ST 2

Schau doch einfach mal nach links auf die andere Seite ....

Ah, stimmt, an die oberen Haltepunkte kommt man von innen nicht ran ... Ob man von innen die Kofferraumabdeckung irgendwie abhebeln kann ...? Ansonsten denke ich: die ausgehängte Gasfeder stößt mit dem Befestigungsauge aktuell gegen die Befestigungsschraube in der Heckklappe. Da müßte doch aber genug Platz sein, daß man das Auge an der Befestigungsschraube vorbeiführen kann, oder? Dann reicht es ggfls, irgendetwas (Drahtbügel) so zu biegen, das man in den Kofferraum stecken und die Gasfeder zur Seite drücken kann ...

Eine weitere Webseite mit einer ansprechenden Übersicht einiger Saab 900 Sondermodelle: https://cloud9collection.nl/saab-900-edities/

Never. Er schreibt, daß er die Klappe nur noch 1 cm anheben kann ... Aber was ich nicht verstehe: wenn der Mechanismus der gleiche ist wie beim NG 900, dann kommt man doch von der Rückbank aus an die oberen Haltepunkte der Dämpfer? Bzw. müßte doch von dort aus irgendwie die Verkeilung lösen können. Oder habe ich da eine falsche Vorstellung vom Mechanismus?

Siehst Du von außen, wie sie sich verkeilt hat? Dann mach doch mal ein Foto.

@GinTourism probier es einfach aus. Mehr als kaputt geht ja nicht. Du hast aber nicht genau geschildert, was Dein Problem ist. Wenn Du andere Beiträge zum Thema "Antennenstab fährt nicht ein/aus" durchliest, weißt Du, daß die innere Plastikseele im Antennenstab das entscheidende ist. Wenn die vergeblich versucht (hat), den Stab ein- oder auszufahren, sind dort inzwischen wahrscheinlich Zähne abgeschert. Das Problem bleibt dann, selbst wenn der Stab wieder "ganz gerade" ist. Vergleich auch mal die Preise für den Stab (kommt immer mit neuer Seele) in den den diversen (bekannten) Saab-Shops. Den Stab gibt es ab 15,- Euro.

Schön, daß die Ursache schnell behoben werden konnte. Ist das bei einer Saab-Werkstatt gemacht worden, und wenn ja, magst Du die nennen? Ist stets nett, aktuelle Praxiserfahrungen mit Werkstätten zu haben.

Und ich glaube wirklich, daß Du nach Deinem Problem mit der Automatik im Dezember 25 offenbar den Hinweisen zur Wartung nicht gefolgt bist. Auflösung gab es auch nicht?! Siehe damaliges Thema. 30 tkm zu fahren und nicht zu wissen, daß die Automatik von ZF stammt, zeugt ebenfalls von sehr wenig Interesse gegenüber dem eigenen Auto. Sich bei einem Problem auch mal 2 min Grundwissen über die Funktion einer Automatik anzulesn muß auch möglich sein.

Bitte keine Kommentare mehr hier, die keine Vorstellung dem Titel entsprechend sind. Danke. Ggfs auch die letzten Kommentare alle löschen.

Die irgendwann auch kein Profil mehr haben werden... Also ernsthaft: Wie soll das passieren?

Und wie läuft dann ein Reifenwechsel ab, wenn Du keinen passenden Schlüssel hast?

Ein NG 900 Cabrio mit erst 22.000 KM mit EZ 1994 wird in Belgien (nahe Brüssel) angeboten ... und wartet auf Angebote:

Was (erneut) beweist, daß die Unterscheidung der Leistungsangaben bei diesem Steuergerät offenbar akademischer Natur sind. In Deutschland waren das halt 132 kW/ 180 PS im Prospekt (und Schein) (manchmal auch "nur" 179 PS), in anderen Ländern 137 kW / 185 PS ....

Der Verkäufer der Saab Teile ist hier im Forum aktiv, wie bereits genannt wurde. Der Verkäufer*in des Cabrios ist laut Profil bei kleinanzeigen.de jemand anderes. Bei ernsthaftem Interesse bietet es sich dann an, den Forumskollegen nach einer möglichen Besichtigung zu fragen, wenn man selbst nicht aus der Nähe kommt. Den Preis des Cabrios finde ich im übrigen nicht merkwürdig, sondern im normalen Spektrum für einen "i" mit relativ hoher Laufleistung. Das laut Anzeige neue Dach ist natürlich ein Wertfaktor. Text und Fotos deuten auch daraufhin, dass der Verkäufer*in kein Profi ist. Was das Cabrio nicht besser oder schlechter macht.

Bei München wird ein (laut den Fotos und Beschreibung) überdurchschnittlicher TU 16 angeboten. Seltsamerweise wird aber der auf dem Foto erkennbare Umbau auf DI / Trionic nicht im Text erwähnt.