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Meine Saabs waren/sind Ganzjahres-Fahrzeuge im Einsatz quer durch Europa. Es gab nie Probleme mit den Schaltern. In einem Dutzend 900er und 9000er. Und speziell geht es hier um die Frage von @Rosch1516 , der sein (trockenes) Nutzungsprofil sehr klar beschrieben hat.

Nur zur Klarstellung: ich habe nicht exakt das von mir verlinkte Beispiel beim amerikanischen Versandhändler verbaut. Es ging mir darum zu verdeutlichen, daß man aus meiner Erfahrung zu der "Schranken-Konstruktion" greifen sollte, wenn man so etwas verbaut. Meine Erfahrungen damit sind positiv, gerade in Hinblick auch auf das Schrauber- und Nutzungsprofil von @Rosch1516 bezogen. Nix schrauben. Haube auf, Hebel umlegen, Haube zu. Eine Kleinigkeit an Zugewinn an Bequemlichkeit, die dazu führt, daß man als Wenigfahrer die Batterie öfters vom Netz trennt. So war/ist es zumindest bei mir.

@Rosch1516 anhand des Vergleichsvideos kannst Du aber sehen, daß entweder der bei Dir verbaute Skandix-Tankgeber defekt ist oder falsch verbaut wurde. Als Argumentationshilfe bei der beauftragten Werkstatt sicherlich nützlich, falls die immer noch meinen: "das muss so"

Kauft nichts bei diesem Laden, der sich nachweislich nicht an Gesetze hält und ein mieses (um es noch gepflegt auszudrücken) Verhalten zeigt.

Einfache Sache: fahr doch mal in eine Werkstatt Deines Vertrauens (muss nicht Saab sein) und laß die mal riechen und ob die da auch eine Auffälligkeit entdecken. Ansonsten: "In letzter Zeit bin ich überwiegend nur 10 bis 15 Kilometer am Stück gefahren – für mich zwar keine extreme Kurzstrecke, aber eben doch Kurzstrecke." Doch, regelmäßig nur 10 KM sind (für mich) extreme Kurzstrecken ... dann noch davon die Hälfte Stadt mit Stau. Dass dies nach kurzen Ölwechselintervallen ruft, ist Dir sicherlich klar.

Auch wenn einige so einen Schalter ablehnen: in mehreren Saabs über viele Jahre hinweg setze ich bereits so einen einfachen Unterbrecher ein: https://www.amazon.de/Litensh-Batterietnnschalter-Messelingechhlalter-Batteriehauptschalter-Batterieadapter/dp/B0946PY53T Wichtig ist, daß es ein Unterbrecher mit der "Schrankenfunktion" ist. Das ist idiotensicher, hat eine hohe Kontaktfläche und da rappelt sich nichts auf. Dein 900er hat u.a. eine Uhr, die schön kontinuierlich Strom verbraucht. Klein, aber nicht fein. Und nach Deinem Nutzungsprofil her ist die dann einfach nach ein paar Wochen zuerst leer, und dann irgendwann defekt. Die Frage ist ja auch: wie lange dauert bei Dir der "Winter": Dezember-Februar? Oder eher November - März? Das mag keine Batterie. 1. Wie bereits angemerkt: die Batterie muss vor der "Ruhezeit" vollgeladen werden. 2. und Du könntest die Batterie zusätzlich zum Trennen des Verbraucherkreises im Winter mindestens 1x zwischendurch voll laden. Wenn der Transport der Batterie von der Tiefgarage nach Hause und zurück ein Problem ist: mach dann im Winter mal eine schöne Tour, parke am Ende des Tages in der Nähe der Wohnung, ausbauen, über Nacht laden, morgens einbauen, Tiefgarage, Stromkreis unterbrechen, fertig.

ja, sorry, meine natürlich Dienstag ....

Moin, kann leider nicht so lange bleiben (muss am Abend noch mit dem 9000er dann weiter Richtung Göttingen), aber bin morgen zumindest am Anfang auch mit am Start. Ist dann auch der letzte "Auftritt" des CC, bevor dieser kommende Woche in neue Hände übergeht.

Wedde gibt es (bereits länger) nicht mehr. Gasparatos ist noch (sehr) aktiv. Saab Garage HH ist aktuell (kommende Woche) im Urlaub.

Ja, gibt es. Und ich wiederhole meinen Rat: gehe zu einer der Saab-Adressen in und bei HH. (Und vielleicht auch mal zu einem der Saab-Stammtische, siehe die entsprechende Rubrik hier im Forum).

@Rosch1516 lade Dir hier aus dem Thema die Werkstattliste herunter: https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/#comment-1578638 Dort findest Du einige Adressen in und um HH. Wenn Du den Nachholtermin in der offenbar Saab-unerfahrenen Werkstatt trotzdem noch machen möchtest, rate ich Dir immer noch dazu, vorher in eine der Saab-Werkstätten zu fahren. Vielleicht wird Dir dort noch der entscheidende Hinweis gegeben, auf was Du (die andere Werkstatt) beim neuen Aus- bzw. Einbau achten soll. Zeige der Saab-Werkstatt auch mal den alten ausgebauten Geber mit der Frage, ob der ggf. auch für einen Wiedereinbau taugt.

@Rosch1516 Zitat: Liebe Saab-Freunde ! Ich habe wegen eines nervigen Benzingeruchs im Fahrzeuginneren meines SAAB 900 I 1992 meine Werkstatt hier in HH vor 3 Wochen gebeten, einmal herauszufinden, wo die Ursache dafür liegen könnte. ... Danke! Ich bin mir hinsichtlich der Frage, ob der Geber korrekt eingebaut wurde, nicht so sicher. Denn meine Nachfragen hierzu fielen doch sehr schmallippig aus. Eine Werkstatt, die das alle Jubeljahre mal macht, wird naturgemäß keine große Erfahrung haben können. Was ich noch nicht verstehe: Hamburg hat bekanntlich noch einige bekannte und erfahrene Werkstätten, die sich mit dem 900er auskennen, und der Wechsel des Füllstandgebers ist dort sicherlich Routine. Was Du schreibst, deutet für mich nicht daraufhin, daß Du bei einer dieser Werkstätten warst. Mein Rat: die Erfahrung mit der bisherigen Werkstatt als Erfahrung verbuchen, zu einer der Saab Adressen fahren, dort den Sachverhalt schildern, dort Termin zur Kontrolle machen, fertig.

@SwedishDestortion Du weißt es sicherlich selbst, aber trotzdem mal hingeschrieben: Umrüstung auf nicht-Airbag Lenkrad ist bei den CC Modellen auch eine legale Option, weil Airbag nicht Serie war.

Schau mal hier in die Werkstattliste: https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/ z.B.: Rund ums Auto Schwerdtfeger Münchenstr. 9, 38118 Braunschweig, 0531 85051

Du kannst auch mal hier in die Werkstattliste schauen, ob von denen jemand für Dich erreichbar ist: https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/

Falls es schon genannt wurde: sorry Aber mir fällt gerade auf, dass die Hilfelisten verschwunden sind, die im alten Forum via Quick-Extraleiste aufrufbar waren. Daher schlage ich vor, irgendwie diese wieder in diesem Bereich https://saab-cars.de/forum/8-saab-werkst%C3%A4tten-saab-autoh%C3%A4user/ ganz vorne anzupinnen und zwar so, daß z.B. @patapaya weiterhin pflegen kann Aktuell muss man die Listen manuell suchen: https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/

Schau mal hier ins Thema: https://saab-cars.de/topic/70050-hilfelisten/ Da findest Du die gewünschten Adressen und Hilfe. Zusätzlich lohnt auch hier ein Blick: https://saab-cars.de/forum/8-saab-werkst%C3%A4tten-saab-autoh%C3%A4user/

Unwahrscheinlich. Da kannst Du auch einen beliebigen Fremdverstärker nehmen. Unterschiedlicher Platz, Hersteller, Technik. Es gibt auch nicht DEN 9000er Verstärker. Siehe https://saab-cars.de/topic/54046-9000-audio-system-varianten-einbaum%C3%B6glichkeiten/

Hallo, nein, bei der Montage von 16 Zoll Saab Rädern braucht es keine Federlager oder sonstige Umrüstungen. Um Deine Eingangsfrage Im neuen Brief stehen die Größen ja nicht nicht mehr alle drin und im Schein nur die 15 Zoll. Eine ABE zu den alten Saab Felgen habe ich leider auch nicht. Kann mir jemand sagen, ob ich diese an meinen Fahrzeug montieren darf oder hat eventuell sogar eine ABE Kopie o.ä. für mich? abschließend zu beantworten: gehe zu dieser Seite: https://www.saabfreunde.de/freigaben.php lade das Dokument "Abnahmebescheinigungen f. Umrüstungen" herunter beachte dort die Seiten 19 + 22 Daraus ergibt sich, daß Du die Saab 9-3 OG Felge 5232251 mit Bereifung 205/50 ZR 16 auch auf Deinem 900 NG ohne sonstige Umrüstungen montieren kannst. Wenn Dein 2.3er eine Automatik hat, reicht die Geschwindigkeitsklasse "H" bei den Reifen. P.S.: Ich muss meine vorher gemachte Aussage ergänzen: neben dem Sondermodell R900 (mit Felge ATS 7572 mit Bereifung 245/35-17 und Eibach Federn mit 30 mm Tieferlegung) hatte auch das Rinspeed Sondermodell „Mellow Yellow“ Cabrio von Werk aus 17 Zoll Felgen (Antera 145 Felgen, Bereifung 215/40 R17, Eibach Federn mit 30 mm Tieferlegung), An der Grundaussage ändert dies nichts: die Serienmodelle des 900 NG hatten von Werk aus immer nur 15 oder 16 Zoll Räder. 17 Zoll Räder sind möglich, dann aber eben mit Einzelabnahme und Eintragung im Fahrzeugschein. (mein Serien 900 NG Turbo stand bei Kauf auch auf 17 Zoll Felgen eines externen Felgenherstellers (Name müßte ich nachschauen), die im Schein eingetragen waren. Ich habe dann auf 16 Zoll Originalfelgen umgerüstet (für mich besseres Fahrverhalten, besserer Fahrkomfort, bessere Optik). Die 17er hatte ich damals dann hier ins Forum verkauft).

Die 900 NG Talladega hatten Serie 16 Zoll. 17 Zoll war beim NG nie Serie, Ausnahme R900, sind aber per Einzelabnahme eintragungsfähig. Suchfunktion im Forum nutzen, es gibt diverse Themen dazu. Die pauschale Aussage, dass alle 16 Zoll 9-3 OG Felgen auch ohne Einzelabnahme auf dem 900 NG gefahren werden dürfen, ist zu hinterfragen.

Damit der Beitrag von [mention=905]Gi.Pi.[/mention] nicht "verloren" geht, kopiere ich ihn auch hierhin:

Ich kenne auch einige "Schwule" (und sogar Lesben) in Süddeutschland (und anderswo) ... aber die erzählen mir etwas ganz anderes und mit ganz eigenen Erfahrungen mit Menschen aus der Nähe z.B. zu CSU/CDU, Freien Wählern und AFD. [mention=1307]René[/mention]: bei allem Respekt, aber was Du hier teilweise an Aussagen raushaust, ist ... seltsam. Im direkten Gespräch zwischen Dir und mir würde ich noch andere klare Worte wählen. Mag ja sein, daß Dein singulärer Bekannter eine ganz eigene persönliche Erfahrung mit "Linken und Grünen" (wer soll das überhaupt sein?) gemacht hat (und ja, vielleicht, ganz vielleicht lebt Dein Bekannter auf einer Insel, auf der es nur homophobe "Linke und Grüne" gibt, und Dein Bekannter kommt nie in Kontakt mit anderen Menschen). Aber die allgemeine Zuschreibung, die Du hier vornimmst und schreibst, stimmt mich persönlich auf Deine Weltsicht hin bedenklich, wenn Du so einen Satz raushaust. Ich nehme aufgrund Deiner Formulierungen an, Du bist kein "Linker und Grüner". Bist Du dann ein "Rechter und Brauner", und brauchst Du solche Abgrenzungen? Oder wie soll mensch so eine pauschalisierende Aussage gegenüber "Grünen und Linken" (nochmals, wer ist das überhaupt?) verstehen? Denke da bitte mal drüber nach, bevor Du antwortest. Danke. Und wenn ich solche Formulierungen hier im Forum mitbekomme, lasse ich das auch weder von Dir noch von anderen künftig umkommentiert stehen.

In Belgien schließt eine Werkstatt, und in dem Zuge wird auch die vorhandene Sammlung früher Saabs aufgelöst bzw. angeboten: (es sind überwiegend Projekte zum Fertigstellen) Saab 93A - 1956 Saab 93F GT750 - 1960 Saab 96 GT 850 -1964 Saab 95 - 1962 Saab Sonett II - twostroke - 1967

[mention=4420]kratzecke[/mention] Alles, alles Gute für Dich, Deine Zukunft und Dir nahestehende Personen wünsche ich Dir. (und allen einschließlich mir verbleibt die Aufgabe, dass es nicht noch schlimmer wird als es schon ist).

Um es für dieses Angebot klarzustellen: die angegebene Bezeichnung "Saab 900 Cabriolet 16 S “Last Run” " ist doppelt falsch: weder ist es ein "16 S" noch ein "Last Run" (den es wie beschrieben eh nicht als Modellbezeichnung gibt). . Es ist ein Saab 900 S Cabriolet mit dem LPT Motor in der Ausstattungslinie "Top" oder umgangssprachlich "Top-Edition", wobei es sich nur um eine Ausstattungsvariante, keine Sonderserie o.ä. handelt. Zumindest deuten alle auf den Fotos sichtbaren Sonderaustattungen dabei hin, weil diese beim "Top" Serie waren. Die lackierten Felgen waren meines Wissens nach beim "Top" nicht Serie, kamen wahrscheinlich irgendwann später an die Kiste oder waren eim Sonderwunsch bei Erstkauf (doch Serie, siehe nachfolgende Kommentare). Eigentlich war beim "Top" als besonderes Merkmal ein farbiges Dach Serie, aber auf Wunsch konnte es natürlich auch schwarz sein ... oder es ist nicht mehr die erste Dachhaut. Der Verkäufer ist im übrigen ein bekannter Saab-Schrauber (Werkstatt), als Info für diejenigen, die sich mit den Namen nicht so auskennen. Angesichts der Expertise der Verkäufers (die sich vielleicht nicht unbedingt auf Modellbezeichnungen, sondern primär auf Technik und Karosserie bezieht), Laufleistung und sichtbaren Zustands (angenommen, alles funktioniert, dazu sei wieder auf die Expertise des Verkäufers verwiesen), sicherlich eines der interessanteren Angebote für ein Cabrio am Markt.