Sepp

Okay, Also ich habe mir von einem Bekannten ein "Entlüftungswerkzeug"(=kleine Flasche mit Schlauch, den Schlauch kann man an das Auslassventil des Bremssattels anschließen) geliehen. Dann hab ich mit dem vorderen rechten Bremssattel angefangen. Ich hab das Werkzeug an das Auslassventil angeklemmt und mir einen Assistenten zur Hilfe geholt. Dem hab ich gesagt, dass er sich ins Auto setzen soll und auf mein Kommando vorsichtig das Bremspedal durchdrücken muss und es dann unten lassen soll bis ich ihm wieder Bescheid gebe. Währendessen hab ich am Bremssattel beim Runterdrücken des Pedals das Ventil aufgemacht und es kam Bremsflüssigkeit mit ziemlich viel Luftbläschen heraus.Wenn das Pedal unten war hab ich das Ventil wieder zugeschraubt und meinem Kumpel gesagt er soll das Pedal wieder loslassen.Das haben wir dann so oft gemacht, bis fast gar keine Bläschen mehr beim Auslassventil rausgekommen sind. Den Bremsflüssigkeitsbehälter haben wir währendessen immer kontrolliert und auf Maximum gehalten. Weil der linke vordere Bremssattel noch überholt werden musste hab ich diesen dann ausgebaut und am nächsten Tag dasselbe wie schon beim rechten gemacht. Da der Bremskreis diagonal aufgebaut ist (also hinten links und vorne rechts, sowie hinten rechts und vorne links ) war ich der Meinung, dass ich nun keine Luft mehr im System hätte, da ich lediglich die vorderen Sättel ausbauen musste und die hinteren nur mit neuen Bremsbelägen versehen habe. gruß

Eben deshalb dachte ich , dass es ausreicht die beiden vorderen zu entlüften, da doch dann eigentlich beide Kreise entlüftet sein müssten. mfg

Ich habe jetzt den rechten Sattel (vorne) durch einen Austauschsattel ersétzt und den linken auseinandergenommen und komplett gereinigt sowie den Handbremshebelmechanismus wieder gängig gemacht. Nun habe ich noch das Problem, dass man das Bremspedal beinahe bis zum Bodenblech durchtreten kann. Bremswirkung ist zwar da; aber eben sehr luftig um es mal so zu formulieren. Die Handbremse ging anfangs (bei den ersten Versuchen) noch nicht ist aber nun funktionsfähig und man kann das Fahrzeug am Hang zum stehen bringen. Nochmals zum Bremspedal: Ich habe beide vordere Kolben entlüftet.(Solange bis in der Bremsflüssigkeit fast gar keine Blase mehr war). Die hinteren habe ich nicht angerührt. Frage: Was muss ich machen, dass ich die Luft komplett aus dem System rauskriege? (Wie schon gesagt die beiden vorderen sind bereits entlüftet und die Bremsleitung ist dicht) mfg

Vielen Dank für die Hinweise! Und vor allem vielen Dank für das gepostete Bild des Bremssattels. Zur Sicherheit: Ich hab mir eure Warnungen durchgelesen und einen Bekannten, der Werkstattmeister ist und dessen "große Leidenschaft" die Bremsen sind zu Rate gezogen. Außerdem hab ich noch das Werkstatthandbuch über den Saab 99,900 von Haynes zur Hand ,dass die Sache erheblich erleichtert. Den Bremssattel vorne rechts habe ich nun bei Skandix neu bestellt und den linken werde ich probieren mit Hilfe des Buches von Haynes und dem Forum, sowie meinem Bekannten wieder funktionstüchtig zu machen. PS: Der Mechaniker hat bis jetzt zwar noch nie einen Saab 900 turbo zur Hand gehabt, doch ich denke aufgrund seiner Erfahrung mit allen möglichen anderen Autos dürfte er definitiv eine Hilfe sein. Jemand der sich mit Saab auskennt ist bei mir in der Gegend sowieso nicht vorhanden. Meines Wissens hab ich den einzigen im ganzen Landkreis! (Welch eine Wildnis ) Gruß

Aha okay, dann hab ich doch mehr zu tun als erhofft.... Aber ein bisschen Glück hatte ich bis jetzt trotzdem. Die hinteren Bremssättel waren zwar relativ fest, aber mit dem neuen Bremsbelag und dem Entfernen vom Rost sowie gangbar machen funktionieren die wieder ohne Probleme. Vorne hatte ich allerdings kein Glück. Als ich heute versucht hab auf der rechten Seite die vollkommen verrosteten Bremsbeläge zu entfernen ist mir beim Versuch den uralten Montagesatz,der schon eine Einheit mit dem Sattel ist, rauszubekommen ein Teil des Sattels abgebrochen. Ist der Einbau eines neuen Sattels eigentlich für Anfänger (bisher schon gemacht: Turbolader, Lichtmaschine,Innenbeleuchtung (Tacho und Zigarettenanzünder sowie Lüftung) und noch ein bisschen Kleinkram...) machbar oder geht das eher in Richtung schwierig? ; wegen dem Hydraulikkram usw. mfg

Hallo, Mein Saab 900 turbo läuft nun wieder und hat nur noch ein Problem mit den Bremsen. Das Auto stand seit 2004 in einer relativ feuchten Garage und bei der Testfahrt ist mir aufgefallen, dass er andauernd ziemlich stark bremst. Ich hatte gehofft dass sich mit einigen vor und zurückfahren mit gelegentlicher Betätigung des Bremspedals die Bremsen wieder lösen, doch dies war leider nicht der Fall. Nun möchte ich wissen wie ich am besten die Bremsen wieder so hinbekomme, dass die Bremsbeläge sich wieder von der Scheibe lösen und ich möglichst nicht den Bremssattel entfernen muss. (Bei meinem Saab Baujahr 1987 geht die Handbremse mit auf die Vorderräder.) Vielen Dank für eure Hilfe mfg PS: Ach ja, wenn man mit ihm fährt und bremst zieht er stark nach links.

Bosch ist das Teil und sie sieht (würde genauso...) aussehen wie oben auf dem Bild. Das zugehörige Plastikteil im Tank, in dass das der Ansaugtrichter genau reinpasst war bei mir direkt unter der Benzinpumpe und war Auffangbehälter für den sich auflösenden Ansaugtrichter.

Tecalan hab ich mal angeschrieben. Bin gespannt was dabei raus kommt.

Bei Aalflex hab ich heute angerufen und die haben mir gesagt, dass sie Sonderanfertigungen der Originalleitungen nicht mehr herstellen. Gibt es vielleicht noch irgendeinen anderen preiswerten Anbieter von dem man dementsprechende Leitungen beziehen kann ? gruß

Das Ansaugteil ist so ähnlich wie du es beschreibst nur war bei mir zwischen Pumpe und dem Plastikteil ein Gummiaufsatz, der das Plastikteil mit der Benzinpumpe verbunden hat. Meine hat genauso ausgesehen wie die "gepostete" von Nightcruiser. mfg

Ich hab mich schon bei Skandix und anderen umgesehen, aber einzeln hab ich den Ansaugtrichter bisher nicht gefunden.Ich möchte mir aber keine komplette Benzinpumpe kaufen, da meine bis auf den Ansaugtrichter in Ordnung ist. Kann ich den Ansaugtrichter eines anderen Autos vom Schrott mit ähnlicher Benzinpumpe verwenden? (Welche anderen Hersteller haben ähnliche Pumpen benutzt?) mfg

Hallo, Bei meinem Saab 900 turbo 8V macht mir die Benzinpumpe Probleme. Nachdem ich festgestellt hatte, dass vorne am Motor kein Bentin mehr ankommt hab ich sie ausgebaut und gemerkt,dass sich das "Ansauggummiteil" verflüssigt hat und nun weiß ich nicht woher ich so ein Teil bekommen kann, geschweige denn wie man diese Konstruktion unten an der Pumpe überhaupt nennt. mfg

Hallo, Wieviel möchtest du für die Leitungen haben, falls sie noch zu haben sind ? mfg

Ich möchte wissen wie oft der Sedan (als 4 Türer mit 8 Ventilmaschine) überhaupt gebaut wurde und ob ich Karosserieteile wie z.B die hinteren Türen von einer "normalen" Saab limousine mit Fließheck verwenden kann, oder ob ich exakt dasselbe Auto finden muss. mfg

Hallo, Ich habe einen Saab 900 turbo Sedan mit 8 Ventilmotor. Baujahr ist 1986 und er hat bereits das Facelift. Aufgrund dessen, da ich mein Auto wieder in Betrieb nehmen möchte und noch einige Teile brauche (z.B Karosserieteile) hab ich mich bei mobile und autoscout24 auf die Suche nach einem baugleichen Fahrzeug gemacht. Das Problem besteht nun darin, dass ich beim besten Willen keinen Saab 900 turbo sedan finden kann. Deshalb möchte ich wissen ob mir jemand etwas mehr über den Sedan berichten könnte und warum man ihn vor allem als turbo so gut wie nie findet. Danke für die Antworten! mit freundlichen Grüßen

Hallo, Ich war der Meinung, dass ich einfach von einem Bekannten (arbeitet in einer Metallfirma) mir neue Laufbuchsen anfertigen lasse und von der Welle ein Stück wegnehmen lasse(weil sie ein bisschen eingelaufen ist). Wenn dass alles perfekt gearbeitet ist und gut zusammenpasst müsste das ganze doch funktionieren oder ? Danke für die Antworten! PS: Ach ja außerdem brauche ich noch eine neue Lichtmaschine, da meine ausgefallen ist. Hat da jemand eine? Wie heißt der Anbieter von den Reperaturkits von Turboladern?

Erstmal danke für die schnellen Antworten. Kann man die Welle wohl falsch einbauen? (axial verschiebbar)

Hallo, ich habe von meinem saab den Turbolader ausgebaut und zerlegt ... wollte wissen wie die mutter auf der laderwelle aufgeht vom antriebsrädchen, sprich abgasseitig. Die mutter für das Turbinenrad ist normal (linksrum aufgegangen). Wär cool wenn ihr mir helfen könnt. p.s.: bekommt man neue laufbuchsen und eine neue welle irgendwo her? thx

Hallo Ich besitze einen Saab 900 sedan turbo und habe folgendes Problem: a) die Lichtmaschine ist defekt und ich wollte wissen wie man sie ausbaut b) der turbolader ist kaputt, das Auto qualmt wie verrückt wenn man damit fährt; Kann man den reparieren lassen oder muss man einen neuen einbauen? Ist die Ölpumpe automatisch mit defekt wenn der Turbo qualmt/evtl. Verursacher des Schadens? Vielen Dank für die antworten Gruß P.S: Zur genaueren Beschreibung des Fahrzeugs; Es handelt sich um einen Saab 900 Turbo Sedan Baujahr 1986(hat schon das Facelift) mit einem 8-Ventiler Motor; Das Auto hat Vollausstattung aber die Klimaanlage wurde ausgebaut.