jemand, der sich mit der Reparatur "alter Schweden" selbständig gemacht hat https://dezweedseloods.nl/, seine Projekte. Neben einigen alten 99 und 900 ist dabei auch ein früher 9000: Ich kenne weder die Autos noch den Anbieter. Das Angebot kommt über das NL Saab Forum. Kontaktaufnahme sollte bei Interesse über die Webseite möglich sein.

In den NL verkauft jemand, der sich mit der Reparatur "alter Schweden" selbständig gemacht hat https://dezweedseloods.nl/, seine Projekte: Die Projekte stehen nicht auf der Webseite, nur eine Bekanntmachung im NL Saabforum. Ich kenne weder die Autos noch den Anbieter. Kontaktaufnahme sollte bei Interesse über die Webseite möglich sein.

Tipp: stell ein Gesuch in den Marktplatz. Ich habe z.B. noch einige Rohlinge rumliegen, bin aber bis auf weiteres nicht vor Ort zum Versenden.

Die Politik mal außer acht gelassen: bei der ams gibt es einen aktuellen (10/2025) Vergleich (als PDF zum Herunterladen) verschiedener Schutzbrief-Anbieter.

@Holofernes lass Dich nicht kirre machen. Es stehen auf Deiner Rechnung viele Dinge, die nichts direkt mit dem Wechsel einer ZKD zu tun haben: - Riemensystem inkl. Spannrollen - Servoleitung - Ölwanne usw. usw. Und diese Arbeiten sind natürlich auch nicht in dem Standard-AW enthalten, den Saab für den AT der ZKD angibt. Daß eine (gute) Werkstatt, wenn sie an der Stelle mal dran ist, (möglichst nach Absprache ...) auch andere Dinge mit erledigt, steht auf einem anderen Blatt. Diese Arbeiten (und Neuteile!) sind offenbar bei Dir damals mit gemacht worden, und so entstand dann der (relativ) hohe Betrag.

Wenn ich die von @Holofernes gepostete Rechnung richtig lese, sind in den Kosten weit mehr Arbeiten als die neue ZKD enthalten. Nur den Betrag zu lesen führt daher in die Irre. Und zur Kühlflüssigkeit: 1. wenn jetzt die ZKD neu kommt, gehe ich mal davon aus, daß man das Kühlsystem auch spült und neu befüllt. Dann ist das reale oder angenommene Problem einer Misch-Befüllung eh weg. 2. bei der Bezeichnung der Farben von G12 und/oder G12+ kann es schon mal zu Ungenauigkeiten kommen. G12+ (und auch G12++) kann man mit anderer Flüssigkeit mischen, und an sich paßt G12+/G12++ ff auch ohne weiteres zum NG 900 .... Siehe auch: https://www.teclub.com/de/shop/kuhlmittel/kuhlmittelkonzentrat-g12-g12/ Das es grundsätzlich besser ist, nur eine Sorte im Kühlsystem zu haben, ist dabei auch klar. Pauschal findet man in den üblichen Listen z.B. auch bei LiquiMoli stets die pauschale Ausage/Empfehlung: KFS 11 (LiquiMoli) = G 11 (VW) = G48 (BASF) KFS 12+ (LM) = G12+ (VW) = G34 / G30 (BASF) Ich habe in meinem MY 95 NG900 auch vor dem Winter mit G12+ aufgefüllt.

@SaabIC und @Baastroll danke für Eure Hinweise. Die Adresse ist noch nicht in der Hilfeliste. Bitte auch Eure (neuen) Erfahrungen gerne hier im Thema mitteilen: https://saab-cars.de/topic/71041-werkstatt-in-plz-9/#comment-1727574 @Arsvivendi schau mal hier in das Thema: https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/#comment-1578638

Beim youtube Autohaus "Halle 77" in Dortmund steht ein R900 zum Verkauf (hier ab min 52:10), Preis ist VB. Zustand so lala. Die Kiste wurde von der Halle 77 lieblos, aber ausführlich auch in diesem Video vorgestellt. Nebenbei: durch Zufall kam ein anderer R900 eines Privatbesitzers in Hattingen in diesem Video der Halle 77 zum Vorschein. Der Besitzer (im Video mit Saab-Hoodie) fährt damit nach eigener Aussage immer noch Rennen.

@Doctor-D ich hoffe, der Schaden ist glimpflich, und schön, daß Dir nichts passiert ist. @all: ich hatte in meinem alten 900er Cabrio einen CO2-Löscher 2 kg liegen, der auch heute noch für Oldtimer bei Motorbränden empfohlen wird. Kostenpunkt ab 50,- Euro ... Sobald mein anderer 900er wieder auf der Straße ist, liegt auch wieder ein solcher im Auto.

Hmm. In vielen Themen zum Thema "ABS und Bremskraftverstärker" gibt es dazu widersprüchliche (weil ungenaue) Angaben. Nach meinem Verständnis haben alle 900er einen BKV. Beim 900er mit ABS übernimmt die Aufgabe der Verstärkung aber der Druckspeicher als Bestandteil des ABS-Systems. ( gerne korrigieren) Zum Speicher (zum Defekt und wie man Ersatz kommt) gibt es auch ein langes Thema: https://saab-cars.de/topic/56086-abs-bombe-druckbeh%C3%A4lter-refill/

Nach meinem Verständnis: ja. Und ich denke, wenn es an keinem allgemeinen Kontaktproblem liegt, ist der BKV auch einer der (ersten) Verdächtigen als Verursacher. Wobei es seltsam ist, daß keine Fehlermeldungen erscheinen.