maasel

Übertragung per Funk für ein LPG Bedienteil habe ich noch nie gesehen. Aber wenn Du noch manuell am Bedieneil umschalten kannst gehe ich nicht davon aus, dass dessen Batterie leer ist. Hast Du ein Bild vom Bedienteil?

http://cgi.ebay.de/SAAB-2-3i-Cabrio_W0QQitemZ320478994663QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item4a9e0960e7 was ist letzte preis? ;-)

Irgendwie bin ich von Dir konstruktivere Beiträge gewohnt... ;-)

Was ist so kurios? LeMans Blau ist wirklich schick! Die Infos sind etwas sparsam...

Wie gesagt ich spreche ja vom 9k. Werde diese Kombination so ohnehin nicht verbaut lassen.Den Vorschlag mit den B8 merke ich mir für die nächsten Bilstein Dämpfer.

Mir sind sie gerade für die Landstraße zu hart. Auf der Bahn geht's. Hat jemand eigntlich mal die Gelegenheit gehabt, die H&R mit den Eibach Federn zu vergleichen? Am Besten mit gleichen Dämpfern?

Wo bleibt der Bericht? Ich bin doch ungeduldig!

Ich stell mich jetzt mal dumm. Es wurden nur Originalteile verwendet und fachgerecht eingebaut; setze ich mal voraus. Das Fahrzeug entspricht einem 900 Turbo ab Werk. Ausreichende technische Dokumentation muss bereits vorgelegen haben, als das Fahrzeug vom KBA freigegeben wurde. Bin ich jetzt zu naiv, wenn ich erwarte, dass der TÜV Zugriff auf diese Daten hat und danach prüfen kann wie das Fahrzeug ausgerüstet sein muss? Möglicherweise solle man noch ein Leistungsdiagramm fordern um sicherzustellen, dass nicht "mehr" umgebaut wurde...

Die Kommunikation ist heute bei allen Fabrikaten verschlüsselt und kein "Festcode" mehr. Durch ein Kryptverfahren sind die gesendeten Werte sind immer unterschiedlich und werden im Empfänger verifiziert. Die Kryptalgorithmen sind heiligstes Eigentum der Hersteller und nicht kopierbar.

Bin schon unterwegs! ;-) @Golko: wenn Du keine Zeit hast und nicht selber schrauben kannst empfehle ich, ein gepflegtes Exemplar ohne Wartungsstau zu kaufen. Am Besten mit Garantie vom Händler. Spart in diesem Fall Nerven, Zeit und Geld. Die Ursache für den Ölfleck unterm Auto wird wohl das Getriebe sein, denn da fehlt es ja. Da ich selten grundlos defekte Simmeringe gesehen habe ist noch mehr zu erwarten... Habe ich's überlesen? Über welches Baujahr mit wieviel km reden wir eigentlich?

Ich war nüchtern, ehrlich! ;-) Was ich eigentlich schreiben wollte ist, dass beim Überfahren eines Gullideckels bergab und und gleichzeitigem Bremsen das ABS anspricht.

Welche Werkstatt ist das? Da fahre ich dann demnächst auch hin. Für 300 Euro werde ich nicht mehr selber Hand anlegen.

Bei so vielen offensichtlichen Mängeln ist der 902 nur für hartgesottene Schrauber geeignet. Fing weg und besseres Fahrzeug suchen!

Hallo Steffen, ich fahre die B6 derzeit im 9000 -> sind mir deutlich zu hart und werden demnächst durch einstellbare Konidämpfer ersetzt. Mal abgesehen vom fehlenden Fahrkompfort federt die H&R/Bilstein B6 Kombination zu langsam aus. Beim Bremsen bergab und gleichzeitigem Bremsen spricht das ABS an. Gruß Marcel

GM Management @ work. ;-)

Also doch - Schade, wäre ja auch zu einfach gewesen. Also doch bei ebay auf ein Funkei warten.

Ja, die Kapsel in der Innenleuchte gehört zum Alarmsystem und ist ein Glasbruchsensor. Aber was hast Du in den A Säulen verbaut? Das kenne ich nicht. Hast Du Bilder davon?

YYYYYYYYYYYYEEESSSSSSSSSSSSS! Endlich nach fünf Jahren habe ich's einmal geschafft, schneller zu sein als Du! ;-) zum Thema: Möglicherweise ist die Lösung ganz einfach - keiner der drei Parteien die im Gespräch sind hat ein zufriedenstellendes Angebot abgegeben. Das erklärt auch, warum bereits ein Liquidator beauftragt wurde. Ich hoffe ich liege mit meiner Meinung falsch. Vielleicht bringt die nächste Woche noch ein Einlenken seitens GM

Ein Kabel zum Anschluß einer Mobilfunkantenne für eine Freisprecheinrichtung. Vermutlich nachträglich eingebaut.

Auweia *rotwerd*... Da die Brille da war wo sie hingehört muss man es wohl auf's Alter schieben... ;-)

Stimmt, das sollte eigentlich reichen.

Alarmanlage und Wegfahrsperre sind ein Steuergerät. Die Funkeier sind gelegentlich bei ebay zu bekommen: http://cgi.ebay.de/Saab-900-Funkfernbedienung-FB-fuer-ZV-2-Stueck_W0QQitemZ110474495200QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item19b8cb04e0 Zum Anlernen ist ein Besuch in der Saabwerkstatt nötig wie mein Vorredner schon geschrieben hat. Man kann die Alarmanlage/Wegfahrsperre umgehen, indem man das Auto immer manuell verriegelt und wieder aufschließt. Dazu muss man die Anlage entschärfen (aufschließen) und die Zündung einmal kurz einschalten. Ich meine mich zu erinnern, das die Anlage beim manuellen verriegeln nicht geschärft wird. Bitte mal ausprobieren.

Noch immer nix Neues... http://www.focus.de/sport/formel1/formel-1-ecclestone-wirft-ein-auge-auf-saab_aid_468951.html Alter Schwede, die machen's aber auch wirklich spannend!

@ turbo9000: Wo findet man Deine Kaufberatung ? Wo wir gerade bei Rostschäden sind - neben der Stoßdämpferaufnahme hinten beginnt auch der Rost gelegentlich vom Radhaus her an zu knabbern, beginnend an der unteren Falzkante vor dem Stoßdämpfer. Und ich hatte jetzt mehrere Exemplare, an denen ich die Endspitze hinterm Radhaus mit einem neuen Blech versehen musste. Steht das schon in der Kaufberatung?

Da es ja heute offenbar keine Erleuchtung gab, wie's denn nun mit Saab weitergeht, habe ich für die Pause mal ein eine verständliche Erklärung herausgesucht, damit ihr hier alle mal die Manager versteht. Das ist doch ganz einfach: http://www.youtube.com/watch?v=4UcbWyAY8rY Das Beispiel bezieht sich zwar auf GM/Opel, aber das lässt sich ganz leicht auf Saab übertragen.