wizard

...war mir nicht mehr 100%ig sicher, wusste nur, dass ich die dinger runter hatte, weil im gleich die buchsen der stossdämpfer mit gewechselt hab...aber das sollte ja eh der einfachste teil der ganzen aktion sein...

...na verlieren wirst du bei der saab variante auch nix. sooo schnell fällt der tripodenstern beim abziehen der welle nicht ab... was den evtl. dreck angeht - naja, ein wenig vorsicht eben...

...nö, kein druckfehler... hab allerdings für meinen '93er 9oo was mit 310-320 nm im hinterkopf... da hilft nur ein entsprechend grosser drehmomentenschlüssel, wenn man es korrekt machen will... zum glück gibt es z.b. in der berliner saab-gemeinschaft leute, die sowas haben und dann auch noch anstandslos verleihen... an der stelle nochmal danke dafür...

...berlin/ost, 1987, lkw-fs, 20 mark + 1 flasche goldbrand...

na wenns gerne ist... eigentlich nicht wirklich schwer. entweder mit holzkeilen oder dem passenden spezialwerkzeug bzw. einem nachbau dessen, den oberen querlenker entlasten. getriebeseitige manschette bzw. deren spannschelle lösen. radmutter öffnen ist klar. stossdämpfer von unterem querlenker lösen. spurstangenkopf ausdrücken - muss nicht sein, geht auch ohne, ist aber bedeutend angenehmer - zumindest meiner meinung nach. unteres traggelenk vom querlenker lösen und aus diesem rausziehen. alternativ auch gleich ausdrücken, du willst ja eh alle vier tg wechseln. nun kannst du den achsschenkel so schwenken, dass du die antriebswelle radseitig einfach rausziehen kannst. zu zweit am besten. nun einfach manschette getriebeseitig vom topf ziehen/drehen, dann antrieb samt tripodenstern vorsichtig rausziehen. am besten dann eine plastetüte über den stern stülpen, da du den ja durch den sicher nicht sauberen awt führen musst... das wars eigentlich auch schon. antriebsgelenk - naja... theoretisch ganz einfach zu lösen. seegeringzange, spannring offen halten und dann gelenk von der welle ziehen/schlagen... geht auch zu zweit am besten. ich hab meine gelenke allerdings nicht von der welle gelöst bekommen und steh damit, glaub ich, nicht ganz alleine da... hab aber den verdacht, dass das ein "problem" der späteren baujahre sein könnte. die manschetten, die ich vom einschlägigen teileversender hatte, sahen gut aus. sowohl, was materialanmutung als auch passform/grösse angeht... zum wechsel der tg und ausbau der wellen nicht nötig na dann - zack zack... wenn sich alle schrauben (tg) gut lösen lassen und die gelenke von den wellen gehen durchaus überschaubar... aber wohl mehr als mal schnell zwei stunden... viel glück... ps: ACHTUNG das gewinde der stossdämpferaufnahme am unteren querlenker ist ZÖLLIG. unbedingt die passende mutter wieder aufschrauben!!!! sonst ist das gewinde hin - wäre beileibe nicht das erste...

...ich muss gestehen, eine durchaus interessante these! doch wie erklärst du jemandem, der eine isolierverglasung, selbst wenn er vom fach ist, noch nie gesehen hat, dass es da bessere sachen gibt als das einfache fensterglas...??? du musst es einführen... wie erklärt man leuten, dass heizen mit strom grober unfug ist...??? kannst du nicht, wenn sie damit aufgewachsen sind... wie bringst du den südstaatlern bei, dass man das auto beim einkaufen eben nicht auf dem mall-parkplatz laufen lässt, damit die klima nicht ausgeht und sie zum gang in den supermarkt ne jacke anziehen...??? klar, sparen wäre ein anfang... aber es müssen grundlagen geändert werden!! sorry - sparen ist MIR da zu wenig... vor zwanzig jahren wäre das ok gewesen...

...nein, heisst es natürlich nicht. aber ich muss gestehen, dass es mich nicht wirklich wundert, wenn wissenschaftler des (noch) grössten co2 emittenten als adäquate massnahme zur eindämmung der emissionen "lediglich" das sparpotential benennen...

....ein schelm, wer böses dabei denkt...??? wen wundert diese aussage von zwei amerikanischen wirtschaftswissenschaftlern...???... anyway...

...ja klar, denn wer sich beim beamtenbund bewegen sollte, der fliegt ja auch raus und ist geächtet unter ehemals seinesgleichen... sorry aber die vorlage konnte ich nicht ungenutzt lassen....

...???...

...ne ne - grufti hat suuper nachbarn - mit super-imposanten industriellen fundstücken in den scheunen...

...hat dir bestimmt grufti mit seinem photoshop geholfen...

...dann steht das rücklicht evtl. unter spannung...?? also mechanischer...

...nicht zu vergessen das berühmte "stangen-ei" was von den party-service leuten genutzt wird...

...ne hausmutti...???

...warum das...??? soll auch männer geben, die sowohl das eine als auch das andere leidlich beherrschen... da bin ich bei manchen "hausmuttis" schon skeptischer...

...bähh...geht ja gar nicht!!!!! also wer zu faul ist, sich bratkartoffeln selber zu machen - ob nun aus gekochten oder rohen kartoffeln (auch mein favorit), der soll (ver)hungern...und komm mir jetzt nicht damit, dass das doch glückliche, freilaufende kartoffeln waren... mal sehen, wann es auch fertiges spiegelei zu kaufen gibt... kannst du dann kombinieren...

...ach naja, wenn die "mitbewohnerin" hier und da von der "vernunft" mal ein paar teile dem fliessenden oder auch ruhenden verkehr anvertraut, dann wär es ja nur legitim, die beseitigung der blessuren im heimischen wohnzimmer durchzuführen....

...checke zuerst mal die spannrolle des klima-riemens... die werden ganz gerne mal schwergängig und dann gibts geräusche... bei abgenommenem riemen sollte die rolle leichtgängig und OHNE JEGLICHES geräusch laufen... wenn nicht, lager wechseln...

...hast du denn schonmal geprüft, wieviel die pumpe bis zur einspritzleitung fördert, wenn du das anspring-problem hast...??? also mal die leitung dort mit jemand zweitem öffnen, gefäss drunter und sehen, wieviel da ankommt beim orgeln... deinen ölverbauch betreffend - mal kompression messen... und dann weitersehen... bin ja nun aus der 9ooer fraktion, denke aber auch du hast zwei temp-fühler: einen für die anzeige und kühlerlüfter und einen für das steuerteil... kann also durchaus auch was mit einem fühler zu tun haben, der z.b. immer kalt meldet und dir der wagen absäuft beim starten...

...oder falsche korngröße des strahlgutes... mit 32er korn knallts eben auch mal...

..."es muss nicht sein"... gut so...???

...sagt "frau" das nicht immer...???

...naja, sooo gut nun auch wieder nicht... wer so ungefähr um die chemischen prozesse der korrosion weiss, dem wird sich auch schnell erschliessen, dass ohne vorheriges beseitigen des vorhandenen rostes eine "konservierung" solcherart befallener stellen nur leidlich verzögernd was bringt... schleifen hilft also die vorhandene substanz - so denn noch was vorhanden ist zu erhalten... aber soll doch jeder, wie er will...

...und des weiteren hat zuviel frostschutz im kühlwasser die unangenehme eigenschaft, die kühlleistung merklich herabzusetzen...merkt man dann nat. erst im sommer richtig...