99 SR

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Gute Besserung, das sieht nach ordentlich Overboost aus!

Moin [uSER=8777]@Sacit[/uSER]: hoffe kein Backenturbo! Nacht gut überstanden? Noch kein Schnee, nur Regen und ein Tag zum

Moin

Daumen drück...

Nein, ich wüsste nicht wohin mit Nr. 4, es könnte mir ja noch ein 9k zulaufen

Moin:ciao: Nein, der 9-5 reicht, es gibt ja noch den 99er und den 900 Tu steili..

gekauft, aber nicht meiner

mit dem 9-5 auf Tour, einen 9-3 XWD besichtigen... Bei herrlichem Wetter....

Moin

Moin! Sonne lacht

Guten Morgen Strahlend blauer Himmel bei derzeit -1°

Habe noch einen Nachtrag zum Thema Wasser. Bereits früher wurde in Jagdbombern Wasser eingespritzt, um kurzfristig die Leistung um bis zu 50 % zu erhöhen. Jedem der mit der WE experimentieren möchte, sollte klar sein Wasser lässt sich nicht gleich gut komprimieren wie Luft. Eine Überdosis kann fatale Folgen, wie gestauchte Pleuel und mehr zur Folge haben Den Meisten ist nicht bewusst, der Turbo B-Motor hatte nur eine Verdichtung von 7.6:1, gegenüber 8.8 oder höher bei neueren Motoren, was im Verhältnis wiederum höhere Ladedrücke erlaubte. Bereits eine "geringfügige" Änderung der Verdichtung von 7.6 auf 8.0: 1 machte den Setup der genialen Ingenieure zunichte Je höher die Verdichtung und Wassermenge, desto höher der Energieaufwand für die Kompression, was auch die Erfahrungen der Leistungseinbusse einiger erklärt. Wiederum bekannt ist, Wasserdampf hat eine enorme Ausdehnung,bis Faktor 1700, verursacht durch das Feuerchen in der Brennkammer - ein interessanter Nebeneffekt. Einige experimentierten dazu mit verschieben des ZZP um den Gasspitzendruck besser nutzen zu können. Wasser wurde quasi als Oktanbooster eingesetzt, um unkontrollierte Glühzündungen (klopfen) im Brennraum zu reduzieren, angemischt mit Ethanol.... Es ist bekannt, der Lader im B-Motor war so konstruiert, je höher die Drehzahl desto weniger Druck brachte er. Logische Abfolge, je höher die Drehzahl desto kürzer die Abkühlzeiten der Brennkammer und somit die erhöhte Klopfgefahr. In welchem Masse eine elektrolytische Reaktion dazu Einfluss haben könnte, können sicher andere erklären...

Moin allerseits

Hier perfektes Wetterchen bei 11°

Moin

Wurde vor dem Lader eingespritzt, um optimal vernebelt zu werden. In Kombi mit LLK müsste zwischen dem LLK und DroKla mit höherem Druck und feiner Düse eingespritzt werden, um Kondensation im Kühler zu vermeiden Im 99 Tu mit ein paar Modifikationen bis knapp 200 PS und rund 320 Nm möglich, aber durch die Drehmomentspitzen ein Getriebekiller. Nach 5 Sekunden bei 0.65 bar macht das Bypassventil zu und der LD schnellt auf Maximaldruck

ist korrekt und konnte auch nachgerüstet werden. Hatte mit Achim drüber philosophiert...

Mir würden die hochexplosiven Abgase anderer Angst machen, eine Fehlzündung und das Endrohr kannst du rauchen:eek:

Moin

Moin ab auf die Piste, den 9-5 treiben

Moin, noch im Ecomode:boring:

Moin , danke allen für die Geburtstagswünsche Was macht ein Saabisti an einem Was macht ein Saabisti an so einem Tag ? Haben tauchen .... und es sich danach gut gehen lassen :beer::beer:

Moin, die Sonne lacht auch im 2020, bei 1 Grad.

ME TO