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Hallo Tomas, Glück im Unglück, würde ich sagen. Dein Vorfall hört sich skuril an, wirklich gut, daß Du keinen Beifahrer hattest. Aber genau aus den Gründen, die Du aufgeführt hast (restloses entfernen der Splitter, neue Dichtung, etc.), habe ich das jetzt in die Hände von A&K gegeben. Ist mir persönlich zu frickelig, und dieser Samstag ist bereits für einen Schraubertag an meinem Mopped verplant. Gruß, Mirco

Hallo rakso, (Du fährst nicht zufällig eine VX 800 nebenher, im VX Forum heißt auch einer rakso ....?) ich habe meine damals ca. für den gleichen Preis bei autoteile-meile.de gekauft. Hier die Daten, falls von Interesse: Artikelnummer: ERSA-2-5297406E Artikel: Bremsscheibe HA 257x9 - Bremsscheibenart:1, H (mm):43,3, Ø (mm):258,0, Ø/Stärke (mm) Einzelpreis: 21.58 EUR Die Scheiben sind gut, mit den Bremsbelägen aus dem Zubehör, obwohl extra für meinen Typ freigegeben, hatte ich aber seinerzeit Probleme. Jetzt sind auch ATE drin. Nachtrag: habe gerade gesehen, daß der eBay-Verkäufer aus meinem alten Wohnort stammt: Uslar im Landkreis Northeim. Habe aber nie bei ihn gekauft noch gewußt, daß er Saabteile verkauft. Gruß, Mirco

Hallo, die Leute von A&K kümmern sich darum. Die haben Scheibe und Zierleiste da. Ich habe diese Woche keine Zeit, und so halboffen möchte ich den Wagen nicht lange an der Straße stehen lassen. Nur zu meiner Information: Klaus: was meinst Du genau mit Norderstedt? Meinst Du Kiesow? Danke an alle für die Infos. Gruß, Mirco

ah, ok. Danke für die Info. Leider eignen sich sowohl Rahmenleiste (sperrig, oder) als auch Scheibe (man munkelt von Bruchgefahr) nicht wirklich für den Versand, oder? Werde dann morgen mal schauen, ob ich das hier fix in HH auftreiben kann. Man hat ja eigentlich sonst nichts zu tun ... Allen noch ein ruhiges Restwochenende wünscht Mirco

Hallo, ich werde wahrscheinlich nie erfahren, was die Lebewesen antrieb, die von Freitag auf Samstag meine vordere Seitenscheibe einschlugen, um eine Handyhalterung für ein 10 Jahre altes Handy zu klauen ... aber sie haben es getan. Frage ist: Wenn Ihr Euch mal das Bild anseht, meint Ihr, eine neue Scheibe reicht, oder sollte ich besser die gesamte Tür wechseln, weil man die Scheibe nicht mehr dicht kriegt? Aussehen wäre sekundär ... Wahrscheinlich ist es auch einfacher, eine komplett neue Tür einzubauen, was meint Ihr? Gruß, Mirco P.S: Es hat nicht zufällig jemand rund um HH eine schwarze Beifahrertür übrig? Naja, werde morgen auch mal bei A&K vorbeifahren, wenn ich Glück habe, haben die vielleicht eine vor Ort.

also, ich habe das jetzt so verstanden, daß 1. Im Tacho sitzt das Mäusekino = Bordcomputer = Anzeige Durchschnittsverbrauch, Momentanverbrauch, Spannung, etc. 2. "Infoboard" (oder wie auch immer) rechts, ist entweder digital oder analog. Bei mir digital, man kann wählen zwischen Anzeige der Uhr, Außentemperatur, Trip, usw. ??? Gruß, Mirco

Hallo, das ist seltsam, weil er den 9k 2,3 l i mit der ABE 835/2 doch in seiner Liste hat, die man mit dem Minikat auf EURO 2 bringen könne?! Nun gut, dann bewahrheiten sich unsere Bedenken, daß das Angebot wohl nicht sehr seriös ist .... Es sei denn, Du hast diese ABE nicht, weil Deiner z.B. ein Reimport ist? Wenn aber doch: Hast Du es denn schon mal mit den allgemeinen Dokumenten versucht, die hier im Beitrag zu finden sind? Schließlich habe ich den gleichen Typ wie Du und habe damit problemlos umschlüsseln können. Aber bevor Du hier jetzt weiter fragst: Koche Dir am WE eine Tasse Tee (alternativ: nimm ein kühles Pils), setze Dich an den Rechner und lies Dir den gesamten Beitrag hier durch. Kleiner Tip: Von hinten anfangen, geht schneller. Und dann ab Montag wieder Fragen stellen, wenn es noch welche gibt :-) Viel Spaß, Mirco

ah, mein Fehler. Blödsinnigerweise dachte ich, der Bordcomputer sei die Anzeige mit Uhr, Temperatur, etc. . Aber macht ja gar keinen Sinn, weil da nichts "gerechnet" wird ..... Sorry. Gruß, Mirco

..... erweiterte Suche benutzen, Stichwort "Kaufberatung" eintippen, Unterforum "9000" auswählen und los geht`s. Viel Erfolg. Gruß, Mirco

Hallo, und danke erstmal für die Hinweise. Werde mich am Wochenende mit beschäftigen. @turbo 9000: ich hatte ein Fluid benutzt, das einen Schmierfilm erzeugt und Feuchtigkeit verdrängt. Ich dachte, dann gleitet das Dach vielleicht besser. Gruß, Mirco

Hallo, letztens habe ich aus Zufall (Winter ist ja nicht Offenfahrensaison) auf den Schalter gedrückt, mit dem ich bisher das ESSD (=ElektrischesStahlSchiebeDach) zum Öffnen durch das Nachhintengleiten bewegen konnte. Jetzt klickt es nur noch, aber es bewegt sich nichts. Auch den Schalter mit Kontaktspray zu fluten brachte nichts. Bis zum letzten Öffnen (geschätzt Ende November 06) ging es noch, wenn auch altersbedingt sicherlich schwergängiger als bei Neuwagen. Ich hatte im Sommer aber nochmal alles grob gereinigt und gefettet, und ging auch immer bisher. Jetzt läßt es sich nur noch kippen. Lange Erklärung, kurze Fragen: - Da es klickt, funktioniert das Relais noch. Richtig? - Also ist der Motor hin. Richtig? - Ist es sinvoll zu probieren, ob man dem Motor mit der Notkurbel nochmals eine Art Starthilfe geben kann, weil ich es so lange nicht betätigt habe? - Laut Suchfunktion sitzt der Motor bei meinem Modell unter der Plastikabdeckung im Dach vorne. Richtig? - Ist der Austausch im 9000er PDF dokumentiert? Ich habe es da bisher nicht gefunden. Und wenn das hier jemand liest, es am Motor liegt und mir einen anbieten möchte, bitte eine PN an mich. Danke & Gruß, Mirco

hmmm, regelt die Photodiode nicht das "Mäusekino" , d.h. die Anzeigen unter dem Tacho? Die leuchten bei mir Helligkeitsabhängig tagsüber stärker als nachts ... die Bordcomputeranzeige (Uhr, Temperatur, etc) ist immer gleichbleibend ... bilde ich mir jedenfalls ein. Gruß, Miro

Hallo, für alle 2,0 l Besitzer ist vielleicht auch dieser Beitag interessant: http://www.motor-talk.de/t1265217/f243/s/thread.html Ich habe den Beitragsersteller bereits angemailt, aber noch keine Rückmail mit weiteren Infos / Kontaktadresse erhalten. Gruß, Mirco

Nachtrag: Rufe mal bei Heuschmidt >08331-12369 an. Der hatte seinerzeit ein Tuningpaket für Turbos parat, mit dem parallel zur Leistungssteigerung auch EURO 2 erreicht wurde. Für welche Typen genau und ob er das noch macht, weiß ich nicht.

Hallo Christian, ja, das ist richtig. Die 2,0 l lassen sich nicht über die ABE umschlüsseln. Das geht nur mit der ABE 835/2. Meines Wissens nach hat hier noch keiner Erfahrungen. Sonst hätte das hier jemand gepostet. Da Dein Typ nicht in der Liste im ebay-Angebot auftaucht, bringt der Dir aber leider auch nichts. Ergebnis: Du wirst bei Euro 1 bleiben müssen. Gruß, Mirco

Hallo fello, da warst Du dann leider in der Wortwahl etwas unglücklich. "Inspektion" ist ein fest umrissener Begriff, ob ich irgendwelche dinge regelmäßig wechseln, checken muß ... klingt da eher allgemein. Kettenspanner und Polyriemen sind, so glaube ich, ziemlich Saabspezifisch. Per Suche im Forum findest Du da bestimmt auch schon ein paar Hinweise. Ich persönlich kann Dir da leider keine Tipps geben. Schönen Abend noch, Mirco

Mann, Ihr seid aber auch wirklich unentspannt zur Zeit ... @fello75: Ich setze mal voraus, daß Du so wie ich ein eher unbedarfter Schrauber bist. Das mit der Inspektion würde ich an Deiner Stelle vergessen. Eher so: suche Dir eine freie Saab-Werkstatt (leider gibt es das Unterforum "Werkstätten" ja nicht mehr) in Deiner Nähe, und bitte die mal, sich die relevanten Punkte anzusehen. Bei Deiner Laufleistung werden die bestimmt was finden, was die nächsten 1-30 Tkm noch halten kann, aber nicht muß ... z.B. Polyriemen nebst Umlenkrollen, obere Motorlager, etc. Und wenn Du dann sichergehen möchtest, daß Dir der z.B. dann nicht eines nachts um die Ohren fliegt, läßt Du das Gedöns machen. Natürlich kann Dir dann nach 1 Tkm was anderes um die Ohren fliegen ... aber einen gewissen Blick haben gute Werkstätten schon dafür, was relevant ist und was nicht. Manche Dinge kündigen sich ja auch an ... Lima z.b. Naja, und Sachen wie Benzinfilter machst Du dann halt selbst.

Nachtrag: ich konnte es natürlich nicht lassen und habe den Verkäufler mal angemailt. Hier seine Antwort: Hallo,wenn die EZ.und KW mit unserer Liste übereinstimmt bekommen sie eine ABE für ihr Fahrzeug und es wird keine probleme geben. MFG meine Mail war: Können Sie denn garantieren, daß jeder Besitzer eines 9k laut Ihrer Liste nach dem Einbau (wie muß dieser bescheinigt werden?) und den entsprechenden Dokumenten von Walker dann EURO 2 bei der Zulassungsstelle erhält? Bisher war die EURO 2 Einstufung nämlich meistens über die TSN laut Fahrzeugschein abhängig, wenn die EURO 2 Fähigkeit nicht direkt über die ABE-Nr. 835/2 von den Zulassungsstellen anerkannt wurde. So, macht was draus. Gruß, Mirco

auch wenn mich richtige Muppet-Show Fans jetzt steinigen würden: Ihr beide seid ein bißchen wie Statler & Waldorf ... ich darf aus Wikipedia zitieren: "Dank ihrer Sprüche - vor allem ihre Schlussworte nach dem Abspann - erlangten sie Kultstatus." So long, Mirco @ friend-of-nine: Schade um Dein Auto, Beileid. Aber hattest Du auch schon geschrieben, welchen Typ Du genau hast .. äh ... hattest? Naja, alles weitere spielt sich dann wohl im Bereich Teile ab ....

Hallo Klaus, das Interesse ist prinzipiell da. Aber ich bin sicher, die jetzt noch an dem Thema interessierten und betroffenen Saabfahrer entwickeln eine Eigendynamik. Eine intrinsische monetäre Motivation sollte ja da sein. Ggfls. können ja Interessierte mit Walker direkt Kontakt aufnehmen (laut Angebot ist es ja ein Walker-Kat), die Rahmenbedingungen klären und dann die Saabgemeinde an ihren Erkenntnissen teilhaben lassen. Grüße, Mirco

Ich nehme das mal als morgendliche Ironie von Dir ... und/ oder ich verstehe Deinen Hintersinn nicht. Um was sollte ich mich speziell kümmern? Wie die letzten Seiten dieses Beitrags beweisen, ist für ca. 90% der alten 2,3 l Motoren mit den hier geposteten Dokumenten eine Umschlüsselung ohne jede Umrüstung möglich. War die Entwicklung eines KLR-Systems oder eines Kats ganz am Anfang bereits an der ökonomisch sinnvollen Grenze, so sind diese Projekte mit diesen Dokus definitiv gestorben. Betroffen von EURO 1 sind heute "nur" noch die 2,0 l Motoren (und hier vor allem die non-turbo) und vereinzelte 2,3 er, die entweder die "falsche" oder gar keine ABE im Brief haben (Import), oder bei denen die Zulassungsstelle muckt. Und für letztere kann ja dieses neue Angebot des Minikat interessant sein. So, habe ich etwas vergessen? Oder habe ich Dich jetzt einfach ernst genommen, wo kein Ernst war?! Mirco

hmmm, soviel ich weiß, gab es Leute, die es trotz der 835/2 im Brief und den Dokumenten nicht geschafft haben, ihre 9ks auf Euro 2 zu bringen. Für die wäre es vielleicht noch eine vglw. günstige Möglichkeit - wenn die Realität hält, was das Angebot verspricht. Und nein, ich werde das nicht weiter verfolgen, schließlich habe ich EURO 2 aber als potentieller Käufer würde ich mir vorher schriftlich versichern, daß man mit dem Kat und den zugehörigen Dokumenten bei jeder! Zulassungsstelle EURO 2 eingetragen bekommt.

Hallo, ich bin ja noch skeptisch, ob das ein seriöses Angebot ist, aber laut Beschreibung gibt es jetzt einen Anbieter für einen EURO 2 Kat für die 2,3l Motoren, deren Besitzer bisher nicht anhand der hier geposteten Dokumente umschlüsseln konnten: http://cgi.ebay.de/NEU-Mini-Kat-Euro-2-SAAB-900-9000_W0QQitemZ330085802302QQihZ014QQcategoryZ61454QQrdZ1QQcmdZViewItem Vielleicht setzt sich ja jemand, der noch von Euro 1 betroffen ist, mit dem Anbieter in Verbindung und klärt näheres. Gruß, Mirco edit: genaugenommen müßte ich sagen: man kann anscheinend jetzt mit diesem KAT "offiziell" (was immer das heißen mag, denn die Dokumente hier sind ja auch offizielle Dokus) genau die alten 9ks mit 2,3l Motoren auf EURO 2 bringen, die im Brief die ABE Nummer 835/2 stehen haben ... so deute ich die Liste auf der Seite. Naja, und genau die 835/2 Saabs sind ja laut den Dokus hier im Forum ohnehin EURO 2 fähig. Also tatsächlich was für die Leute, wo bisher die Ämter trotz der alten Dokus auf stur geschaltet haben, was eine Umschlüsselung angeht. Jetzt aber bitte nicht wieder PNs an mich! Ich kenne den Anbieter nicht und weiß nicht mehr, als bei ebay steht!

ah, ok, ich hatte jetzt anderes aufgrund der doch ziemlich ähnlichen Optik vermutet. Also, keine 900er Teile für den 9000er .... Grüße, Mirco

Hallo, ist ja ein ziemlich alter Thread, den ich hier ausgrabe, aber zum Thema: passen die Frontteile des "schrägen" 900ers problemlos auf den 9k Schrägschnauzer? Also Blinker, Kühlergrill, Stoßstange, Scheinwerfer, ...? Ich war Anfang des Jahres in der Verlegenheit, mir diese Teile besorgen zu müssen (die Leute von A&K hier in HH hatten dann das meiste zur Hand, großes Lob am Rande), und jetzt fällt mir auf, daß der 900er ja auch diese schräge Front hat wie mein 9k. Ich nehme mal an, die haben die Teile auch aus ihrem 900er Fundus genommen. Ist vielleicht für den ein oder anderen mit einem schrägen 9k auch interessant, da man sich nicht auf 9k Inserate beschränken muß. Grüße, Mirco