Tina

Mir hat bis jetzt keine Felge des Neuen gefallen. Alles so ein Einheitsbrei.

Und das nächste Testergebnis: aus DI: "ein richtig gutes Auto" Erstaunlich leise und geräumig, allerdings wären Lastwechselreaktionen im Lenkrad spürbar ( 2.0T) Dagens Industris bilreporter Håkan Matson är imponerad efter ett par timmars provkörning i nya Saab 9-5. ”Det är en riktigt bra bil”, säger han. Kann mit dem heutigen A6 mithalten, aber wie sieht es mit dem Nachfolgemodell nächstes Jahr aus, fragt sich der DI Tester ?

Wieder zu Aktuellem: Heute ist die erste Gruppe Journalisten den "Neuen" gefahren ( von Göteborg Landvetter nach Trollhättan ) und die Lokalzeitung hat schon die ersten Eindrücke geschrieben. Volle Begeisterung natürlich: leise, komfortabel, klebt auf der Strasse und auf Augenhöhe mit den Deutschen Premium Konkurrenten... "och helt i klass med de tyska premiumbilar som Saab vill jämföra den med."

Völlig richtig. Aber wohl noch nicht in die Saab Philosophie durchgedrungen. Muller siehts lockerer: in einem Interview neulich erzählte er, dass er Kooperationsparter für den nun offensichtlich doch geplanten 9-2 sucht. Allerdings ausserhalb der GM Welt.

Falls die Zahlen stimmen, wärs ja theoretisch ein Schritt zurück. Irgendwo stand mal, dass der Opel Anteil am alten 9-5 unter 20% lag. Die restlichen 80% waren teure Saab Eigenentwicklungen, die jahrelang erfolgreich die Saab Gewinnzone weiter weg schoben.

Laut Programm solls das wieder geben, gleiche Lokalität wie 2007. Weitere Info und Anmeldemöglichkeit in Kürze. Vi återkommer med mer information om festivalmiddagen*) inom kort. Bokning av biljetter kommer precis som tidigare att kunna ske här via hemsidan. *) "middag" = (sinnigerweise) Abendessen

Drin war ich noch nicht, soll aber ordentlich sein. Nur nicht erschrecken: das Hotel ist Teil einer ehemaligen Nervenheilanstalt. Ein Komplex von vielen Backsteinbauten, aber schön und ruhig im Grünen gelegen und der Götaälv fliesst in Sichtweite. Nachdem die Anstalt vor vielen Jahren geschlossen wurde, hat Vänersborg versucht diesen Stadtteil durch Kleingewerbe, Wohnungen und periodische Festivals aufzuwerten.

Seltsam, dass immer noch einige technische Details mancher Modelle fehlen. Verfeinern die Jungs noch ?

Keine Angst, Josef. Es wurde "gemerkt" Siehe unter "Bilder und Berichte"

Noch paar interessante Details aus den Fotos: Die Aeros standen auf Goodyear EagleF1, die 2.0er auf Conti SportContact und die TiDs auf Michelin Primacy. Da auf Pressefahrzeuge fast immer die besten Marken montiert werden, können sich potentielle Käufer schon mal die Fabrikate merken. Alle Wagen waren Mitte April zugelassen ( lässt sich aus den Nummerschildern ersehen ), trotzdem zeigte die Endtöpfe schon Rostansatz. Mal sehen, obs den Journalisten auffällt. Und die verchromten Auspuffblenden lassen einen Blick auf die Strasse zu, da die Endrohre paar cm weiter vorn aufhören. Und schlecht geputzt waren sie ausserdem. Trotzdem: ein superschönes Auto.

Vorhin bekam ich einpaar brandneue Bilder der heutigen 9-5 Vorstellung in Trollhättan geschickt.. 16 Exemplare 9-5er waren vor dem Hauptportal aufgestellt, als weiterer Blickfänger der 9X sowie 3 Oldies. Einer davon Mullers Mille Miglia 57er Turbo. Die 9-5 waren hauptsächlich Aero mit XWD, aber auch einfachere 2,0T und TID. Alle in Grautönen und verdunkelten hinteren Scheiben. Sehr edel. Ein rotes Exemplar, das zufällig vorbei fuhr, soll echt schwach ausgesehen haben. Für die kleine Gruppe Vips war ein 40 km Rundkurs geplant.

Gute Geldanlage ? aus DI: Saab-Spyker will an die Börse. Muller favorisiert Stockholm "Jag gissar att Stockholm kommer bli det svar som är mest logiskt", säger Victor Muller, Ein gutes Angebot für Saab Fans ???

Pünktlich vor der offiziellen Präsentation meldete sich Jan Åke wieder und verkündete seine neue Strategie: „ Lieber kleine Stückzahlen als hohe Rabatte - Vi tar hellre lägre volym än stora rabatter", säger vd Jan Åke Jonsson. Ob das der richtige Weg ist ?

Bald gibts was zu lesen Nochmals zur Pressevorstellung, die nächsten Montag beginnt. Aus TT: Es ist die übliche 2Tages Präsentation. Nach Landung in Göteborg fahren die Journalisten den Neuen auf Landstrassen nach Trollhättan. Dort gibts dann technische Präsentationen samt Blick auf die Produktion. Am nächsten Tag gehts weiter mit Probefahrten unter anderem auf eine Volvo Teststrecke bei Borås und anschliessend wieder zurück nach Göteborg, wo die nächste Gruppe dann die Fahrzeuge übernimmt. So gehts 2 Wochen lang. Ab 14. Juni läuft das gleiche Programm mit Händlern, Flottenabnehmern etc weitere 6 Wochen ( bis die 100 MUSD verbraten sind ). Die ersten Kunden Wagen sollen dann dem bisherigem Plan entsprechend ab Woche 25 ausgeliefert werden, mit Schwerpunkt auf die Hauptabnehmerländer Schweden, USA und GB. Lycka till, Saab !

Für alle, die auch leichte Schwedisch-Probleme haben: Es geht um die 9-5 Markteinführung, die diesen Freitag beginnen soll. Dazu wurde eine Art „gläserne Produktion“ aufgebaut, welche zuerst 260 Journalisten und anschliessend 6 Wochen lang 2000 geladenen Gästen Einblick geben soll. Geschätzte Marketingkosten etwa 100 Millonen USD. Über Auftragsbücher und Verkaufsprognosen schweigt Saab sich weiter aus. Und aus Fernost: BAIC hat den Verkauf der neuen Saab Modelle von GM-SAIC übernommen und rechnet mit 5000-10000 Einheiten pro Jahr.

Hübsche Bilder! Sogar Jan-Åke's Beule ist dokumentiert.

Ist natürlich kein Meister-Foto. Der Bepixelte war echt schnell und bei den gefühlten 3 Sekunden Auslöseverzögerung meiner Kamera schob sich dann dieser kapitale Baum in den Bildausschnitt. Immerhin, das Heck ist drauf und es hat eine gewisse Ähnlichkeit mit den bisher veröffentlichten Skizzen des neuen 9-3. Muller hat übrigens vermeldet, dass dafür nochmal die alte Epsilon Platform weiter verwendet und -zwischen den Zeilen- es wohl ein 2013 Modell wird. Mehr unter: http://www.saabsunited.com/2010/05/vms-tales-of-the-next-saab-9-3-2012.html

Erinnert irgendwie an den Magneten auf der Benzinleitung. Sorry, weder mit dem noch mit "Nano" habe ich eigene Erfahrung. Habe nur mal einen Testbericht gelesen, bei dem alle diese Additive und sonstiger Schnickschnack auch mit Messgeräten nachgeprüft keinen Erfolg zeigten.

Ich seh das nicht so negativ. Saab-markant ist diese klare, schnörkellose Linie. Clear Scandinavian, wie schon früher als Saab-spezifisch definiert. Sieht einfach gut aus.

Konnte neulich am Werk sehen, wie die neuen 9-5er schon auf Transporter verladen werden. Waren aber nur wenige.

@ 42 Oranje MärchenONKEL Was ist nur aus unserem Weltretter geworden ? Oder ist das sozialer Aufstieg ?

Nur zwei Anmerkungen: *Damals war die automobile Welt noch in Ordnung. Weder Japaner noch Koreaner waren konkurrenzfähig und Saab hatte einen guten Ruf.. * 1988 begann trotzdem die Pleite von Saab

Wiedermal zu Saab: Mullers Geldgeber Antonov, der es weiterhin vorzieht lieber im Hintergrund zu bleiben, demonstriert dennoch seine Sympathie für Saab. In einem 99 Turbo will er die Midnatsolrally mitfahren, die während des Saab Festivals in Trollhättan Station macht. Mal sehen, wie er neben Stig Blomqvist, Björn Waldegård oder Mikael Persbrant aussieht, die sich auch schon angemeldet haben.

Ich habe auch mal "Plus" getankt ( weil alle anderen Säulen belegt waren ) ebenfalls mit dem 2.0 T. Subjektiver Unterschied: keiner!

Auf diesen einfachen Prüfständen lassen sich keine Rückschlüsse auf "verbesserte" Bremsleistung ziehen. Sie zeigen ja nur an, wie gleichmässig die Bremskraft aufgebaut wird und ob die Räder überhaupt blockieren können.