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Dein Bekannter sucht doch laut Deinen Angaben: - Automatikgetriebe Klimaanlage (falls es das gab) Zumindest ersteres hat der in der Anzeige nicht. Ich sach`s nur, um Mißverständnisse zu vermeiden

Falls Du meine Fragen gemeint hast: wenn Du diese beantworten kannst (möchtest), dann könnte ich aus Erfahrung mit meinen Importen anhand Deiner konstruktiven Antworten wiederum eine konstruktive Antwort geben.

Von wann stammt diese Aussage? Und wer ist "Saab"? Und wie wurde dann 2009 die Kiste in D zugelassen? Auch per Einzelabnahme? > das müßte doch dann damals in den Unterlagen vermerkt worden sein?

Bei Leder besteht ja die Wahrscheinlichkeit, daß man die Farbe wieder hinbekommt. Bei Stoff ist es nahezu unmöglich. Der Preis und Italien (= rostarm/rostfrei) sind natürlich verlockend (selbst mit Transportkosten). Und frühe Turbos als Schalter sind glaube ich inzwischen sogar seltener als Automatik. Preislich ebenso verlockend (weil bereits mit H-Zulassung vor der Tür) ist aber mindestens (immer noch) dieses (Automatik-) Exemplar mit ähnlich wenig KM. Erstaunt mich, daß den noch keiner geholt hat. Wertverlust gibt es bei dem nicht mehr und eignet sich für die Sammlung genauso wie als Schönwetter-Oldie oder auch als standesgemäßes Familienauto bis 15.000 km / Jahr. In meinen Augen/eigener (langjährger) Erfahrung kostet ein guter früher CC Turbo mit 200-300 Tkm inzwischen mindestens 6-7 Tsd. Euro, bis er mit H-Kennzeichen und technisch überholt dasteht. Das kriegt man hier (laut Beschreibung) fix und fertig und das bei einer Laufleistung von nur ca. 60 Tkm. Und wer die Klimaanlage wirklich vermißt: die kann man nachrüsten (nicht trivial, aber machbar).

[mention=4035]klawitter[/mention] ist natürlich rein sujektiv, aber wenn das Wort "Schnapp" hier wörtlich gemeint ist, dann ist das natürlich ein Kriterium, was sich weitestgehend objektiven Maßstäben entzieht (mal abgesehen davon, daß sich erst nach einiger Zeit herausstellen könnte, ob ein Kauf tatsächlich ein Schnapp war oder eben nicht). Ansonsten finde ich es schade, daß Dein Bekannter so schnell die Flinte ins Korn geworfen hat. Gerade auch nach Deiner Schilderung des Kontaktes zum VK. Ich kann mir auch vorstellen, daß es für den VK und den Erben auch ein emotionaler Punkt sein könnte, den 900er des Verstorbenen in "guten Händen" zu wissen. Zu der Auflistung von [mention=3480]Saabfreund[/mention] möchte ich bemerken, daß ich seine (Deine) Kennzahlen nicht anzweifeln möchte, aber aus eigener Erfahrung auch beisteuern kann, daß es bei den genannten Dingen einen gewissen Spielraum gibt: Himmel: 700,- Euro halte ich für die obere Grenze; habe ich selber schon für 250,- Euro + Material (ausgebauten Himmel zum Sattler gebracht+Stoff selber gestellt) bei einem CC habe machen lassen bzw. kann man für Materialkosten auch gut im Eigeneinsatz erledigen, wer möchte+Zeit+Platz hat. Klimaanlage: man weiß ja nicht, woran es liegt. 1000,- Euro würde quasi eine komplette Neuinstallation bedeuten. Worst case. Vielleicht auch nur Neubefüllung nötig? Sitze: 300,- Euro ... oder eben selber aufbereiten und mit der Patina gut leben Neue Reifen 300-500€ ... oder einen Satz 2-3 jähriger gebrauchter Markenreifen für 150,- Euro auf dem freien Markt besorgen. Radio, Lautsprecher und Antenne : 10-400,- Euro ... LS für den 900er gibt es neu für 50,- Euro, passende Motorantenne von Hirsch ebenfalls für 50,- Euro. Radio nach persönlichem Gusto. Den Rest würde ich pauschal auch so sehen: Roststellen und Dellen 700€ in der Werkstatt Bremsen inkl. Flüssigkeiten 200-350€ Zündkabel. Verteilerkappe, Zündkerzen 60€ Kühlflüssigkeit, Motoröl, Getriebespülung 200€ Lack polieren 50 € Wie auch immer, es liegt im eigenen Ermessen. Der eigene Anspruch stellt da die Grenze dar. Aber wenn man Saab-Neuling ist und sich einen 900er erstmal "erfahren" möchte, kann man es auch (finanziell) entspannt angehen lassen. Bis auf die Grundwartung + Reifen sind das ja alles auch "kann" Sachen, nicht "muss" und "sofort". Den Hinweis von Martin auf die gemachte ZKD bei ca. 160 Tkm finde ich auch noch beachtenswert; ggf. ist da ja auch z.B. die Steuerkette usw. schon mitgemacht worden. Mag sein, daß der bisher genannten Preis ambitioniert ist. ich müßte mich aber sehr täuschen, wenn es da nicht Verhandlungsspielraum gäbe. Für jemanden, der aber diese Kombi Klima+Automatik+Leder+Werkstattgepflegt sucht, eine Gelegenheit. Aus erster Hand kommt noch dazu.

Ach, das würde ich nicht überbewerten. Die Fans der Marke bzw. des 900er wird der Bericht nicht schrecken; eher nimmt man zur Kenntnis, daß auch "in diesen Kreisen" der 900er als künftiger Klassiker gesehen wird. Und es bestätigt, daß man bei einem billigen 900er (gerade als Turbo) eben mit gewissen Mängeln rechnen muß. Qualität kostet. Das war bei einem 900er als Neuwagen so, das ist inzwischen bei einem 900er als Klassiker so.

Ich bin mir nicht sicher, sieht aus wie eine Meta-Suchmaschine für KFZ. Aber die KM-Angabe ist 10 Tsd. km weniger, sieht also auch (abseits der Beule) so aus, als würde die Kiste schon noch regelmäßig bewegt. Das steht auch: Second engine and gearbox with a mileage of around 160000 km from an accident vehicle> muss man dann also wieder 80.000 Tkm seitdem draufrechnen. Wenn damals der AGW-Trieb + Steuerkette gemacht wurde, ist das schon nett. Wenn nicht ... war es leider nicht professionell. Aber anrufen bringt Klarheit. Viel Erfolg.

zu: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cde-automatic/1657074131-216-14861 Hat denn schon mal jemand mit ernsthaftem Interesse direkt Kontakt aufgenommen? Dort steht ja VB ... und ich kann immer wieder betonen: freundlich geführte Verhandlungen bringen i.d.R. auch erfreuliche Ergebnisse. Für beide Seiten. Ansonsten steht da auch: "Motor und Getriebe wurden bei ca. 250.000 km komplett gewechselt." > wenn das professionell mit guten Tauschteilen gemacht wurde, dann hat das auch seinen Wert und relativiert die hohe KM-Leistung. Denn dafür wurde der 9000er gebaut. > und ich sehe da z.B. auch einen sehr guten Fahrersitz, der entweder sehr gut gepflegt oder auch schon mal gewechselt wurde > der wurde auch schon auf EURO 2 umgeschlüsselt, also hat der Verkäufer (oder davor) auch ein wenig Ahnung von der Materie > die Anzeichen deuten für mich darauf hin, daß dieser CDE gepflegt und auch investiert wurde > wenn man sich die anderen Anzeigen ansieht, gibt es da auch eine Saab-Affinität Generell gilt, und ich wiederhole das immer wieder gerne: inzwischen ist die 1. Generation ein Klassiker geworden. Die Zeiten, in denen man gepflegte CC/CD mit neuer HU für 1000,- Euro mitnehmen konnte, sind seid längerem vorbei. Auch wenn die Zahl der Liebhaber immer noch gering sein mag, sie existiert. Und anders als früher hat auch noch nicht jeder aus dieser Gruppe schon einen zuhause. [mention=1808]flahulach[/mention] ich finde den hier interessanter als "den Belgier" ... einen Anruf solltest Du investieren. Und dann frage bitte, was es mit den beidseitigen "New York City" Aufklebern auf sich hat.

Wegen dieses: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s/1694144440-216-3535 Aus dem Bauch heraus würde ich die Frage stellen: Ist Dein Bekannter jemand, der lieber einen 900er ohne Dellen, Rost behandelt, gemachter Klima, neuem Himmel, frisch poliert und mit großer Inspektion "fix und fertig" vor der Tür stehen haben möchte? Oder ist Dein Bekannter jemand, für den es auch einen (emotionalen) Mehrwert darstellt, diesen 900er als "rolling restoration" nach und nach wieder auf ein besseres Niveau zu heben? Dieser 900er erscheint mir eher für den 2. Fall geeignet. Wirtschaftlich nehmen sich beide Varianten wahrscheinlich nichts. Bzw. wenn Dein Bekannter den 900er kauft und dann alles in einer Werkstatt machen läßt, wäre es wirtschaftlich wahrscheinlich interessanter, einen "fertigen" zu kaufen. Andererseits weiß Dein Bekannter bei der Variante dann am besten (bei der Werkstatt seines Vertrauens), was alles und von wem gemacht wurde. Was natürlich auch geht: kaufen und einfach erstmal fahren und Dein Bekannter lernt, ob er mit dem 900er eine lange Beziehung eingehen möchte. Zu: Das kann ich Dir aus eigener Erfahrung als Käufer und Verkäufer sagen: nein, das ist nicht unverschämt. Entscheidend ist, wie man es vorträgt und wie man es begründet. Als Verkäufer entscheidet man dann ganz entspannt, ob man darauf eingeht (sofort oder nach einigen Wochen mit zeitraubenden ergebnislosen weiteren VK-Gesprächen) oder eben nicht.

Bei allem Respekt und folgendes schreibe ich völlig neutral: das mit dem "Traum" meinst Du aber auch so, wie Du es geschrieben hast? Nicht, daß der Traumwagen wie Deine bisherigen Import-Saabs dann in bälde in den Verkaufsanzeigen auftaucht ... Was ich meine: Du kannst machen, was Du willst. Saabs zu importieren (oder auch anzukaufen) und gleich wieder zu verkaufen ist auch alles andere als verwerflich. Und jede*r ist eh frei, wem und wie auch immer zu helfen. Aber es sollte immer fair kommuniziert werden, wenn es sich bei Fragen um ein (primär) kommerzielles Interesse handelt oder es eben um die Erfüllung eines persönlichen Traumes handelt, bei dem "das Forum" Hilfestellung gibt. Das ist meine persönliche Meinung.

Ich kann mir nicht vorstellen, daß das in der TG Spaß macht. Vielleicht kannst Du dafür mal für eine Stunde in eine Mietwerkstatt auf eine Bühne gehen. Das erscheint mir deutlich entspannter für die Behandlung zu sein. Außerdem gibt Dir das die Gelegenheit, Dir Deinen 900er von unten in Ruhe anzuschauen (falls noch nicht vor Kauf geschehen).

Hallo, vielleicht habe ich gerade einen Denkfehler? Aber wenn ich unter "Kaufberatungen" gucke, dann finde ich dort keinen Beitrag/download (mehr) zum 900er. Und es gab doch mal eine Kaufberatung für den, oder?

Diese Diskussion gab es hier doch bereits hundertfach. Ich schrieb: "Ich halte den B234 i auch für eine gute und (mehr als) ausreichende Motorisierung, ...". Das schließt ja keine andere Meinung aus [mention=9873]Draken75[/mention] Viel Freude mit dem "neuen" 9000er (und viele neue positive Erfahrungen!) :-)

Was genau erwartest Du an Antworten? Du hast 9000er Erfahrung, Du kennst das Forum und die Kaufberatung (nehme ich an). Wenn die Kiste Dir also gefällt, Dir bei der Besichtigung (Probefahrt?) nichts außergewöhnliches aufgefallen ist und der Preis für Dich ok ist, stellt sich doch die Frage andersherum: warum nicht? Ich halte den B234 i auch für eine gute und (mehr als) ausreichende Motorisierung, hatte diese selber in drei 9000ern (als Schalter).

[mention=3480]Saabfreund[/mention] mit "Ladenhüter" war ein Scherz. Und ja, Ausnahmen bestätigen die Regel. Also, ich will das Thema hier auch nicht zu ausführlich machen. Der Hinweis auf die Bez. "Ecopower" auf dem VD ab MY 95 steht in einer dt. Pressenotiz. Daß alle Turbos diese Bezeichnung ab MY 1996 auf dem VD haben, steht hier (was aber 1. eine Internet-Quelle und 2. eben nicht zu 100% auf alle Länder zutreffen muß: http://saabmuseum.com/9000/my.html) Fazit: ich hätte bei dem MY 95 CD mit dem 2.0 LPT (wenn es noch der originale Motor ist) das Wort "Ecopower" auf dem VD "normalerweise" erwartet, mehr nicht. Was mir gerade einfällt: wegen des APC-Ventils: ist es nicht so, daß bis MY X die LPT auch ein APC-Ventil haben, aber keinen LLK? Und ab MY Y dann zwar einen LLK, aber kein APC? Ich meine, da mal von einem Wechsel/Unterschied gelesen zu haben.

Mann, das tut mir leid. An Deiner Stelle würde ich da morgen hinfahren (wenn es das noch gibt) und mal ruckzuck fordern, daß sie Dir gefälligst den richtigen Deckel montieren .. .. oder Wandlung. Aber mal im Ernst: LPT im MY 1995, deutsches Modell, und dann ohne die Bezeichnung "Ecopower"? Edit: nochmals nachgesehen: laut meinen 9000er Unterlagen hatten alle (!) LPT des MY 95 die Bezeichnung Ecopower auf dem VD (und dann ab MY 96 alle Turbomotoren, egal ob FPT oder LPT). [mention=3480]Saabfreund[/mention] die haben Dich echt beschissen und Dir nen Ladenhüter angedreht .... oder der VD wurde einfach mal bei einer Reparatur getauscht. Das ist jedenfalls die These, die ich bei dem CD aus der Annonce hätte.

[mention=14813]towabou[/mention] leider schreibst Du nicht, wo Du herkommst ... Deine Auswahl zeigt, daß Du weder auf einen bestimmten Motor noch Farbe noch KM-Leistung noch ... festgelegt bist. Und Du bist offenbar bereit, eine höhere Summe "als das Durchschnittsangebot" auszugeben. Gute Voraussetzungen. An Deiner Stelle würde mich dann mein Weg zur Saab-Werkstatt meines (künftigen) Vertrauens führen und dort mal nachfragen, ob vielleicht aus dem Kundenstamm heraus ein Cabrio verkauft werden soll. Da trudeln jetzt im März/April die Kisten zur Saison-Vorbereitung ein. Gute Cabrios kosten im Winter wie im Sommer das gleiche, da brauchst Du Dir keinen Stress machen. Übrigens kannst Du auch hier im Marktplatz ein Gesuch einstellen.

[mention=12598]Saablix[/mention] kann es sein, daß wir mal telefoniert haben und wir den gleichen schwarzen 84er Aero kennen? Zum Thema für Dich als Orientierung: es gibt ca. 650 zugelassene geschlossene FPT (8v & 16V) und ca. 1000 FPT-Cabrios in D. > die würde ich als den "theoretischen" Markt ansehen, weil FPT Besitzer am ehesten bereit sein werden, in ein gutes Fahrwerk und (besseres) Fahrverhalten zu investieren. > dazu kommt natürlich noch der "Auslandsmarkt" Dein Vorteil: alleine in HH gibt es ja ein paar Saab-Werkstätten, die einen großen Kundenkreis in der 900er Szene (weil über HH hinaus haben). Die würde ich an Deiner Stelle mal anrufen/vorbeigehen und anfragen, wie aus deren Sicht der Bedarf ist. Und wenn tatsächlich Bedarf ist: dann würde ich die bei der Entwicklung mit ins Boot holen (und dazu dann auch noch ein paar andere der "großen" Bekannten Saab-Garagen in Deutschland .... siehe Hilfeliste) 1. sichern die Dir dann auch schon eine Mindestmenge, welche die abnehmen, und das macht dann auch für Dich viel mehr Spaß als mit Einzelbestellungen rumzuhühnern 2. wenn ich mich als Beispiel nehme: ich habe keine Ahnung von Fahrwerken (und Katalysatoren); sagt mir aber die Werkstatt meines Vertrauens: bau Dir den Matrix-Kat drunter oder eben: bau Dir das neue Saablix-Fahrwerk drunter, das ist gut und bringt Dich weiter ... dann mache ich das. Ansonsten: jede Initiative/Weiterentwicklung/Engagement für die alten Kisten finde ich gut!

Wenn es ein original deutsches Auto wäre, müßte auch "Ecopower" auf dem Ventildeckel stehen ... wurde in Griechenland vielleicht anders gehandhabt? Wie auch immer: die VK haben die Kiste seid ein paar Jahren im Betrieb und geben gerne Antwort auf Fragen. Ich bin aber an der Stelle raus, weil ich nur auf Anfrage Informationen gesammelt habe und da nicht weiter nachbohre.

Der Verkäufer*in hat schnell und freundlich auf eine entsprechende Frage reagiert und mir hat folgende Infos gesendet (in Stichpunkten zusammengefaßt): Ich habe die Infos an einen Kollegen aus Frankreich weitergeleitet (glaube aber, daß das für ihn zu viele "Unbekannte" sind, was die Wartung angeht). Das Motorraum-Foto hatte ich nicht genau angesehen, sondern mich nach der km/h-Anzeige im Tacho orientiert. So oder so ist das gesamte Fahrzeug sehr selten: in D sind aktuell weniger als ein Dutzend CD(E) mit dem "neuen Design" ab MY 95 zugelassen (gab es ja auch nur MY 95-97). Wenn der Rostzustand ist wie beschrieben, absolut "rettenswert" vom Aspekt des "Besonderen" her (neben den allgemeinen Vorzügen eines 9000ers). Nachtrag: der VK hat mir Fotos des (deutschen) Fahrzeugbriefs gesendet: es ist laut den Unterlagen ein 2.0 LPT mit EZ 18.5.1995. Auch wenn der zuletzt in Frk. zugelassen war, ist eine Zulassung in D damit kein Problem. Die Daten sind ja bereits im System. HSN/TSN: 9116/364: davon sind aktuell nur zwei in D zugelassen.

[mention=10272]tyade[/mention] auf jeden Fall sollte sich ein "warmer" B204 Motor anders anhören.

Auf den Bildern noch kompletter CD aus Frankreich im Saarland; Ob anders als beschrieben rettenswert, zeigt sich bei diesem MY 95 CD mit der CS Front wohl nur vor Ort. Erstaunlich: die Vordersitze sehen besser aus die Rückbank. Die Leistungsangabe stimmt nicht, ist nur ein 2.0 non-Turbo.

Schöne Gelegenheit für die Österreicher mit toller Farbkombi, wenig KM und kompletter Ausstattung:

Schöner 85er 5 Türer in den NL, mit Vollausstattung inklusive Leder und Klima, an dem nach Beschreibungstext vor 3 Jahren viel inklusive Lackierung gemacht wurde. Wenn das auch gut gemacht wurde, ein (sehr) preisgünstiges Angebot:

Der CD aus den NL ist bereits reserviert, aber in Belgien steht ein neuer Hübscher (mit einer vielleicht etwas ambitionierten Preisvorstellung für einen 2,3l i, aber man kann ja miteinander sprechen)