Wiggo

Die sind wohl beide ausgeschlagen. Das Fett wird rausgedrückt und das Spiel ist heftig. Nun sind Antriebswellen an sich nicht so teuer, es ist aber höchst kompliziert herrauszufinden welche die richtigen sind, wenn man nicht die völligst überteuerten bei Skandix kaufen möchte.

Hallo allerseits, bei meinem Saab 9-3 I Cabriolet, Bj. 1999 müssen beide Antriebswellen getaucht werden. Leider scheint es, für das selbe Modell, verschiedene zu geben. Weiß jemand wieviele Zähne die links / rechts, jeweils auf der Getriebe und Radseite haben müssen, oder von was die Anzahl abhängt? Vielen Dank schonmal und schönen Sonntag noch... (-:

Ja, das umprogrammieren werde ich angehen, womit sich die nächste Frage stellt. Welches Tech 2 Gerät ist kompatiebel? Da gibt es doch günstige von General Motors. Taugen die was?

Ja, wobei ich dazu erwähnen muss, dass ich auch mal einen der Hydraulik Zylinder ausbaute, um neue zu besorgen bzw. die alten zu reparieren. Möglicherweise habe ich hier die Kabel falsch angeschlossen. Merkwürdig in diesem Zusammenhang ist, das sich der Kofferraum seitdem nicht mehr über den Schalter in der Fahrertür öffnen lässt.

Wo sitzt dieser Lautsprecher? ... :-)

Öffnen und verriegeln des Kastens funktioniert nach wie vor elektrisch, in Verbindung mit der Not Verrigelung und Öffnung. Geht auch nicht anderst.

Hallo allerseits, ich habe das Verdeck meines 9-3 Cabriolet auf manuellen Betrieb umgebaut. Klappt auch ganz gut, nur habe ich jetzt ständig die Fehlermeldung: Verdeck prüfen. Gibt es eine Möglichkeit zumindest den Ton auszuschalten? Danke schoneinmal für eure Antworten

Hurra, das heutige Wetter konnte ich ausnutzen, um den Testlauf und das entlüften durchzuführen. Es hat geklappt, wenn auch nicht 100%. Beim letzten Stück des öffnens, musste ich nachhelfen, weil Klappe und das Letzte Stück des Daches kollidierten, ging aber dann ohne Probleme. Leider habe ich in der Aufregung vergessen den Ölstand zu kontrollieren. Nachdem das Dach wieder verschlossen war, was ohne Probleme ablief, fand sich auf dem Kofferraumdeckel eine Art Unterlegscheibe mit Wulst, die möglicherweise als Sicherung für das Gestänge fungierte. 2 Weitere, ähnlich aussehende etwas größere Teile dieser Art, fanden sich unter dem Rücksitz, als ich das Verdeck das erste mal öffnete. Wie gravierend kann das sein? Vielen Dank an Alle, besonderst natürlich an majoja02, ich hoffe ich kann mich mal irgendwann, irgendwie für die wertvollen Informationen revanchieren...:-)...

Hallo, leider macht das Wetter mir einen Strich durch die Rechnung. Die Tage soll es wieder trokener werden. Alles Gute...:-)

Hallo, ich hoffe ich komme die Tage, spätestens am Wochenende dazu. Das eine mal, wo ich das Dach offen hatte, hatte ich ein echtes Problem damit, es wieder zu zubekommen. Die manuelle Funktionsweise der Verrieglung der Klappe, entschloß sich mir nicht. Ich bekam diese dann erst über die elektrische Funktion zu.

Hatte vorhin auch mal geschaut, kommt hin..

An dieser Stelle an einen Kollegen, der mir Konstruktionszeichnungen usw. zukommen ließ, ein ganz großes Dankeschön.

Hmmm, mag sein, ärgerlich.. Autozubehör für Consumer halt... Hätte aber auch wieder gedauert, sich das Öl zu bestellen und zu recherchieren..

Hallo, heute endlich kam ich dazu Öl nachzufüllen und eine anschließende Funktionsprobe durchzuführen. Das Öl was ich nachfüllte kommt von Teroson mit der Bezeichnung VR 750, HLP 22 ( 500 ml ca. 16€, wie das Öl von Skandix). Will man nun das Verdeck öffnen, hört man zwar einen Elektromotor, das Verdeck aber, rührt sich nicht. Nach ca. 2 Sec. kommt die Fehlermeldung: Verdeck defekt. Der Ölstand befand sich deutlich unter Minimum ( ca. 1/2 leer). Ich habe bis Minimum, bei geschlossenem Zustand, aufgefüllt. Bei den vorhergehenden Versuchen ( bevor ich Öl nachfüllte) erhielt ich direkt die Fehlermeldung, der Elektromotor war gar nicht zu hören. Hmmm, tja... Ich wohne in Bad Camberg, 65520 kennt einer von euch jemanden in der näheren oder weitern Entfernung, der sich darum kummern könnte?

Hallo, in einem KFZ Zubehörladen bekam ich ein Öl mit gleichen Spezifikationen. Ich werde euch morgen mitteilen wie das sich nennt. Die Pumpe hört man überhaupt nicht, die Sicherungen sind in Ordnung. Das einzige, was über den Schalter funktioniert, ist beim verschließen das Letzte Stück, das verschließen der Klappe. Gibt es sowas wie eine automatische Abschaltung, z.B. wegen zu wenig Öl? Schönsten Abend an Alle...;-)

Ein universales Hydrauliköl sollte reichen, oder empfehlt Ihr eher das original Saab Öl?

Hallo, Sicherungen sind ganz, die Entlüftungsschraube zu und der Ölstand liegt bei geschlossenem Verdeck unter Minimum, was so sein kann? Angesichts der Aussage der Werkstatt, dass die Motoren am Verdeck kaputt wären, klingt es wahrscheinlich, dass die gar nichts diagnostiziert haben. Bei dem Teil, dass mir angeboten wurde, handelt es sich um die Pumpe (ich bekam von einem sehr netten Menschen eine Beschreibung Zugesendet, in der steht, dass die Pumpe eine Dieselpumpe wäre) mit Relais und Anschlüssen für Kabel, sprich die Bestandteile, die sich hinter dem Rücksitz unter der Abdeckung befinden. Nun, da es vollkommen unklar ist was eigentlich defekt ist, komme ich wohl nicht umhin eine Werkstatt aufzusuchen um zumindest eine Diagnose erstellen zu lassen. Beste Grüße

Hallo, seit Ende Oktober bin ich hoch erfreuter Besitzer eines 9 - 3/ 1 Cabrios. Das Verdeck leider, lässt sich nur manuell öffnen und schließen, was entsprechend aufwändig ist und auch nur bedingt funktioniert, da das hintere Teil ( der Deckel ) nicht einrastet. Die Werkstatt zu der der Wagen, bevohr ich Ihn kaufte, gebracht wurde diagnostizierte, dass die Motoren am Verdeck kaputt wären. Nun aber erzählte mir Jemand, dass das System gegenüber dem 900 - II, nur noch einen Elektromotor hätte und der Rest hydraulisch betrieben wäre. Nun, das mit der Hydraulik stimmt natürlich. Aber nur noch ein Elektromotor? Dieser Jemand, würde mir dieses komplettteil verkaufen. Wie ist die Dachmechanik beim 9 - 3´ aufgebaut? Danke schoneinmal für eure Antworten.

Hier nochmals die ADAC Liste der E85 und E100 tauglichen Modelle von Saab: Saab: 9-3 2.0 T und 2.0TS Biopower, 9-3 SportCombi 2.0t und 2.0T Biopower, 9-3 Cabrio 2.0t und 2.0T Biopower, 9-3X 2.0t und 2.0T Biopower, 9-5 2.0T Biopower Der 9-5. Ist mit Sicherheit auch nahe dran. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass bei den Ethanol tauglichen Modellen die Kühlung etwas anders aufgebaut ist, wobei aber der Motor beim 900-II. und beim 9-3. derselbe sein soll? Schade, auch ich hätte gerne Gewissheit, dass der Einbau eines neuen Steuergerätes ( Flexitune F4 oder so kostet ca. 130€ ) ausreichen würde, da der Einbau einer Gasanlage mir mit 285000 gefahrenen Km, doch zu teuer erscheint. 2 mal E85 und 1 mal Super Tanken würde vielleicht auch gehen?

Ja, sei aber mit der Menge vorsichtig. Irgendetwas bleibt immer im Motor. Am besten ist es das Altöl aufzufangen und dessen Menge zu messen. Übrigens reichen bei dem Öl Wechselintervalle von 15000 völligst.

Nun, ist das denn so gravierend? Ist diese Sync. denn so grundverschieden?

Du kannst auch ( zu Testzwecken, nix für Dauerbetrieb ) die Sicherung mit Alufolie umwickeln und wieder einbauen.

Skandix vertreibt passendes Getriebe Öl. Mit Motoröl wäre ich vorsichtig. Es handelt sich bei deinem Modell in jedem Fall um Mineral Öl.

Ja, das steht im WIS als Anwendung für das Getriebe, womit ich allerdings sehr vorsichtig wäre, da das Getriebe ganz anderen Belastungen als denen im Motor ausgesetzt ist. Mein Schrauber hatte mir eines mit ähnlichen Konsistenzen, allerdings den Eigenschaften von Getriebeöl in das Getriebe meines Saabs gefüllt. Damit ist mir wohler, geht auch gut. ( Die Bezeichnung habe ich leider nicht im Kopf ). Nun ist es aber so, dass das Differential ganz andere Anforderungen an Öle stellt als Motor und Getriebe.

Foren und ADAC berichten von Schäden an der Benzinpumpe die nach ca. 30000 Km auftreten. Wir bräuchten Menschen die Erfahrungen mit längeren Laufleistungen haben: Was passiert mit Schläuchen Dichtungen etc?